雖然并不情愿，但是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正在逐漸成為車市的主流，而因?yàn)槎秳?dòng)讓大家萬(wàn)年嫌棄的三缸機(jī)更是對(duì)20萬(wàn)以內(nèi)的家用車市場(chǎng)完成了全面滲透，然而這還不算完。

現(xiàn)款路虎發(fā)現(xiàn)神行

近日，網(wǎng)上曝光了部分新款路虎發(fā)現(xiàn)神行的申報(bào)資料。據(jù)資料顯示，新車將會(huì)采用一款代號(hào)為PT153的1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過(guò)，大家先別忙著“噴”，冷靜想一下，也許這還是件好事呢。

其實(shí)大家之所以不待見(jiàn)三缸機(jī)，最大的原因是它的抖動(dòng)。不得不說(shuō)，早期的三缸機(jī)抖動(dòng)確實(shí)比較明顯，但是隨著技術(shù)的進(jìn)步，時(shí)至今日，三缸機(jī)明顯已經(jīng)平穩(wěn)很多了?？梢赃@么說(shuō)，只要不是帶著偏見(jiàn)刻意去“體驗(yàn)”，多數(shù)人對(duì)于三缸機(jī)的抖動(dòng)并不會(huì)有明顯感受。

而在動(dòng)力方面，雖然只是一臺(tái)1.5L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它最大功率則可以達(dá)到147kW，與現(xiàn)款車型搭載的低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率一樣。而且更小的排量這意味著更少的油耗，經(jīng)濟(jì)性方面自然更優(yōu)。

除此之外，更小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的使用也會(huì)進(jìn)一步降低車輛的成本，隨之帶來(lái)的則是車價(jià)的降低，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)就可以用更少的錢來(lái)完成自己的“豪車夢(mèng)”，豈不美哉。

據(jù)目前消息來(lái)看，新款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)很可能將會(huì)取代現(xiàn)款的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，而高功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)繼續(xù)保持，代號(hào)為PT204的2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為183 kW，相比現(xiàn)款車型動(dòng)力有所提升，并且滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。

所以對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)依舊有偏見(jiàn)，并且手里也確實(shí)不差錢的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就可以選擇搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

而在外觀方面，新款路虎發(fā)現(xiàn)神行也做了不少調(diào)整，前格柵邊緣黑色飾條更加傾斜，倒梯形前格柵更加扁平，前燈組也采用了全新造型，整體來(lái)看更顯年輕時(shí)尚。

車身側(cè)面基本沒(méi)有變化，而在尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4597/1904/1727mm，軸距2741mm，相比現(xiàn)款車型變得更短、更寬、更高，而軸距則保持一致。

車尾方面，新車變化主要在尾燈組的造型，更加扁平化的設(shè)計(jì)同樣是好看了不少。而排氣布局也從雙邊共兩出變成了隱藏式設(shè)計(jì)，整體上簡(jiǎn)潔了不少。

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