施弘：上汽通用未來擴基盤，首次購車只是抓手之一
?每逢大型車展，車透君覺得最有收獲的環(huán)節(jié)就是采訪車企老總，因為訪談間老總們金句迭出，道出了很多的車市真理。
車透君日前在車展期間采訪了上汽通用汽車副總經理施弘，他很健談也不喜歡講套話，是媒體記者眼中的好采訪對象。
當被問及“一汽大眾引入捷達、上汽大眾牽手奧迪，上汽通用有何大招再拓增量？”時，施弘表示，“這讓我們小驕傲一下，我們2004、2005年定下的多品牌運作策略是成功的。雖然中間不是走的那么順，品牌有起起伏伏，不過走到去年，相對來說我們三個品牌架構是比較平衡了。”
“下一步在各價格帶中，我們三個品牌的位置要怎么放，需要重新思考一下。”
施弘隨后談到，在車市進入緩增長甚至負增長的新常態(tài)階段，一味地通過擴張細分市場來提量，不一定是好辦法，需要重新關注過去發(fā)展中撐大的那些結構是否合理。
“這包括了經銷商盈利，也包括主機廠盈利。要是主機廠虧了，經銷商賺錢是不太可能的。”
施弘談及了發(fā)達國家像美國、加拿大、澳大利亞市場，一般經銷商的新車銷售（售后服務）和二手車銷售的業(yè)務比例是1比1，甚至二手車高于新車。
而在中國，一個比較好的汽車集團，二手車比新車，占比20%就不錯了。
施弘還透露了一個美國人告知的商業(yè)小技巧——他們賣新車的時候并不是真正想賣新車來賺錢，他們賣新車的前提條件就是車主有一臺二手車置換給他，這樣他們的第二臺車一定賺錢。
“我們過去跑量是抓首次購車，但就上汽通用未來戰(zhàn)略來說，不一定要抓首次購車。”施弘的金句引起了車透君很大的共鳴。
針對服務，施弘稱，造車新勢力帶給上汽通用的啟發(fā)很大。
“我們凱迪拉克、別克、雪佛蘭4S店是非常多，超過1600家。但這不代表我們不可以做線上。造車新勢力在利用線上線下的結合方面給了我們很多的啟發(fā)，所以我們才會思考未來我們應該從服務上向他們學習什么，有一些他們走過的什么錯誤我們要避免，他們在終端碰到的問題，在業(yè)務鏈里面我們怎么才能做得更好，把我們的優(yōu)勢發(fā)揮得更好。”
寫在最后：
擁有龐大的體量規(guī)模，但上汽通用還在不停地學習、思考和探索，這或許是“大象起舞”的關鍵所在。
（車透社出品，主編羅裕，圖片來源于網絡）
