從2018年開始，大多數(shù)車企都沒想到的汽車產(chǎn)業(yè)重構(gòu)開始了。時間來到2019年，增速下滑的情況仍然在繼續(xù)，汽車企業(yè)們焦慮也好，恐慌也好，市場現(xiàn)狀就是既定事實。伴隨著我們每月的車企體檢報告欄目持續(xù)追蹤，在時間來到2019年4月，也就是前3個月銷量全部出爐之時。

一季度的汽車銷量發(fā)展軌跡，能讓我們很清晰的通過行業(yè)的一系列主線及支線數(shù)據(jù)，認清汽車企業(yè)們目前的健康程度，我們篩選出了目前市場中銷量最為優(yōu)秀的15家汽車企業(yè)，看看突變的市場環(huán)境，對目前表現(xiàn)最優(yōu)秀的那些企業(yè)，造成了什么樣的影響。

注：以下數(shù)據(jù)通過全國乘用車市場信息聯(lián)席會公布數(shù)據(jù)中的狹義批發(fā)（乘用車部分）進行匯總與深度挖掘。

上汽大眾的持續(xù)不健康

2018年，中國車企的銷量冠軍依然是大眾系，上汽大眾拿下銷量冠軍，一汽-大眾拿下銷量亞軍，且兩者都突破200萬臺。但從數(shù)據(jù)走向來看，2019年至今，上汽大眾的同比增長均在負數(shù)以下。在2019年1月的2018年總結(jié)中，其實我們找到了相關(guān)原因，上汽大眾目前的庫存壓力巨大，甚至長三角的經(jīng)銷商體系中出現(xiàn)了很多抗議庫存的聲音。

目前來看，整體上汽大眾面臨的問題是，想要維持2018年的銷量成績，存在明顯難度。因為，提到上汽大眾的車型，大多以親民為主，不論是朗逸、桑塔納均是如此，但在最新一批的車型產(chǎn)品之中，朗逸PLUS、全新帕薩特、途觀L都擠到了豪華車的價格區(qū)間之內(nèi)。如此之下，只能采取大幅度降價促銷，來彌補過高定價的問題。4月、5月、6月，將是傳統(tǒng)意義上的銷售淡季，上汽大眾的銷量還可能進一步下滑。

一汽-大眾的調(diào)整期

累計銷量排行第二的為一汽-大眾，1月同比下滑32%，2月同比下滑4.1%，3月同比下滑7.3%，但相比上汽大眾而言，北大眾更健康一些。

一汽-大眾的銷量包括了大眾與奧迪兩者，從2018年開始，一汽-大眾旗下的SUV車型在不斷補齊，而2019年也是奧迪品牌的產(chǎn)品大年，包括主銷的全新奧迪A6L剛剛上市，包括接下來將推向市場的全新奧迪Q3、全新奧迪Q2L E-tron等等。再加之，2019年，捷達第三品牌的成立，一汽-大眾目前的健康程度尚可，因為有著眾多利好。

第三位-上汽通用

累計銷量排在第三位的是上汽通用旗下的三品牌-別克、雪佛蘭、凱迪拉克。實際上，和大多數(shù)車企一樣，上汽通用的三品牌也在目前多變的市場環(huán)境中調(diào)整著自己的企業(yè)節(jié)奏，尤其從眼前的2019上海車展來看。別克帶來了換代昂科拉、首款電動車，雪佛蘭帶來了全新創(chuàng)酷、大眾途昂尺寸級別且價格不高的大尺寸SUV，凱迪拉克則即將發(fā)布自己的全新SUV車型，凱迪拉克XT6。

相比其他企業(yè)而言，上汽通用旗下的三品牌之間需要協(xié)同作戰(zhàn)，實際上運營的復雜難度會更高一些，目前雖然同比持續(xù)保持下滑，但后期不是沒有機會。

吉利的表現(xiàn)出乎意料

排在第四位的是2018年的中國品牌銷量冠軍，吉利汽車。目前它能達到同比正增長的表現(xiàn)也比較簡單，穩(wěn)住此前基盤的同時，使用更多的加分手段，比如高端純電動品牌幾何的推出帶來了2.8萬臺的訂單量，再比如繽瑞、繽越新車分別貢獻的銷量，再加上領(lǐng)克接下來的高性能版，吉利的星越這些車型，不斷更新?lián)Q代自己產(chǎn)品的吉利，目前尚處健康。

上汽通用五菱 需要快速變革

市場需求變化，很大程度上影響了上汽通用五菱的企業(yè)銷量，目前截止一季度，它的同比增長均是負數(shù)，且數(shù)字較大。目前，上汽通用五菱旗下的車型，主要集中在MPV、SUV這兩個板塊，并且主打的更多是性價比超高、價格親民的車型。

