“Calling總臺(tái)！請(qǐng)求設(shè)置路障！目標(biāo)車輛一架本田車，白色車身、ADVAN GT白色輪轂，往南方向飛馳，哇它很快！”在深受日本車文化“荼毒”的香港電影當(dāng)中，總會(huì)看到一抹本田Type R的影子，畢竟這個(gè)紅底本田標(biāo)早已登上了各大警察局的通緝表，無論走到哪都會(huì)是受到“關(guān)注”的對(duì)象。

然而在全球本田粉高喊“vtec kicked in yo”、“高轉(zhuǎn)自吸即正義”的時(shí)候，本田卻一把方向，Type R改道渦輪，在2015年正式告別NA。本田在2015年推出的思域Type R（FK2）遺憾沒有進(jìn)入國內(nèi)，然而隨著平行進(jìn)口的發(fā)展，這次終于有機(jī)會(huì)親手摸到2017年推出的思域Type R（后文稱FK8）。

本田思域這個(gè)車型至今已發(fā)展到了第十代，而思域的高性能產(chǎn)物Type R也已經(jīng)到了第五代，可以說這個(gè)家族已經(jīng)有了傳承，在細(xì)細(xì)打量這個(gè)家族最年輕的小子之前，且允許我為各位介紹一下思域Type R家族的熱血激情。

優(yōu)異的底盤調(diào)教、最重不超1070kg的車重、185馬力的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這在當(dāng)年堪稱恐怖的搭配讓EK9在賽場(chǎng)橫掃千軍。直到2001年，它的后輩第七代思域Type R（EP3）出世，換裝了大名鼎鼎的K系列引擎K20A的EP3，才將人們的目光拉回21世紀(jì)。

EP3對(duì)于本田來講，絕對(duì)是一款成功的車型，尤其是在歐洲這個(gè)區(qū)域內(nèi)。當(dāng)時(shí)歐洲的各大媒體對(duì)于EP3評(píng)價(jià)相當(dāng)高，銷量也證明了它的價(jià)值，這對(duì)于它的后輩是個(gè)非常嚴(yán)峻的考驗(yàn)，在這樣的壓力下，一臺(tái)集大成之作的作品出世了，它也代表了思域自吸時(shí)代的華麗終章。

隨著環(huán)保問題被愈發(fā)重視，各大廠商都需要對(duì)自家產(chǎn)品做出調(diào)整或變革以適應(yīng)新的排放法規(guī)，本田也不例外，不愿意拋棄性能的工程師們毅然生產(chǎn)了屬于渦輪時(shí)代的思域Type R，繼續(xù)追逐著速度的夢(mèng)想。

追求速度的本田，打造出FK2之后，期望它能夠與歐洲列強(qiáng)相抗衡，而事實(shí)上它也做得足夠好了，但本田并不滿足于“足夠”，他們希望“更好”，所以2017年FK8誕生了。

本田工程師們一直致力于打造既能走街又能下賽道的性能車，它們能夠?yàn)轳{駛者帶來激情，同時(shí)又能服務(wù)于日常生活，思域Type R從兩廂形式向三廂轉(zhuǎn)變便印證了這一點(diǎn)。

賽道化外形 走街搶眼

第五代思域Type R（后稱FK8）相比第三代Type R FD2和第四代Type R FK2，外形線條更加夸張，空氣動(dòng)力套件、導(dǎo)風(fēng)口等等加持在FK8身上，使其更像是一臺(tái)賽車而非日常街車。

既能劈彎 也能買菜

內(nèi)飾并沒有像外觀那樣夸張，僅在內(nèi)飾用料與顏色搭配上有所不同，營造出與普通版本不一樣的運(yùn)動(dòng)感，畢竟Type R是需要跑起來才算是真正的Type R。

作為一臺(tái)基于五門掀背版車型開發(fā)的高性能房車，空間表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，載人儲(chǔ)物都能應(yīng)付日常。

FK8終歸是一臺(tái)性能車，本田為它裝載了一臺(tái)代號(hào)K20C1的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率235kW，最大扭矩400N·m，搭配了尾牙更大的六速手動(dòng)變速箱。

總結(jié)：摸完這臺(tái)新一代的Type R，心里總會(huì)有種失落,雖說是得見真容，卻無法體驗(yàn)本田新世代的速度激情，也有一種佩服，佩服本田并沒有在這個(gè)嚴(yán)苛的政策下放棄追逐速度。思域Type R代表的是，本田對(duì)于性能與日常使用兩者平衡的最高理解，既有挑戰(zhàn)賽道的實(shí)力，也有穿街過巷的悠然，可惜受關(guān)稅的影響，這臺(tái)Type R注定只是少數(shù)狂熱分子的收藏品，其余的只能在思域與飛度身上尋找自己的那份熱血激情了吧。情懷本無價(jià)，買了單就是情懷價(jià)......