什么？一臺破面包還要加價？我五菱宏....，哦，不好意思打擾了，這是加價神車埃爾法，其實，加價買車這個事情也不算稀奇，一個愿打一個愿挨，舉個例子本田十代思域剛上市的時候不也是加價銷售嗎？再早一點，當年的大眾途觀也是加價提車，可是那些都是小打小鬧，在埃爾法面前都是“弟弟”。

剛才說什么來著？本田思域，大眾途觀加價？我大埃爾法加價幅度普遍在20W~40W之間，部分版本甚至更高，光是加的錢都能買思域、途觀了，如此夸張的加價幅度也是讓網(wǎng)友們紛紛調(diào)侃：“加價15萬能提車已經(jīng)是很大的優(yōu)惠了”

我們以一臺高配埃爾法車型為例，不加價的話90萬能落地，但是加價后竟然得花130多萬，這讓寶馬7系和奔馳S級是丟盡了臉面，而這臺豐田不僅不降價反而還加價，著實讓人感慨，愿意花這個錢買它的才是真·不差錢啊。

為什么加價那么多還能這么火？火到能把自己給燒了？在最近的上海國際車展上一臺埃爾法就因為”太火了“把自己給燒了，開個玩笑，真正的原因是改裝大燈引發(fā)線路短路所造成的，但是埃爾法的火熱程度也絕對不亞于這把火，那埃爾法如此膨脹的原因是什么？難道豐田就對埃爾法這么自信嗎？

近日，“騎著摩拜來到中國”的豐田社長在演講中提到了埃爾法，其中就包括了大家最為關(guān)注的加價情況：“埃爾法并沒有加價拿給經(jīng)銷商，大家可以直接找他們說”，也就是說加價行并不是豐田有意為之，加價行為或許是被經(jīng)銷商所操作，多的不說我們就先來看看在日本本土埃爾法的價格。

新車價格折合人名幣20多萬的價格也是讓不少網(wǎng)友感嘆羨慕，就連離我們最近的香港，也只要50萬港幣就能買到，反觀國內(nèi)市場每年僅4800臺的配額，使得埃爾法一直處在供不應(yīng)求的狀態(tài)，需求量多再加上進口渠道相對狹窄，還有關(guān)稅和排量稅，就這樣在無形中抬高了它的價格，但是價格已經(jīng)上去了都還要加價，這樣的加價行為難道豐田就真的管不了嗎？還是睜一只眼閉一只眼默認這種行為呢？你怎么看？