我心目中的極光，可以說(shuō)是一代風(fēng)云車型。首先是設(shè)計(jì)，誰(shuí)能否認(rèn)“懸浮式車頂”引領(lǐng)了近10年的SUV設(shè)計(jì)潮流？不僅是自主品牌，很多合資品牌、造車新勢(shì)力此后推出的SUV多多少少都能找到“懸浮式車頂”的影子，如果說(shuō)21世紀(jì)哪些車型可以載入汽車設(shè)計(jì)的史冊(cè)？極光絕對(duì)算得上。

 

其次是銷售，極光的Coupe SUV定位被認(rèn)為是硬派越野向城市精致主義轉(zhuǎn)型的開山鼻祖。正是這種對(duì)流行趨勢(shì)的超前感知，成功俘獲了中產(chǎn)階級(jí)，曾經(jīng)加價(jià)20萬(wàn)才能求得一輛現(xiàn)車確實(shí)是屬于極光的真實(shí)傳說(shuō)。

 

第三，則是山寨風(fēng)波。由于國(guó)內(nèi)某些眾所周知品牌的大行其道，直接導(dǎo)致正版極光的產(chǎn)品溢價(jià)下滑，剛巧又趕上奇瑞國(guó)產(chǎn)，對(duì)極光的營(yíng)銷和銷售造成了一定打擊。諷刺的是，前段時(shí)間路虎終于沉冤得雪，告贏了抄襲官司，但老款極光的生命周期也走到了盡頭。目前的銷量已經(jīng)沒(méi)法和“那些年”相提并論了。

 

不過(guò)，話說(shuō)回來(lái)，真正對(duì)極光的銷售產(chǎn)生致命打擊不止是外觀被抄襲，本身質(zhì)量可靠性不高或許才是真正病根?，F(xiàn)在，全新一代極光來(lái)了，它真的脫胎換骨了嗎？據(jù)可靠消息，新車將在年內(nèi)以國(guó)產(chǎn)形式上市，不僅用上了全新PTA橫置發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，連動(dòng)力總成也換上了全新的輕混系統(tǒng)，或者真如設(shè)計(jì)師所說(shuō)，二代極光99.9%的零部件都不一樣了。

 

這次上海車展，近距離了解一下全新極光，首先注意到的是它在車身尺寸方面的變化幾乎可以忽略不計(jì)。極光總工程師Pete Simkin在媒體專訪時(shí)表示：“根據(jù)我們的調(diào)研，極光車型的用戶超過(guò)70%都是居住在城市里的，所以他們主要的駕乘環(huán)境是城市道路。他們希望車輛外部尺寸不要再擴(kuò)大，但是內(nèi)部空間需要更大。所以全新一代路虎攬勝極光在保持外部尺寸基本不變的前提下，對(duì)內(nèi)部空間做了優(yōu)化。”

·后排腿部空間增加20毫米

·后備箱空間相比前一代車型增加10%，達(dá)591升

·中央扶手箱容積擴(kuò)充至4.5升

（Emmm…其實(shí)內(nèi)部空間提升也不是太大…）

 

可能是前作太過(guò)成功，新款的外觀更像是一次微整形。上揚(yáng)的腰線、下傾的車頂、敦實(shí)的車尾、方形排氣口……很多標(biāo)志性元素依然保留。前臉部分，LED燈組變得更狹長(zhǎng)，像是雙眼虛瞇了起來(lái)散發(fā)威嚴(yán)氣場(chǎng)，側(cè)進(jìn)氣簾的鍍鉻裝飾更醒目了，靈感來(lái)自貓科動(dòng)物？

內(nèi)飾的變化是顯而易見的，可以看到來(lái)自星脈的分屏設(shè)計(jì)。標(biāo)志性的換擋旋鈕被取消了，工程師的說(shuō)法是：“傳統(tǒng)擋把比較節(jié)省空間，因此可為車輛增加兩個(gè)杯架。其次傳統(tǒng)形式的擋把也更具有駕駛樂(lè)趣。”

 

談到黑科技，工程師認(rèn)為全新的“高清超廣角流媒體內(nèi)后視鏡”、“全地形透視系統(tǒng)”以及“第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)”都是在以后的試駕中值得期待的亮點(diǎn)。

結(jié)合上一代車型的指導(dǎo)價(jià)以及極光的高顏值定位，推測(cè)其主要競(jìng)品除了BBA之外，還有以下幾位：雷克薩斯UX、MINI JCW COUNTRYMAN、沃爾沃XC40。

 

這次車展，捷豹路虎的另一個(gè)大動(dòng)作是把旗下Ingenium發(fā)動(dòng)機(jī)系列，起了個(gè)中文名：英杰力，顯然是要打響這套動(dòng)力總成在中國(guó)的知名度。

 

根據(jù)目前的信息，該系列共有三款發(fā)動(dòng)機(jī)，排量分別為1.5T、2.0T以及3.0T，匹配48V輕混。

▲活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)拍圖

其中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)為三缸，未來(lái)將率先出現(xiàn)在全新極光、捷豹E-PACE和XEL三款車型上。

 

現(xiàn)款在售2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（非混動(dòng)），最大功率有200、249、300馬力三種動(dòng)力配置，未來(lái)新極光會(huì)如何布局尚不明確?？梢源_定的是，海外版極光目前使用了2.0T輕混發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率249馬力?？袋c(diǎn)在于48V啟發(fā)電一體式電機(jī)，混動(dòng)系統(tǒng)的介入不僅能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速狀態(tài)下油門響應(yīng)更及時(shí)，還可以讓能量回收更“聰明”。據(jù)了解，全新極光在時(shí)速低于17km/h時(shí)，可采用純電力驅(qū)動(dòng)。進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

而重頭戲3.0T直列六缸雙增壓混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則被認(rèn)為是品牌的“技術(shù)皇冠”。有著和寶馬類似的雙渦輪單渦管技術(shù)，除了廢氣渦輪增壓技術(shù)，還有一套獨(dú)立的電動(dòng)機(jī)械增壓器和混動(dòng)電機(jī)，使用可變氣門正時(shí)技術(shù)。據(jù)了解，攬勝運(yùn)動(dòng)HST車型將會(huì)率先使用這一旗艦發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400Ps，峰值扭矩550N·m，百公里加速在6秒左右。

 

總體來(lái)看，引入三缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣化，都是其它豪華品牌前幾年走過(guò)的老路，捷豹路虎在技術(shù)變革方面的步伐確實(shí)算不上領(lǐng)先。不過(guò)，品牌文化的魅力加上設(shè)計(jì)師的超強(qiáng)功底是這個(gè)品牌保持吸引力的秘訣，畢竟顏值即正義?？梢灶A(yù)見，全新極光將會(huì)是幫助奇瑞路虎完成KPI的主力車型。

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