作為寶馬轎車家族的精神圖騰，哪怕3系之上還有5系、7系這兩位大哥，但3系所享有的待遇還是不一樣的。寶馬會把手頭上最新的設(shè)計以及科技配置都塞進(jìn)全新3系里面，光是那套沿用自X5的中控布局便是連剛剛改款的7系也沒能享受的福利。

其實新車的內(nèi)外變化，知行君早已了然于心，但現(xiàn)場看實車還是比看圖片要來得更驚艷些。尤其在特供中國市場的長軸距版本（代號G28）上，寶馬很機智地取消了C柱霍夫邁斯特拐角的小尾巴，讓長軸距版本的側(cè)面顯得更加順眼。以前我們會說3系的標(biāo)軸往往比長軸協(xié)調(diào)一些，但現(xiàn)在的長軸距版本能做到毫無視線死角的效果。

而且對于國內(nèi)消費者而言，內(nèi)飾的變化估計是最討喜的。一方面是寶馬終于“領(lǐng)悟”到怎么通過各種材料的混搭來營造高級感，同時像空調(diào)旋鈕表面的滾花工藝也是完全經(jīng)得起推敲的細(xì)節(jié)。再加上全液晶儀表和10.25寸中控觸屏等配置，估計奔馳C級看到也會感到壓力山大。誰再說3系內(nèi)飾簡陋，知行君第一個表示反對。

另一方面則是全新3系那基于2961mm軸距的空間優(yōu)勢，現(xiàn)在的后排空間放在某些中大型轎車也是不落下風(fēng)的。而且后排座椅除了坐墊長度能很好地承托大腿以外，里頭的填充物也比現(xiàn)款3系更加柔軟。在同級別的豪華品牌中型車?yán)锩?，全?系繼續(xù)捍衛(wèi)后排乘坐體驗最出色的稱號。

要評價3系，免不了找來A4L和C級這兩位對手橫行對比。如果說以前A4L、C級和3系之間只不過是互有長短，不分勝負(fù)的話，那現(xiàn)在的全新3系竟然已經(jīng)有點把競品拋離的跡象。實不相瞞，如果列一個知行君心目中的2019年必買車型榜單，那全新3系肯定榜上有名。

據(jù)知行君了解，全新3系將會在6月正式上市，但老款的優(yōu)惠幅度也相當(dāng)不錯，現(xiàn)在不失為抄底現(xiàn)款的好時機。但出手之前建議先看看視頻再下決定，因為不急于用車的話，全新3系值得你為它多等這兩個月。