最近幾年時(shí)間，隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的持續(xù)發(fā)展，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)廠商間的差異也越來(lái)越大，整體來(lái)說(shuō)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車(chē)整體做得要比合資品牌好很多，造車(chē)新勢(shì)力要比傳統(tǒng)車(chē)企更有競(jìng)爭(zhēng)力，這也就順勢(shì)產(chǎn)生了一個(gè)新的問(wèn)題，那就是傳統(tǒng)車(chē)企為什么做不好新能源？

在兩三年前，說(shuō)起這個(gè)問(wèn)題，很多小伙伴的反應(yīng)都是，燃油車(chē)市場(chǎng)空間還特別大，新能源汽車(chē)還是試水階段，所以對(duì)于很多廠商來(lái)說(shuō)，大家都在觀望，看看新能源汽車(chē)這條路還能走多遠(yuǎn)，反正燃油車(chē)銷(xiāo)量還很好，利潤(rùn)率也不錯(cuò)，等到新能源汽車(chē)的前景很明朗的時(shí)候，再入局也不遲。

但是現(xiàn)在，新能源汽車(chē)的前景已經(jīng)非常明朗了，至少在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)已然成為不可逆的大趨勢(shì)，而且隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)崛起，很多傳統(tǒng)車(chē)企，包括合資品牌和豪華品牌在內(nèi)，銷(xiāo)量和價(jià)格都受到了明顯影響，很多廠商的一口價(jià)策略和令人咋舌的終端優(yōu)惠，就是典型的結(jié)果，現(xiàn)在很多傳統(tǒng)品牌已經(jīng)火燒眉毛了，為什么在新能源汽車(chē)這一塊，還是沒(méi)有什么重量級(jí)的產(chǎn)品呢？

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，新能源汽車(chē)是沒(méi)有特別明顯的技術(shù)鴻溝，或者說(shuō)，幾乎沒(méi)有什么技術(shù)專(zhuān)利壁壘是完全繞不過(guò)去的，只要想做，大眾、豐田也能做出像理想、小米、比亞迪、鴻蒙智行等品牌的車(chē)型，在三電技術(shù)和智能座艙、駕駛輔助方面，都能做到相差不大。那為什么他們不做呢？

最近我們和一些廠商的小伙伴聊天，算是通過(guò)一些細(xì)節(jié)，了解到了一些“隱情”，本質(zhì)上來(lái)講，傳統(tǒng)車(chē)企做不好新能源汽車(chē)，本質(zhì)上不是因?yàn)榧夹g(shù)屏障，而是因?yàn)槿饲槭拦?，或者是?nèi)部阻力太大。

舉一個(gè)例子，一個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，原來(lái)是生產(chǎn)燃油車(chē)的，它們有發(fā)動(dòng)機(jī)部門(mén)和變速箱部門(mén)，我們暫且先這么稱(chēng)呼，每個(gè)廠商的叫法不一樣，這兩個(gè)部門(mén)的Leader可能就是副總裁級(jí)別，而且下面有幾百或者幾千人，但是現(xiàn)在，新能源汽車(chē)興起了，廠商高層想要轉(zhuǎn)型增程和純電車(chē)型，因?yàn)樵龀毯图冸娍梢怨灿闷脚_(tái)，有效降低成本，而且產(chǎn)品本身也比較熱門(mén)。

但是一旦形成這種技術(shù)路線，至少變速箱這么部門(mén)就要被撤掉了，因?yàn)樵龀淌诫妱?dòng)車(chē)不用變速箱，但是要撤掉這個(gè)部門(mén)，上至主管的Leader，下至幾百上千名員工，肯定不干啊，大刀闊斧的裁員，其他部門(mén)的員工怎么想，哪天這一刀也會(huì)砍到我們部門(mén)？人心是不是就散了！所以就只能慢慢嘗試，先推出一些純電車(chē)型，然后再?lài)L試插電混動(dòng)，因?yàn)椴咫娀靹?dòng)還有變速箱，這些人還能用得上……

而且很多傳統(tǒng)車(chē)企的供應(yīng)商，本質(zhì)上還是自己人，從燃油車(chē)大力轉(zhuǎn)型新能源汽車(chē)，很多零部件可能就不用上了，那么這些供應(yīng)商就要被踢出供應(yīng)商體系了，本來(lái)就是自己人的廠子，做得零部件也只供應(yīng)一個(gè)品牌的主機(jī)廠，直接被剔除，人家能干？

所以之前我們看到，很多傳統(tǒng)廠商的人，抨擊造車(chē)新勢(shì)力沒(méi)有技術(shù)實(shí)力，但是造車(chē)新勢(shì)力的車(chē)大受歡迎，銷(xiāo)量和單價(jià)水平都比較高的時(shí)候，它們卻做不出類(lèi)似的產(chǎn)品，有很大的原因，就是我們上面提到的內(nèi)部人員拖后腿。雖然這不是唯一的原因，但一定是非常重要的核心原因。而造車(chē)新勢(shì)力們能夠快速響應(yīng)，很大的原因，就是沒(méi)有這些歷史包袱。