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塞納即將國產：我兇起來可能連自己人都打
AutoLab汽車實驗室
2020-05-21 11:04:46
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文/吳鵬飛
MPV 界有一個名聲響亮的車型，它就是豐田塞納。遺憾的是，這部車一直沒能國產并在第三代這個版本上停止了換代，只有一些小改款更新。
好消息是，第四代塞納如今卷土重來在美國發(fā)布，并且新車將在 2022 年前實現(xiàn)國產。
日系美國心
上世紀九十年代，豐田普瑞維亞（俗稱“子彈頭”又叫“大霸王”）征戰(zhàn)北美市場失利，于是豐田推出了性價比更高的塞納車型。
性價比指的不是價格，而是在同等價位上，塞納的空間更大、動力更好、舒適度更高，家用商務兩相宜。在 MPV 這個細分市場，塞納還提供了少見的四驅配置。
相比自家加價王的埃爾法，塞納的性比價更不知道高到哪里去了。
延續(xù)之前的產品思路，如今第四代塞納依然是重重的美國味兒，這代車型誕于豐田當下最新的 TNGA 平臺，與新一代的凱美瑞、漢蘭達、亞洲龍、RAV4 屬于同門兄弟。
所以你遠看四代塞納，那簡直就是一個胖版的漢蘭達！
新車外觀銳利，不再是以往 MPV 的富態(tài)體現(xiàn)，咧著的大嘴格柵充分宣示著它是新時代的產物，擁有極高的辨識度?？傊?，你能在塞納身上找到很多豐田現(xiàn)款車型的影子。
內飾這塊，為了滿足不同消費者的多樣化口味，塞納提供了 LE，XLE，XSE，Platinum和 Limited 五個版本的內飾，其中 XSE 是最為運動的版本。這個版本采用了大量的黑色裝飾，包括黑色的網狀格柵等等……
為了配得上 XSE 這套追求運動范兒的外觀，豐田也破天荒地為塞納換上了 20 英寸輪轂，這在塞納的歷史上是從來沒有過的。
排量不夠，電機來湊
正如前文所說，動力一直都是塞納的賣點之一，但如今的環(huán)保政策下，塞納已經很難回去原先動輒 3.5L V6 的時代了。
為了讓你駕駛這臺“大面包”的時候沒有那么乏味無聊，更為了讓你有足夠的動力超車趕路把老板及時送到目的地，豐田想到的辦法依然是排量不夠，電機來湊了。
第四代塞納目前全系只有一個動力，2.5L 四缸＋兩個電機，（不插電）最大 243 馬力，你可以選裝四驅，當后輪需要一定額外動力時，后輪會有電機進行獨立驅動。不過考慮到車身尺寸及自重，還有那套 CVT 變速箱，崩直線絕對不是塞納的強項。
塞納提供了純電、正常、經濟、運動四個駕駛模式，經濟模式下，系統(tǒng)會控制電池電量來達到最經濟的工況；而運動模式下，車輛會大幅釋放電池的能量來為燃油機做動力補足。
幾十萬買個大面包，最重要的還是享受
考慮到特殊的工具屬性，幾十萬買個 MPV 絕對不是為了享受駕駛樂趣的，更多的還是拿來享受內部配置的。
眾所周知，第二排座椅一直都是 MPV 的黃金寶地，為了兼顧實用性和享受兩種不同的需求，塞納提供了七座和八座兩個版本，一個座的區(qū)別在于第二排的中間位置，這個座椅可以自由收折。
為了讓第二排乘客足夠舒展，塞納的第二排座椅可以前后各滑動 635mm，你如果不差錢的話，買頂配還能得到腿靠之類的舒適性配置。
細節(jié)這塊，塞納做得也比較到位，全車 7 個 USB 照顧到絕大多數(shù)乘客的充電需求，標配 6 個揚聲器，高配則是 12 揚聲器的音響系統(tǒng)，這些都屬于享受性的配置。
雖然格外照顧乘客的舒適性，但好在塞納并沒有忽視司機的感受。
塞納為駕駛員準備了豐田的第二代駕駛輔助系統(tǒng)，提供了包括行人偵測/弱光偵測、防碰撞、全速域 ACC、車道偏離、車道保持、路牌識別等功能。
坐鎮(zhèn)中控的是一塊 9 英寸觸屏，支持 Android 以及蘋果 CarPlay 的互聯(lián)，前排所有功能幾乎都能夠觸手可及，并且還預留了充足的儲物空間。整套布局雖然談不上多么年輕，但相比老款已經“現(xiàn)代化”很多了。
國內 MVP 市場難逢敵手
目前可以肯定的是，新一代塞納將在 2022 年實現(xiàn)國產，擺脫了平行進口的門口，塞納將被更多的中國消費者所知曉，終端價格也有望變得親民。
如今的中國 MPV 市場可謂火熱，往高走有富人垂涎的埃爾法，更高的還有雷克薩斯新出的“加價王中王” LM，中端市場有別克 GL8 這顆常青樹，還有新殺入者的大眾威然，以及被錘得不能自理的奧德賽、艾力紳。
國產品牌更有大通、廣汽傳祺這樣的高性價比產品。
綜上產品只有奧德賽提供了混動可選，雖然有電機加持，混動奧德賽的動力依然談不上優(yōu)秀。如果你在限購城市，一張綠牌對你是剛需的話，那么接下來的塞納可能會是你最好的選擇。
我甚至覺得，塞納一旦完成國產，其撼動的將不僅是 GL8 們的地位，有可能連自家埃爾法都會被打疼。相比買埃爾法和 LM，省下來加價的錢再買一臺車不香嗎？
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