E-SEED GT概念車，2.9秒的百公里加速足以讓其“分分鐘秒掉特斯拉”。而與前幾年相比，今時今日王傳福的此番“高談闊論”與壯志雄心，更加叫人信服，而不再更多的讓人覺得是在吹牛。

文 / 聊哥

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要說今年的上海車展，自主品牌哪家強(qiáng)，新能源強(qiáng)企比亞迪當(dāng)之無愧。兩大爆點(diǎn)，幾乎燃爆整個汽車媒體圈。

其一，在本屆車展上比亞迪終于對外發(fā)布了一款酷炫吊炸天的電動超跑——E-SEED GT概念車，2.9秒的百公里加速足以讓其“分分鐘秒掉特斯拉”。

其二，承載了比亞迪Dragon Face 2.0家族化設(shè)計(jì)語音的量產(chǎn)車型宋Pro，一度引來了疑似豐田汽車的設(shè)計(jì)師前來“偷師學(xué)藝”，讓廣大網(wǎng)友調(diào)侃曾經(jīng)的“師傅”如今在BYD面前淪為了“皮尺部”。

 

比亞迪汽車董事長兼總裁王傳福

“今天我國新能源汽車已駛?cè)搿燔嚨馈瓉砀笠?guī)模的市場爆發(fā)。為迎接全面電動化的到來，比亞迪已制定了一系列戰(zhàn)略，并做好了充足準(zhǔn)備。”4月16日車展開幕當(dāng)天比亞迪展臺發(fā)布會上，比亞迪汽車董事長兼總裁王傳福信心滿滿地對外宣布，全新的比亞迪，將為大家?guī)硇碌捏w驗(yàn)，為中國汽車帶來新的力量。

聊哥注意到，與數(shù)年前高喊比亞迪“分分鐘就能造出特斯拉”時類似，舞臺上的王傳福依舊精神矍鑠、底氣十足。只是站在臺下觀眾的角度來看，與前幾年相比，今時今日王傳福的此番“高談闊論”與壯志雄心，更加叫人信服，而不再更多的讓人覺得是在吹牛。

的確，歷經(jīng)過去幾年的蛻變，今天的比亞迪早已經(jīng)今非昔比。這不僅僅在于，在如火如荼的新能源汽車領(lǐng)域，比亞迪已經(jīng)連接四五年蟬聯(lián)了全球銷量冠軍，成為名副其實(shí)的新能源汽車“引領(lǐng)者”。

 

自打三年前（前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)）沃爾夫?qū)ぐ翊笊裾郊用吮葋喌?，?dān)綱比亞迪整車造型設(shè)計(jì)之日起，過往經(jīng)常被網(wǎng)友們調(diào)侃為“離神車僅差一個設(shè)計(jì)師的距離”的比亞迪，終于開啟了一段“洗心革面”和“換臉”重生之路。

實(shí)踐證明，艾格沒有辜負(fù)王傳福的囑托與信賴。從最初宋Max的小試牛刀，再到全新一代唐的驚世亮相，再到秦Pro、宋Pro等一系列“王朝”系列新車的相繼推出，“比亞迪變了”正日益成為越來越多國人消費(fèi)者對該品牌的重新認(rèn)知。

不得不承認(rèn)，在造型設(shè)計(jì)更加的時尚前沿與國際化之后，BYD在消費(fèi)者心目中的形象被快速拉升了好幾個檔次。

畢竟，雖說靠造電池發(fā)家的比亞迪，在新能源汽車核心“三電”領(lǐng)域的非凡成就業(yè)界幾乎無人不知，但對于普羅大眾消費(fèi)者而言，造型設(shè)計(jì)“顏值”上的蛻變，方才是令其對比亞迪刮目相看的最直接驅(qū)動力。

 

回到此次車展上比亞迪展臺上的壓軸“明星”——全球首發(fā)的新能源概念車E-SEED GT。

根據(jù)官方介紹，E-SEED GT采用了基于比亞迪“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言而開發(fā)的“EV Dragon Face”設(shè)計(jì)語言。日間行車燈組成的“龍須”、向前臉兩側(cè)延伸的“龍嘴”，以及前后翼子板處的“龍爪”、后窗玻璃上的“龍脊”，栩栩如生，貫穿式箭羽尾燈兼具科技感和美感。

