要說如今過得"蕭條"的車企,我想法系車肯定擁有發(fā)言權(quán)。
然而面對著銷量的逐年下降,PSA集團并沒有放棄中國市場的意思。日前,PSA集團主席唐唯實(Carlos Tavares)在本屆上海車展上接受采訪時表示,"我想強調(diào)一點,PSA集團是絕對不會放棄中國市場的,這點非常明確。"
上演銷量"冰點"
法系車在中國市場的表現(xiàn)到底如何?神龍汽車發(fā)布了一則關(guān)于2019年第一季度銷售數(shù)據(jù)。統(tǒng)計顯示,神龍汽車在今年3月份的汽車銷量僅為15861輛,同比下滑55%;第一季度整體銷量為34658輛,同比下滑了57.7%。
下跌得這么慘,也并不是第一次。自從2015年,神龍創(chuàng)下了71.11萬輛的年銷量記錄后,它就開始上演起了"大滑坡"。根據(jù)乘聯(lián)會方面的數(shù)據(jù)顯示,神龍汽車在2016年的銷量僅為597873輛,同比下跌了15.17%。到了2017年,神龍的銷量更是下跌得厲害,同比下降37.2%,僅為37.75萬輛。而2018年,神龍的銷量更是慘淡,全年累計銷量為25.34萬輛,同比再跌31.88%。這也導致神龍將2019年的銷量目標定為23.5萬輛,要知道這一銷量目標幾乎為2018年銷量目標(47.6萬輛)的一半。
值得一提的是,神龍汽車在2018年就已經(jīng)開始出現(xiàn)虧損。根據(jù)其2018年的財報顯示,神龍汽車及東風標致雪鐵龍實現(xiàn)收入278億元,同比下滑32.42%,虧損率升至680%。不難看出,神龍在國內(nèi)的處境確實艱難。
法系車在國內(nèi)的陣痛
曾經(jīng)的法系車因為底盤調(diào)校技術(shù)一流、安全系數(shù)高等優(yōu)點,受到了不少人追捧,可如今法系車的落寞,歸根到底也是產(chǎn)品的問題。
首先便是汽車設(shè)計的問題,設(shè)計是法系車的亮點,但同樣也是因為設(shè)計令其在中國市場發(fā)展受到阻礙。不同地域的消費者對審美、對設(shè)計的理解會因為文化的原因而出現(xiàn)不同。盡管標新立異、過于張揚的設(shè)計在觀感上能獲得加分,但國內(nèi)消費者是否會用真金白銀去購買這樣一款車,又是另一回事。
其次,便是產(chǎn)品的投放問題。比如說雪鐵龍,由于PSA在華戰(zhàn)略雪鐵龍定位稍低于標致,所以其產(chǎn)品售價一直都較為穩(wěn)定。盡管價格比較穩(wěn)定,但它推出新品的速度實在是過于慢了,鮮有新技術(shù)導入。如今國產(chǎn)車也逐漸崛起,PSA面對市場變化卻沒有有效快速的解決辦法,沒有真正為該級別市場量身打造適合的車型,導致它本來僅有的市場也逐漸被一眾合資車和國產(chǎn)車瓜分了。
當然,法系車的價格也永遠是個硬傷。比如"減配不減價"這種行為,更是讓眾多消費者難以忍受。同時,由于歐洲消費者的用車習慣與國內(nèi)相差甚遠,可法系車卻并沒有為了迎合國內(nèi)消費者的需求而做出改變。在過去十年中,推出的車型尺寸小、空間小、配置低、設(shè)計奇葩等,所以逐漸被國內(nèi)消費者所擯棄。
"不放棄"是口號還是決心?
不放棄中國市場,這句話唐唯實已經(jīng)說過好幾次。而面對著這日益艱難的市場,這一次的"不放棄"到底是口號還是決心?
從神龍近幾個月的動作來看,他們確實在進行大方面的變革。一個便是人事調(diào)整很大,2018年末,神龍公司組織架構(gòu)進行大規(guī)模調(diào)整,除神龍汽車黨委書記高大林的職務(wù)得以保留外,其他副總經(jīng)理以上的所有執(zhí)委會成員均發(fā)生了變動。由原東風南方集團有限公司總經(jīng)理李軍擔任神龍公司執(zhí)行副總經(jīng)理,成為神龍汽車的中方負責人;PSA集團則委派羅思博(Massimo ROSERBA)擔任神龍汽車新任總經(jīng)理。
同時,在新管理架構(gòu)定下來后,神龍也馬上開啟了中國市場的復(fù)興計劃。從計劃來看,神龍將保持每年每個品牌至少一個新車型投放,加快動力總成升級換代等。不僅如此,這一次的神龍在營銷方面也上了心,將會樹立品牌差異化,進一步講好品牌故事,做強品牌資產(chǎn)。
不過,神龍汽車只通過三年之間就從一家主流合資品牌落入邊緣化的品牌,想必不管是內(nèi)部管理、產(chǎn)品和營銷,都存在嚴重的問題。而在此次迎來大改革,神龍銷量何時才能得到恢復(fù),恐怕仍要持續(xù)兩三年的低迷期。
小編語
神龍汽車如今落到這個下場,不重視中國市場、一意孤行是主因。現(xiàn)在看來,神龍似乎也已經(jīng)屈服于慘淡的市場,開始真正作出改變了。而神龍在經(jīng)歷了新的人事變動、以及重新策劃過后,能否帶領(lǐng)旗下品牌走出泥潭,仍要承受外界的質(zhì)疑與市場的拷問。
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