反觀，那些不靠顏值只靠才華吃飯的車型，更加令人刮目相看，就好像面對一個長相不佳的對象面前，也會想有沒有其他優(yōu)勢能打動你，因此第一印象和日久生情變得尤為重要，長得不好看可以，但起碼你要比競品更為優(yōu)秀，不然在市場上便毫無價值。

因此，今天我們就來聊聊異于眾多好看的皮囊中，有哪些有趣的靈魂能夠吸引你。

不可否認吉利還是蠻用心造車，只是好像沒搞懂定位市場，帝豪GSe原本是定位于年輕市場，可除了車身、車尾簡約的勾勒線條外，還略顯運動氣息，而前臉大面積閉式前臉，還勾勒出三條回旋循跡，顯得有些老氣，特別是對于白色車身而言，這就好像小時候喜歡往畫紙空白處涂鴉一樣，這三道循跡不涂點顏色簡直是要逼死“處女座”。因此，眾多網(wǎng)友展開了涂鴉模式，甚至有網(wǎng)友直接PS特斯拉前臉，以表暢快。

雖然外表不占優(yōu)勢，但是帝豪GSe在動力上并不示弱。該車搭載了永磁同步電機，最大功率為120kW，最大扭矩為250Nm，綜合續(xù)航能達到353km，在60km/h等速狀態(tài)下，續(xù)航里程能超460公里，而快充的話30分鐘可實現(xiàn)30%-80%的充電能力，這比宋EV、榮威ERX5更占優(yōu)勢，所以丑歸丑，人家肚子里還是有點墨水。

歐拉iQ有一種特質(zhì)，就是不三不四的外型設(shè)計，讓人無法用言語表達它的外貌。如果說它丑，但是定位在跨界SUV的歐拉iQ，又符合年輕人張揚的個性，如果說它好看，這刺激的長相讓人無法與買車“過日子”匹配，簡直就是天使與魔鬼的糾結(jié)體。重點是那如同千層糕似的封閉式大臉，以及飽滿圓潤的車尾，看上去就像是坐在大蛋糕上駕駛，實話說第一眼感覺這過于前衛(wèi)另類的造型，多少感到不適甚至有些自閉，但接觸性能之后反倒想開許多。

歐拉iQ搭載一臺三元鋰電池，最大功率為120kW，最大扭矩為280Nm，由于扭矩輸出性還不錯，因此百公里加速僅為8.9秒。而續(xù)航方面，提供高低續(xù)航兩個版本，高配最大續(xù)航可達401km，低配最大續(xù)航能達360km，等速60km/h工況續(xù)航達到440，并且補貼售價起步價僅為8.98萬元，這比帝豪GSe還要便宜。

觀致從去年開始就公布推出觀致3EV純電車型，可惜憋了一整年仍然是白卷一張，廣州車展上見到的觀致3EV不知道是不是完成度不夠高，整個造型似乎并沒有讓人眼前一亮，甚至被隔壁的北汽、名爵、比亞迪等搶足了風頭，而新車前臉也是相當飽滿，快充口設(shè)計在前臉上，搭配起兩側(cè)的大燈有種楚楚可憐的模樣，說不上特色也稱不上氣質(zhì)，但就有種會被高顏車欺負的感覺。

不過，目前據(jù)說觀致3EV將會搭載一臺160kW電動機，峰值扭矩達360Nm，百公里加速為7.9秒，而續(xù)航預(yù)計能達到450km，這意味著只要價格布局合理，這樣的續(xù)航表現(xiàn)絕對能力壓眾多敵手。

北汽這么多款車，我還是佩服這款新車。雖然充電口設(shè)計與觀致3EV相同，但顯然北汽EX3前臉設(shè)計要更活躍，但它這造型真的是和造字的倉頡有著不約而同之面容。而側(cè)面不僅有懸浮式車頂，還有懸浮式車前蓋，以及黑色的ABCD柱，成功營造出一種七零八落的質(zhì)感，設(shè)計師還真是蠻不容易的，十分好奇它到底能不能在晚上，成功嚇著一個加班回家的小姑娘。

說點好的，畢竟這是臺壓軸車。另一點讓我佩服的是它的動力，北汽EX3作為未來主推車型，不僅采用了全新動力系統(tǒng)，并且搭載了達爾文自主學習系統(tǒng)。從目前公布的數(shù)據(jù)來看，北汽EX電機最大功率為160kW，峰值扭矩為300Nm，最最最重要的是續(xù)航里程可達到500km，等速60km/h工況下可達600km，這簡直完完全全解決了“續(xù)航焦慮”，在絕對給競爭對手帶來巨大壓力，所以外貌不能說明一切。

當然，一桿不能掀翻一船人，還是那句老話：青菜蘿卜各有所好。畢竟站在消費者立場上，不僅僅只關(guān)注外觀，車輛的性能、配置等等都是大家所在意的條件，所以倘若以上車型外觀不入眼，但看在于極具競爭力的表現(xiàn)上，品牌也算是誠意十足。