超級省油 安靜再樹MPV新高端——試駕廣汽本田奧德賽銳·混動
2014年廣汽本田推出全新一代奧德賽，憑借更豪華的內(nèi)飾、更大的空間以及帶腿托的第二排航空座椅很快就贏得了市場的青睞；2017年，奧德賽又推出新增的福祉版本，車內(nèi)座椅能夠從車內(nèi)“電動”挪出，方便坐輪椅的老人上下車，這也是國內(nèi)首部整車生產(chǎn)的福祉車；2018年，中期改款的奧德賽上市，第二排獨立座椅升級為腿托、靠背電動調(diào)節(jié)功能，且增加座椅加熱功能，新增帶有兩個杯架可折疊小桌板設計，升級前后雙天窗設計，增加車道保持和自適應巡航等功能，其競爭力再次大幅躍升，成為細分市場最強的MPV車型。
不過廣汽本田并沒有停止前進的步伐，2019年，奧德賽又帶來了銳·混動版本，成為國產(chǎn)首款中高端混動MPV車型。這款車型將于4月29日正式上市，而在前段時間球叔對奧德賽（ODYSSEY）銳?混動進行了深度試駕體驗，搶先領(lǐng)略MPV + i-MMD全新組合的產(chǎn)品魅力。主要優(yōu)點可以概括為，超級省油、出眾的加速體驗以及極致的靜音效果。
最近幾年，超級省油的混合動力車型受到國人的強烈追捧，而在這個技術(shù)市場，本田全球領(lǐng)先的i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)便憑借著先進駕控體驗獲得了市場的一致好評。在國內(nèi)，廣汽本田率先導入了i-MMD混合動力系統(tǒng)的雅閣銳?混動車型相當受歡迎，一直熱銷。而在MPV市場，自混動版奧德賽在國外上市，國內(nèi)消費者對其導入中國的期待與呼聲便不絕于耳。2019年，廣汽本田應時而動，推出繼雅閣之后的第二款重磅混動車型——奧德賽（ODYSSEY）銳?混動。
廣汽本田奧德賽（ODYSSEY）銳?混動在外觀和內(nèi)飾上整體沿襲了奧德賽風格，但細節(jié)上你很快就能確認它的銳?混動身份。區(qū)別于現(xiàn)有汽油版車型，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動擁有高識別度的日本原版運動外觀，以本田全球設計的飛翼式前臉為設計理念，搭配厚實的保險杠造型與運動包圍，整體力量感十足；最為顯著的標志是兩側(cè)前翼子板和車尾加入了混動專屬的HYBRID混動標識；前大燈和后組合尾燈采用了混動專屬的藍色飾條。此外，新車搭配17寸多幅式硬朗輪輞，輪胎外形擴大，整車高度提升15mm，在凸顯運動感的同時又不失大氣。
此外，新車還搭載了本田全球首發(fā)的“魔術(shù)感應門”、 升級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)、遠程發(fā)動機啟動等前瞻科技智能配置，同時還通過采用全面升級的高科技隔音技術(shù)以及車身多處增加隔音材料，比如在前排位置采用雙層隔音玻璃，全面提升乘坐靜音性，產(chǎn)品實力不容小覷。
奧德賽（ODYSSEY）銳?混動當然最大的看點是動力系統(tǒng)，搭載本田最新第三代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷驅(qū)動電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域，在僅靠電機驅(qū)動的“EV行駛模式”、發(fā)動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”以及發(fā)動機直接驅(qū)動的“發(fā)動機行駛模式”三種模式間無縫切換，避免能量浪費，帶來平順的駕駛體驗。電機工作效率高，驅(qū)動的時間更長，加之其高效的能量回收機制，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動實現(xiàn)了同級別壓倒性的燃油經(jīng)濟性，綜合油耗最低僅為5.8L/100km，這比起一款1.6升的A級家轎還要省油，超低油耗也帶來了超長續(xù)航，其油箱為50升，根據(jù)測算，其續(xù)航可達860公里。這是目前最省油續(xù)航能力最強的7座MPV車型，讓車主可以輕松享受家人一同出行的樂趣。
（奧德賽（ODYSSEY）銳?混動的混動“心臟”）
省油只是奧德賽（ODYSSEY）銳?混動的一個優(yōu)勢，但本田i-MMD混動技術(shù)之所以能夠被稱為全球最好的混動技術(shù)，還在于它的駕駛感受也非常好。作為一個擁有雷克薩斯ES300h混動車型的車主，我對奧德賽（ODYSSEY）銳?混動的駕駛感受非常的喜歡，因為這款車型的動力爆發(fā)，幾乎讓你和開傳統(tǒng)的汽油車無異，動力爆發(fā)的順暢度明顯優(yōu)于豐田混動。
i-MMD雙電機系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機和兩臺電機、電動CVT搭配組成。其驅(qū)動電機最大扭矩達到315N·m，由于電機具有高扭矩的特性，一起步便可獲得順暢的加速體驗，加上2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機，配以高能量儲存密度和高輸出密度的新型車載鋰離子電池，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動的系統(tǒng)綜合最大輸出功率達到158kW，在不同的駕駛模式下都能獲得暢快的高性能駕駛體驗。簡單概括起來就是有一種大排量自吸的感覺，當然畢竟是一款MPV，它說追求的是舒適平順，其線性加速感特別平滑暢快，讓你開起來非常愉悅輕松。既不會有狂暴的加速眩暈感也不會有動力不足的焦慮感，這是其最大的魅力。
