黃希鳴在接受采訪時(shí)表示:“博郡的產(chǎn)品價(jià)格不一定是最低的,但性價(jià)比一定是最高的。2020年之后,電動(dòng)車將進(jìn)入一個(gè)快速發(fā)展的時(shí)期。但是,產(chǎn)品必須要有競(jìng)爭(zhēng)力,產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力,肯定會(huì)被淘汰掉?!?/p>
![]()
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)品位、價(jià)值的感覺(jué)是敏感的。隨新能源補(bǔ)貼的坡退,市場(chǎng)對(duì)純電汽車電池能量密度有了更高要求,續(xù)航里程也有更高要求。
此次在車展上開(kāi)啟預(yù)售的博郡iV6,預(yù)售價(jià)格為補(bǔ)貼前25-35萬(wàn)元。與特斯拉Model Y相比,僅為起售價(jià)的60%左右。博郡iV6基于i-MP專屬平臺(tái)打造,在安全、性能、續(xù)航等方面更為有優(yōu)勢(shì)。
黃希鳴充滿信心的談到“相比于特斯拉,博郡iV6在性價(jià)比方面更有優(yōu)勢(shì)?!?/p>
![]()
博郡iV6提供兩驅(qū)和四驅(qū)共三個(gè)版本車型,最大功率分別為120kW和230kW。在NEDC工況下,續(xù)航里程分別為530km、610km、605km。高速模式下最大續(xù)航超500km,可以說(shuō)照顧到不同消費(fèi)者在不同情境下的用車需求。
![]()
智能方面,博郡iV6已達(dá)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛水平,同時(shí)搭載了采用高通820A芯片,深度定制的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng),并支持11大控制器OTA升級(jí),使車輛不斷進(jìn)化,提升用戶體驗(yàn)。
安全方面,首先三電系統(tǒng)能夠達(dá)到ASIL C級(jí)別的安全性能。其次,博郡iV6擁有30項(xiàng)安全配置,車身采用了75%高強(qiáng)度鋼,并滿足C-NCAP五星以及歐洲E-CNCAP和美國(guó)IIHS相關(guān)碰撞標(biāo)準(zhǔn)。
![]()
另外,第二款產(chǎn)品博郡iV7瞄準(zhǔn)的是全球市場(chǎng),未來(lái)會(huì)按照歐洲 E-NCAP五星安全標(biāo)準(zhǔn)和北美IIHS Good級(jí)別進(jìn)行設(shè)計(jì),其主要銷往歐洲和北美市場(chǎng)。