但，目前市場的需求變成了，需要品質(zhì)感、科技、智能這些新元素，寶駿的全新R平臺和寶駿RS-5能否發(fā)力，將決定下半程寶駿的成績。

穩(wěn)重取勝的東風日產(chǎn)

2018年，東風日產(chǎn)再次年銷量突破百萬臺，已經(jīng)讓這家企業(yè)成功躋身到了中國車企的頭部范疇。從目前的數(shù)據(jù)來看，東風日產(chǎn)保持了一個穩(wěn)穩(wěn)跑贏大盤的局面（大盤的增長在-10%左右），哪怕在2月也只比2018年同比下滑8.3%。軒逸目前銷量正盛，也即將迎來換代，還有增量的可能，逍客進行了改款，天籟進行了換代，接下來奇駿的更新，會很有看頭。

長城汽車 連續(xù)正增長

長城汽車的銷量排在第七位，而且相比2018年有很明顯的增強，熟悉2018年汽車大事件的朋友會知道，長城目前已經(jīng)組成了哈弗H、哈弗F、哈弗M、歐拉、WEY、長城皮卡的車型矩陣。皮卡部分，毋庸置疑，它已經(jīng)連續(xù)多年斬獲了銷量冠軍的位置，目前仍然優(yōu)勢明顯。而哈弗F和歐拉，其實給長城目前的整體體系帶來了很大的增量，完成新矩陣之后，長城面對市場的抗壓能力更強，明顯在榜單中健康很多。

需要時間來消化 長安汽車

長安汽車現(xiàn)如今的狀況波動很大，相比2018年的成績有差異，也很明顯。這其實和目前長安的改革策略有關(guān)，2018年北京車展之前，它才正式宣布第三次創(chuàng)業(yè)計劃，目前包括新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化層面的結(jié)果還并未落實到全系列車型之中。機會還很多，因為新的更豐富的結(jié)構(gòu)，能讓它擁有更強的抗壓能力，而且隨著新產(chǎn)品的不斷推出，長安的后半年可能會發(fā)生轉(zhuǎn)機。

廣汽本田 還在發(fā)力

廣汽本田也是目前銷量看好的幾家健康車企之一，雅閣在熱銷、飛度熱銷、繽智熱銷，后期隨著更多混合動力版本車型的推出，勢頭依然不錯。

和以前差不多的一汽豐田

一汽豐田向來是處在市場的中上水平，勢頭也比較穩(wěn)，和此前一樣，2019年第一季度，它的銷量同比增長處在可控范圍之內(nèi)，廠家可以通過此調(diào)整經(jīng)銷商渠道的庫存量，減輕庫存壓力，一旦市場回暖，就能快速發(fā)力。

還能二次發(fā)力的東風本田

東風本田則是靠著思域的持續(xù)熱銷、CR-V的持續(xù)熱銷獲得銷量增長，再加上最新推向市場的享域，這個增長可能會持續(xù)下去。而且，市場中即將迎來思域的中期改款版本，銷量還可能進一步增長。

攔不住的廣汽豐田

這可謂是目前市場中健康程度和勢頭最好的一家企業(yè)，本身車型的產(chǎn)品線就不長，致炫+雷凌+凱美瑞+C-HR+漢蘭達，你會發(fā)現(xiàn)其中每一款的銷量表現(xiàn)都是不差，而且雷凌、凱美瑞、漢蘭達三款車型還都是市場中的標桿爆款產(chǎn)品。當然，對于廣汽豐田而言也不是沒有短板，新能源車型的快速引入，其實一定程度上關(guān)乎著它未來的發(fā)展走向。

遇到問題的上汽自主

伴隨著榮威名爵近幾年在市場中的動靜，上汽乘用車的銷量實際上在2018年還是比較健康的，但從2019年開始，你會發(fā)現(xiàn)一件事，此前的產(chǎn)品賣點互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，如今在市場中已經(jīng)成為很多車型都搭載的標配項，新的設(shè)計思路和設(shè)計語言也并未出爐。擺在上汽乘用車面前的問題是，產(chǎn)品老化，需要快速換代，需要改款。

應(yīng)該銷量還會增長 北京奔馳

豪華車的銷量，始終有種關(guān)于勢的背后原因。某一品牌賣的越多，從眾者就越多，但從目前奔馳剛剛發(fā)生的負面新聞來看，4月它能否繼續(xù)正增長，又漲多少，會是個看點。

回暖的北京現(xiàn)代

排在銷量第十五位的是北京現(xiàn)代，2019年也是它的產(chǎn)品大年，索納塔十可能會登場，菲斯塔保持熱銷狀態(tài)，第四代勝達登場，加上隨后而來的眾多新能源車型登場，留給北京現(xiàn)代的機會還很多，只要它能找到市場的節(jié)奏，就能進一步回暖。

作者｜黃強

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