此外有一點不得不提，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動的駕駛感受更接近于轎車，這點和GL8有較大區(qū)別，GL8由于重心高，開起來和SUV更像。
當然作為廣汽本田的誠意之作，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動也帶來了更先進更安全的智能科技，搭載豪華輕控式電動滑門，提供更為人性化的上下車體驗。在此次試駕的產(chǎn)品技術(shù)說明環(huán)節(jié)，本田的專家還為大家介紹了本田全球首創(chuàng)的先進技術(shù)“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術(shù)感應門”功能。該功能未來也將在奧德賽銳·混動上搭載。
Honda“魔術(shù)感應門”的與傳統(tǒng)電動側(cè)滑門技術(shù)的觸控感應不同，它是利用目前最先進的手勢感應技術(shù)，進一步實現(xiàn)了“人與車的智能型對話”體驗，實現(xiàn)了更加貼心、便捷、智能的駕乘感受。其原理是內(nèi)置于滑動門的靜電傳感器感知用戶手勢，攜帶智能車鑰匙的用戶在進入車輛智能識別區(qū)后，無需接觸車門開關(guān)，僅在LED光束的指引下，輕輕揮動手勢便可控制車門的開閉。
（魔術(shù)感應門功能）
技術(shù)不斷優(yōu)化升級，是廣汽本田產(chǎn)品的人性化一大優(yōu)勢，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動版本這次搭載了升級的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，包括ACC主動巡航控制系統(tǒng)、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW前方碰撞預警系統(tǒng)、LWC盲點顯示系統(tǒng)、TSR交通標識智能系別系統(tǒng)、前4后4式8探頭PSS車身一體式泊車雷達以及MVC360°全景影像系統(tǒng)、PA自動泊車輔助系統(tǒng)等多項功能，其中，ACC主動巡航控制系統(tǒng)新增LSF（低速跟隨系統(tǒng)）功能，使得駕駛旅途更為輕松愜意。從功能角度看，奧德賽銳?混動版本的ADAS系統(tǒng)已經(jīng)成為功能最完備的系統(tǒng)。
（前瞻領(lǐng)先的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)）
作為一款注重出行便捷的MPV車型，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動也強化了空調(diào)預先開啟運用場景，其搭載1 WAY ENG START發(fā)動機遠程啟動功能，通過按動車鑰匙遙控，可實現(xiàn)遠距離啟動發(fā)動機和空調(diào)，這樣在夏日和寒冬出行中，便能讓全家人遠離炎熱和寒冷。
實際上，除了前面提到的i-MMD混動系統(tǒng)在加速和低油耗方面的優(yōu)勢，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動還有一個突出優(yōu)勢就是安靜。
銳混動系統(tǒng)的獨特性在于，車輛更多的使用電機驅(qū)動的“EV行駛模式”以及發(fā)動機和電機同時運行的“混合動力行駛模式”，尤其在噪音明顯的起步加速階段，電機驅(qū)動模式能夠充分營造安靜的車內(nèi)空間（而且本田這套銳混動技術(shù)，電機的低頻聲音較小，幾乎感受不到）。同時，奧德賽（ODYSSEY）銳?混動通過采用全面升級的高科技隔音技術(shù)以及車身多處增加隔音材料，比如在前排采用雙層隔音玻璃等，在靜音性改善的同時，也縮小了EV模式與混動模式行駛時靜音性的差異，乘坐舒適性再次提升。應該說這是銳混動MPV和傳統(tǒng)MPV最大的乘坐舒適度區(qū)別。
（舒適豪華的內(nèi)部空間）
車內(nèi)空間方面，混動系統(tǒng)的搭載并未對空間產(chǎn)生任何影響，通過將電池組緊湊地設置在前排地板下方，確保了新車的豪華舒享空間和使用靈活性。奧德賽（ODYSSEY）銳?混動和傳統(tǒng)的汽油版區(qū)別不大，沿襲了此前的7座大空間、靈活多變的空間組合優(yōu)勢，第二排特設有尊崇航空級電動座椅，椅背、腳拖角度均可電動調(diào)節(jié)，還配備豪華頭枕，新增2個USB充電口，大大提升了電子設備充電的便利性。第三排魔術(shù)座椅可完全放平，大大擴充行李廂空間，還可變換為消費者喜愛的“釣魚模式”座椅組合，旅行、游玩兩不誤。
（第二排尊崇航空級別座椅）
小結(jié)：如果仔細回顧奧德賽（ODYSSEY）這款產(chǎn)品，能夠看出日系產(chǎn)品的鮮明特征，在產(chǎn)品生命周期，日系會不斷完善自己，從率先在國內(nèi)主流市場推出航空座椅到福祉版再到混動版本，奧德賽（ODYSSEY）顯然每次都在完善自己，而且在座椅功能完善，高科技配置技術(shù)升級優(yōu)化等等層面，都做出了較大提升。當然不斷強大的奧德賽（ODYSSEY）市場表現(xiàn)也是越發(fā)強勁，連帶著在二手車市場也是地位強悍。2019年，在中國汽車金融暨保值率研究委員會發(fā)布的《中國汽車保值率研究報告》中，奧德賽（ODYSSEY）斬獲了國產(chǎn)MPV車齡3年保值率第一的榮譽。無論從產(chǎn)品價值還是使用體驗還是使用成本乃至保值層面，如今的奧德賽（ODYSSEY）無疑是MPV市場最值得購買的中高端產(chǎn)品之一。
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