出品 | 車與輪編輯部

編輯 | 吳世杰

近日，全國(guó)多地狠抓貨車超載的消息在輪胎圈里火了。小邦了解到，嚴(yán)抓超載，不僅卡車司機(jī)首當(dāng)其沖，很多輪胎店主也開始擔(dān)憂。有店主表示：全國(guó)治超載開始了，輪胎人怕是要喝西北風(fēng)了。

還有的店主都想好了退路，說打算回云南老家，不干輪胎了。

那么，現(xiàn)在全國(guó)哪些省市在“治超”，都下了哪些狠招呢？

全國(guó)8省齊抓超載，嚴(yán)打百噸王

貨車超載，已成行業(yè)內(nèi)眾人皆知的“秘密”。什么百噸王、二百噸王，輪胎人都見得多了。但是，今年的政策風(fēng)向與往年大不同，全國(guó)至少有8個(gè)省（直轄市）均對(duì)超載進(jìn)行嚴(yán)查嚴(yán)抓。

1、湖北：已處置超限車18764輛。

數(shù)據(jù)顯示，去年以來，湖北省高速公路共檢測(cè)貨運(yùn)車約10.7萬輛，處置超限車18764輛，鎖定違法超限車45637輛，警示教育28859人次。此外，湖北還將對(duì)335個(gè)高速收費(fèi)站實(shí)現(xiàn)“智慧稱重”，發(fā)現(xiàn)超限車輛，系統(tǒng)禁止發(fā)卡、抬桿。

2、湘西高速：10天勸返440輛。

自4月1日全省全面啟動(dòng)高速公路入口治超以來，湘西管理處迅速行動(dòng)，截至4月10日，湘西管理處在入口車道處共勸返超限超載車輛440余臺(tái)，高速入口超限車輛勸返率達(dá)100%。

3、貴州：新增20個(gè)入口治超高速收費(fèi)站。

按照貴州省交通運(yùn)輸廳、貴州省高速公路管理局、貴州省公安交通管理局相關(guān)工作要求，六盤水市境內(nèi)的高速公路新增入口治超的收費(fèi)站共計(jì)20個(gè)。

4、浙江：年后治超罰款高達(dá)288萬元。

浙江省從從4月1日以后，全市進(jìn)入常態(tài)化聯(lián)合治超階段。在年后兩個(gè)多月的集中整治期間，治超工作取得了明顯成效。如金華市，共出動(dòng)執(zhí)法人員6956人次，查處違法超限車輛828輛次，卸載貨物25076噸，罰款288.7萬元。

5、安徽：2020年貨車上高速全部稱重檢測(cè)。

《安徽省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作實(shí)施方案》發(fā)布，截止到2020年，安徽省將全面實(shí)施高速公路入口稱重檢測(cè)。

6、重慶：三軸四軸限載標(biāo)準(zhǔn)改動(dòng)，每超1噸罰500。

近日，重慶市合川區(qū)發(fā)布了貨車超限超載認(rèn)定新標(biāo)準(zhǔn)，從2019年5月1日起開始正式實(shí)施，三軸貨車限載25噸，四軸貨車限載31噸。每超1噸罰款500元，最高不得超過30000元。

7、山東：縣鄉(xiāng)道限載10噸。

山東省諸城對(duì)縣鄉(xiāng)道路進(jìn)行集中整治，嚴(yán)查超載。其中部分道路限載10噸，一旦貨車過磅稱重超過該限值，便立即處罰。

8、廣東：超載=罰款+拉黑！

廣東多地也在嚴(yán)查治超。超載車輛未超過1噸的，予以警告；超過1噸的，每超1噸罰款500元，最高不得超過3萬元。不只是罰款，還有可能會(huì)列入黑名單！一年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次直接吊銷運(yùn)輸證！

貨車治超，輪胎人生意咋整？

輪胎人群體中，有很大一部分是專做大車胎的。貨車治超，對(duì)于卡車司機(jī)群體來說是一個(gè)噩耗，對(duì)輪胎人的生意影響也是很大！

1、標(biāo)載標(biāo)壓，輪胎故障率降低。

過去12R22.5充氣，廠家建議氣壓在8.3bar—9.3bar（標(biāo)載情況下），但很多司機(jī)超載，要充12個(gè)大氣壓以上。輪胎超負(fù)荷，加上氣壓超標(biāo)的惡性循環(huán)，讓大車輪胎故障率高增。但現(xiàn)在要求標(biāo)載標(biāo)壓，輪胎的事故率也隨之減小了，輪胎人的生意也少了。

2、淘汰違規(guī)司機(jī)，輪胎人客源減少。

從上述政策我們能看出，治超措施不僅僅是罰款，還有扣分吊銷。比如廣東省開啟的拉黑政策：一年內(nèi)違法超限運(yùn)輸超過3次直接吊銷運(yùn)輸證！這樣的政策下，必然有司機(jī)知難而退，甚至轉(zhuǎn)做他行，這將使得輪胎人的客源大大減少。

3、道路管控變嚴(yán)，流動(dòng)補(bǔ)胎上路難。

治超手段里，不僅包括新增收費(fèi)站和更改處罰標(biāo)準(zhǔn)，還有一些“新東西”加入。比如湖北的“智慧稱重”：發(fā)現(xiàn)超限車輛，系統(tǒng)禁止發(fā)卡、抬桿。

過去面對(duì)輪胎人的綜合執(zhí)法，一般只是不讓店門口放千斤頂和廢胎。隨著高科技手段的應(yīng)用和道路管控變的更嚴(yán)格，流動(dòng)補(bǔ)胎的證件不全、涉嫌非法改裝等問題，也極有可能被執(zhí)法人員“發(fā)難”，被檢查得更嚴(yán)格。

小邦說

不得不說，全國(guó)治超真的鬧得滿城風(fēng)雨，卡車司機(jī)首當(dāng)其沖，輪胎人也是憂心忡忡。尤其是干大車胎的，本來行業(yè)就不景氣，再眼看這客源越來越來少，可不得想好退路嗎？

但是，我們?nèi)绻麚Q個(gè)角度思考，治超也不全是壞處。全國(guó)嚴(yán)打超載，其實(shí)是將“長(zhǎng)痛”變?yōu)椤岸掏础?/strong>。

一方面，沒了超載，輪胎人的生命安全就多了一重保障，不會(huì)因?yàn)樗緳C(jī)不要命而害的輪胎人送命。另一方面，公路運(yùn)輸禁止超載早晚要全面實(shí)現(xiàn)，早一些規(guī)范，行業(yè)也能早一些適應(yīng)，早一些進(jìn)入良性循環(huán)，對(duì)行業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展是利大于弊的！

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