2023年5月8日，中國消費者協(xié)會正式對外公布了2023年第一季度中國消費者投訴情況的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，今年第一季度，中國消費者協(xié)會累計受理消費者投訴304159件，同比增幅達到了6.59%，而在汽車領域當中，基于新能源汽車的興起以及汽車智能化程度的不斷加深，汽車消費領域的投訴原因也從原本的發(fā)動機變速箱底盤三大方面，逐漸發(fā)展出了更多的分支。

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前我國汽車消費者對于新能源汽車的投訴主要集中在4個方面，分別為新能源汽車電池故障（包含續(xù)航暴跌、動力縮水、電池自燃等）、單方面鎖電、智能輔助系統(tǒng)相關問題以及剎車失靈問題，那么今天筆者就從這四個投訴量最大的層面挑選出對應的車型來供大家參考一下（數(shù)據(jù)為近一年數(shù)據(jù)）。

首先新能源汽車電池方面，據(jù)車質網(wǎng)的累計投訴數(shù)據(jù)顯示，涉及的車型主要有威馬E5、北京奔馳E級新能源以及特斯拉Model Y等車型，遭到投訴的原因也以行駛途中斷電無法加速、動力受限無法加速、行駛途中驅動電機異響為主。比較值得慶幸的是，電池自燃的現(xiàn)象在上述這些車型中基本沒有發(fā)生，當然，它們存在的問題仍舊不可忽視。

而在廠商單方面鎖電方面，所涉及的車輛有威馬EX5、上汽榮威Ei5、北汽新能源EX等車型。當然，上述這些車型實際上只是在明面上被部分用戶曝光了鎖電情況，除去這些車型以外，鎖電這種操作在當下的新能源汽車中是非常普遍的，許多車企為了降低自家車型電池的使用安全風險，都會在未告知消費者的情況下通過遠程升級系統(tǒng)來對用戶車型的充放電功率以及電池容量進行限制，這一點算是許多新能源車企之間心照不宣的秘密，所以消費者在購車之前還是應當多關注一下車主的真實評價。

而在智能輔助相關系統(tǒng)方面的投訴，極氪001、大眾ID.4 X、特斯拉Model Y、零跑C01、領克09新能源等車型都有涉及，用戶針對這一領域的投訴主要在于車輛的智能輔助系統(tǒng)與官方宣傳的不符，許多購車手冊上宣傳的功能在實際用車途中無法兌現(xiàn)。

除此之外，輔助駕駛系統(tǒng)無故崩潰、OTA升級后系統(tǒng)模塊出現(xiàn)故障也在部分車型上屢屢發(fā)生。在小編看來，基礎的輔助駕駛系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)達到了較為成熟的水平，在此基礎上許多車企喜歡鉆研一些花哨的功能，雖說有創(chuàng)新的想法是好事，但是技術不夠嫻熟最好還是不要量產(chǎn)下放了，免得害人害己。

而設計制動系統(tǒng)相關問題而遭到投訴的車輛，則有深藍SL03、東風新能源EX1、奇瑞小螞蟻、極氪001、領克09新能源、上汽榮威Ei5、零跑T03等，其中大部分的問題主要是制動系統(tǒng)工作時出現(xiàn)異響以及抖動，而非存在重大安全隱患的剎車失靈。當然，即便如此，筆者認為制動系統(tǒng)作為一臺汽車最基本最重要的安全性功能，其質量以及可靠性是不容忽視的，因此即便存在異響以及抖動等問題也應得到重視。

寫在最后

總而言之，在新能源浪潮席卷而來的當下，汽車產(chǎn)品的功能已經(jīng)日漸豐富，但這些新興功能在給大家?guī)砀S富用車體驗的同時，其本身的質量問題以及可靠性仍舊是不可忽視的，作為汽車制造商，車企們應當對汽車產(chǎn)品的質量嚴格把關，而作為消費者應當在購車之前多了解相關的資訊，避免“買車一時爽，修車悔斷腸”的尷尬局面。

那么對于今年一季度新能源汽車質量問題的統(tǒng)計與歸納，大家是怎么看的呢？你們在日常用車過程中，又遇到過怎樣的問題呢？歡迎在評論區(qū)留言、討論。