豐田家的雷克薩斯雖然銷量比不過BBA的同級別車型，但是好歹也能做到人人皆知，而謳歌呢，進入國內市場十多年的時間了到現(xiàn)在有幾個人知道這個品牌的存在。

那么為什么同為二線豪華品牌的謳歌銷量卻這么低呢？

自06年以進口的身份進入中國以來，謳歌可謂是沒有一天好日子，而造成它這樣尷尬境界的原因當然也少不了價格因素，謳歌高昂的價格令消費者望而卻步。

眼看著BBA車型國產后銷量蹭蹭往上漲的謳歌也決定了國產，但是即使這樣也沒能為它帶來更好的銷量，因為對于車市來說，一款新車的出現(xiàn)轉瞬即逝，沒能第一時間打動消費者，那么它的后路也絕對不會好走，更何況是謳歌這樣的二線豪華品牌。

雖然說謳歌的外觀算不上丑，但是同樣也沒有什么令人著迷的地方，早些年間謳歌的造型雖然非常犀利，但是不好意思，當時的國人并不吃這一套。

迎合老美所設計出的造型照舊照搬的拿到中國來賣，能有好下場嗎？即使現(xiàn)在的謳歌在向著年輕，時尚方面去發(fā)展，但是看起來仍然沒有什么亮點，造型甚至還不如我們十幾萬的自主品牌車型。

可能說到這許多人都不同意，但是事實的確是這樣，拿謳歌CDX來說，作為一臺近30萬的車卻和繽智采用了相同的結構和平臺，盡管謳歌一再解釋CDX不是換殼的繽智，但是群眾的眼睛是雪亮的，

非獨立式懸掛謳歌你怎么解釋？

而且就CDX這個外觀來看，它好像連殼都沒換。

雷克薩斯的銷量雖然不高，但是質量和品質上的把控一直都有目共睹的，但是謳歌呢？

頻發(fā)的質量問題不僅毀了自己本身就不出眾的品牌，連帶著把自己家啊本田大哥的名號也毀了，一向以可靠著稱的日系車在謳歌身上可是一點都不存在，而且本身關注度就不高，這些質量問題更是石沉大海。

而謳歌糟糕的售后也如同它的品牌一樣，簡直就是破罐子破摔了，除了上市不久的RDX以外，謳歌在華銷售的每一款車型內飾都十分俗氣老套，更不要提設計感和豪華感，而綜合謳歌RDX頂配43.80萬的售價來說，這樣的內飾也只能算是勉強及格。

總結

謳歌的失敗和雷克薩斯不同，雷車即使銷量不佳但是整體質感，工藝水平仍然保持著較高的水準，而謳歌更像是一條破罐子破摔的咸魚，更新?lián)Q代慢也就算了，換代后連一點誠意都沒有還敢奢望消費者為它買單？

如果謳歌再以這樣的情況持續(xù)下去，退市可能真是它最后的結果。