內(nèi)飾部分，帶有“龍脊”元素的座椅、帶有“龍鱗”元素的車門板，以及三屏互聯(lián)、可隱藏式方向盤、“BYD heart”等科技配備一應(yīng)俱全。可以說，E-SEED GT堪稱是比亞迪設(shè)計(jì)的巔峰之作，代表著比亞迪未來最前沿的設(shè)計(jì)風(fēng)格，也堪稱是比亞迪整體設(shè)計(jì)體系能力迎來巨大飛躍的最直接體現(xiàn)。

 

需要指出的是，從發(fā)布會上透露出的有限信息來看，這款造型設(shè)計(jì)酷炫吊炸天、動力性能足以分分鐘秒掉特斯拉的概念車“尤物”，具體的量產(chǎn)時間外界還不得而知。

不過，考慮到比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的強(qiáng)大技術(shù)積累和豐富的造車經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合過去兩年來比亞迪王朝概念車從概念車到量產(chǎn)落地的速度來判斷，聊哥認(rèn)為E-SEED GT的量產(chǎn)應(yīng)該不會讓廣大“迪粉”等太久。

當(dāng)然，如果說E-SEED GT目前還只是概念車，離最終的量產(chǎn)上市還有段時間，并且其超跑的定位注定價(jià)格不菲，終究還屬于相對少數(shù)消費(fèi)者的“玩物”。

那么，同樣出自艾格大神之手，并且在整車的內(nèi)外飾方面還有胡安馬·洛佩茲、米開勒·帕加內(nèi)蒂兩位新加盟比亞迪的設(shè)計(jì)大師的傾囊相助，車展上正式發(fā)布的宋Pro無疑更加值得普通消費(fèi)者們期待和關(guān)注。

作為一款國際造車智慧打造的全球戰(zhàn)略車型，宋Pro是比亞迪在BNA造車架構(gòu)下，基于BMP中型豪華車平臺打造的首款SUV。外觀上，Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語言將“龍”元素運(yùn)用于整車，形神兼?zhèn)?，?shí)現(xiàn)了東方美學(xué)與德式精確融合。

其2712mm的超長軸距，也使得原本定位緊湊級的宋Pro有著“跨級”的身板。

配置方面，宋Pro一如既往地傳承了比亞迪旗下車型素來“武裝到牙齒”的優(yōu)良傳統(tǒng)，并且具有智能座艙、DiLink2.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、遙控駕駛技術(shù)、L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)以及360度全息透明影像系統(tǒng)。

尤為值得一提的是，在內(nèi)飾部分，宋Pro首次采用了“黃金分艙”設(shè)計(jì)，中控臺向主駕位偏斜，締造“超感智能駕駛席”和極具運(yùn)動風(fēng)尚的“首席領(lǐng)航副駕”。并且，新車還首次搭載了科技感爆棚的“BYD HEART”智匯之心，讓用戶盡享優(yōu)雅與運(yùn)動駕駛體驗(yàn)。

 

對此，艾格在描述不由地感嘆：“‘BYD heart’是比亞迪的一個符號，你打開車門就可以知道，這就是比亞迪的車，不可能是其它的車。”

除王朝系列之外，此次上海車展比亞迪展臺比亞迪e系列旗下e1、e2、S2等新車也同樣吸引了眾多關(guān)注。眾所周知，e系列產(chǎn)品基于最新的BNA造車架構(gòu)和e平臺打造，旨在打造讓更多普通消費(fèi)者觸手可及的親民電動車產(chǎn)品，進(jìn)而成為消費(fèi)者信賴的新能源汽車第一品牌。

 

透過本屆上海車展，從以宋Pro為代表的王朝系列的矩陣式推出，到E-SEED GT新能源概念車，再到智慧純電生活倡導(dǎo)者e系列，比亞迪產(chǎn)品全面進(jìn)入到“矩陣式開發(fā)”以及“規(guī)?；钡男码A段。

就在昨晚（4月21日）CCTV2《對話》欄目最新播出的一期節(jié)目中，當(dāng)一眾同行車企大佬對接下來的2019年車市大環(huán)境并不樂觀之際，王傳福卻對比亞迪2019年作出了“銷量達(dá)到65萬輛，同比增長超過30%”的驚人預(yù)判。

“這個增長率是可以預(yù)期，我們也有能力實(shí)現(xiàn)的。在產(chǎn)品策略上，比亞迪已經(jīng)做好了充分的準(zhǔn)備。”王傳福說。

車市裴聊

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