近一年以來，轎跑SUV掀起了SUV車型市場的另外一場戰(zhàn)斗，不少的自主品牌都已經(jīng)摩拳擦掌，包括長安的CS85、長城哈弗F7在內(nèi)的多款新車，都已經(jīng)開始向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。

在各車企都在投入布局的情況下，難免會出現(xiàn)同質(zhì)化的現(xiàn)象，競品之間更難拉開差距，要做好不怎么常見的轎跑SUV，是一件非常不容易的事情。不過，隨著吉利星越的出現(xiàn)，這一現(xiàn)象即將被打破。

近日，小編受邀前往博世東海測試中心參加吉利星越的試駕活動，此次活動主要是對吉利星越動態(tài)性能部分進(jìn)行評測，測試項(xiàng)目包括百公里加速\制動、金卡納（繞樁）、S型彎道測試。

在此之前，我們先來了解一下吉利星越，由于此次活動主要涉及的動力部分較多，咱們先按下外觀內(nèi)飾不表，先來看看動力方面。據(jù)了解，星越是基于吉利與沃爾沃共同開發(fā)的CMA架構(gòu)打造的首款車型，新車定位于轎跑SUV，將提供2.0T、1.5T PHEV以及1.5T+48V三種動力可選。

說到CMA架構(gòu)，肯定有不少人要問，到底什么是CMA架構(gòu)？基于此架構(gòu)打造的車型有何優(yōu)勢？借此機(jī)會，小編為大家詳細(xì)介紹一下。

CMA，全名Compact Modular Architecture platform，是由沃爾沃主導(dǎo)，吉利和沃爾沃共同研發(fā)的一個(gè)全球化、可擴(kuò)展且具有高兼容性的架構(gòu)。其具有高度靈活性和延展性，可以適用于多種車身形式和尺寸，同時(shí)支持傳統(tǒng)能源和新能源動力系統(tǒng)。同時(shí)，它還有優(yōu)秀的安全性能，并且能夠更好地支持復(fù)雜的電子設(shè)備。

通俗來講，CMA架構(gòu)就相當(dāng)于電腦主板，而汽車各部分總成就如同電腦的CPU、內(nèi)存、硬盤等硬件，通過把不同硬件連接在主板上，就能組成不同配置的電腦，滿足不同用戶需求。

有了CMA架構(gòu)的加持，吉利星越在消費(fèi)者最關(guān)注的核心三大件上就有了同級別車型無可比擬的領(lǐng)先性。那么我們一起來看看，在此次試駕中吉利星越能有何不俗表現(xiàn)？

到達(dá)活動現(xiàn)場，第一個(gè)項(xiàng)目就是小編最喜歡的百公里加速，此項(xiàng)目可以將一輛車的起步，加速，急剎方面得以淋漓盡致的展現(xiàn)。不過讓小編沒想到的是，在活動現(xiàn)場，吉利居然準(zhǔn)備了奔馳GLC和凱迪拉克XT4與星越同臺競技，看來吉利對星越很有信心。

在講解員解說完畢以后，小編便迫不及待的上車了，還未出發(fā)，感覺身體里的每個(gè)細(xì)胞都在叫囂，起步時(shí)星越給出了第一個(gè)驚喜點(diǎn)，其發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會維持在三千轉(zhuǎn)，沒有絲毫打滑瞬間彈射出去。加速過程則非常線性，變速箱升擋時(shí)沒有明顯的頓挫感，整個(gè)過程一氣呵成。最后全力剎車時(shí)姿態(tài)很穩(wěn)，前懸壓縮并不是很厲害，而且也沒有出現(xiàn)響胎情況，最終百公里剎停36m不到，堪比性能車型。

經(jīng)儀器測試，此次百公里加速測試，星越僅僅只用了6.7秒，奔馳GCL成績?yōu)?.1秒，凱迪拉克XT4成績?yōu)?.3秒，星越憑借自身實(shí)力完勝以上兩款車型。不得不說，在測試結(jié)束的那一剎那，星越的成績已在小編的意料之內(nèi)。

隨后的環(huán)節(jié)是金卡納賽道體驗(yàn)，賽道不長，但包含項(xiàng)目豐富，有繞樁以及S彎等項(xiàng)目，因此能讓體驗(yàn)者在短時(shí)間內(nèi)對一款車的動力、操控等動態(tài)駕駛方面有一個(gè)比較清晰的認(rèn)知。

作為一臺SUV車型，較高的車身使其在這兩項(xiàng)測試中并不占優(yōu)勢，而且較重的車頭會然它在快速過彎時(shí)產(chǎn)生輕微推頭現(xiàn)象，但星越的表現(xiàn)超出期待太多。星越上搭載的2.0T發(fā)動機(jī)和8AT變速箱配合默契，擁有不錯(cuò)的動力響應(yīng)速度，給一點(diǎn)油門便立即獲得讓車輛提速的動力，提升了車輛繞過樁桶的速度，從而讓車輛更快地通過樁桶區(qū)。

這在后續(xù)的環(huán)路測試則是一個(gè)S型彎道，愛信的8AT變速箱與發(fā)動機(jī)的匹配可以說是爐火純青。值得一提的是，賽道試駕中完全不需要換擋撥片來人為升降擋，這套8AT變速箱總會給你最合適的擋位輸出想要的動力。得益于四驅(qū)系統(tǒng)和博世9.3代ESP高動態(tài)版系統(tǒng)加持，在彎心的時(shí)候就可以大腳油門，車輛會牢牢抓住地面按照預(yù)定軌跡快速出彎。

總的來說，星越盡管是一輛運(yùn)動型SUV，但在整體的設(shè)定上并沒有一味的去追求操控性和運(yùn)動性，而是做到了操控性、運(yùn)動性和舒適性的兼顧，給你提供了讓人感到非常愉悅的高級駕駛感受。

動力試駕感受完以后，小編有時(shí)間細(xì)細(xì)的觀察一下這款新車了。作為一款針對年輕用戶的車型，星越無論是在大體上還是細(xì)節(jié)上，都能看到當(dāng)下年輕消費(fèi)者喜歡的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)，比如吉利的家族的V字型設(shè)計(jì)格柵里的紅色點(diǎn)綴，保險(xiǎn)杠的別致設(shè)計(jì)，門板的配色等等，開著它上街相信你就是這條街最靚的崽！

其內(nèi)飾也將年輕化設(shè)計(jì)做到了極致，非對稱的中控臺設(shè)計(jì)，儀表盤和中控大屏采用了雙屏融合式設(shè)計(jì)，加入了人臉識別系統(tǒng)，全速段自適應(yīng)巡航，車道保持L2級別的自動駕駛輔助系統(tǒng)等等黑科技，當(dāng)下最潮流的設(shè)計(jì)莫過于此了。

如果讓小編用一句話來總結(jié)星越，那絕對是有顏有實(shí)力了。其無論是轎跑SUV的外觀、非對稱的潮流內(nèi)飾設(shè)計(jì)都讓這款車有著不錯(cuò)的競爭力。而基于CMA架構(gòu)開發(fā)、可選源自沃爾沃的2.0TD+8AT動力系統(tǒng)、百公里加速能到6.7s也讓人對其動態(tài)表現(xiàn)也更期待。對于當(dāng)下彰顯個(gè)性、追求時(shí)尚潮流、對動力表現(xiàn)要求較高的年輕人，這款車絕對能滿足你的需求。