盡管中國(guó)車市陷入寒冬，卻也無法阻止第18屆上海車展的如期到來，全球汽車生產(chǎn)廠家參展的熱情似乎并不受影響。不過不能否認(rèn)，關(guān)于中國(guó)車市的一片跌勢(shì)及未來的發(fā)展態(tài)勢(shì)，無疑是最受關(guān)注的點(diǎn)。

那么，中國(guó)車市目前的環(huán)境到底是什么樣？寒冬到底有多寒？春天究竟還有多遠(yuǎn)？這是今天要和大家探討的話題。

2018年，中國(guó)車市長(zhǎng)期以來的高速增長(zhǎng)突然戛然而止，開始進(jìn)入寒冬。2018全年汽車銷量下降4.16%和2.76%，而這也是中國(guó)車市28年來首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

進(jìn)入2019年后，車市依舊未能止跌，數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度國(guó)內(nèi)乘用車銷量為526.28萬輛，同比下滑13.72%。

雖然從乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，2019年第一季度相比去年第四季度的同比降幅，呈現(xiàn)較好的回升態(tài)勢(shì)，但這樣的回暖卻是在多方的刺激之下而產(chǎn)生的，想要守得云開見月明，恐怕還有一段時(shí)間好等。

今年年初，發(fā)改委等十部委聯(lián)合印發(fā)《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，提出“促進(jìn)農(nóng)村汽車更新?lián)Q代”等六項(xiàng)舉措。

于是，時(shí)隔十年的汽車下鄉(xiāng)活動(dòng)席卷農(nóng)村市場(chǎng)。那么，汽車下鄉(xiāng)真能改善當(dāng)前銷量下滑的趨勢(shì)？筆者通過梳理后發(fā)現(xiàn)，目前共有20多個(gè)汽車品牌跟進(jìn)并宣布汽車下鄉(xiāng)政策，其中福利包含購(gòu)買新車最高補(bǔ)貼多達(dá)3萬元，或享3年免息等。

那么問題來了，憑借農(nóng)村的消費(fèi)實(shí)力，就算補(bǔ)貼高達(dá)3萬元或者享3年免息，又能對(duì)整體車市起到多大的改善作用？

筆者認(rèn)為，成效很小。不可否認(rèn)，優(yōu)惠政策能夠在一定的程度上刺激農(nóng)村消費(fèi)，也能或多或少幫助車企去掉一些庫(kù)存，但若要拉回整個(gè)消費(fèi)態(tài)勢(shì)，恐怕很難，畢竟農(nóng)村的消費(fèi)實(shí)力仍然有限。

根據(jù)國(guó)家最新政策，4月1日起汽車增值稅率由16%降到13%。那么，增值稅下調(diào)，對(duì)于消費(fèi)者買車能帶來多少好處？對(duì)于車企度過寒冬又有哪些助益？

從表面看，增值稅下調(diào)似乎是一個(gè)皆大歡喜的事情。于消費(fèi)者而言，勢(shì)必能享受到一定程度的優(yōu)惠。對(duì)于車企來說，有一個(gè)光明正大的理由降價(jià)何樂而不為呢！

但我們不妨先來看一下下方這張圖，以上汽大眾為例，其拿出的車型多半是旗艦或者豪華版車型，最高優(yōu)惠雖然有2萬，但卻是出現(xiàn)在一款原本價(jià)格就高達(dá)65.9萬的輝昂身上。我們都知道越是高價(jià)的車，可以被擠壓的利潤(rùn)空間也就越大，那么這樣的優(yōu)惠到底對(duì)消費(fèi)者能有什么觸動(dòng)？

說到底，車企大多是拿出高利潤(rùn)的車型進(jìn)行優(yōu)惠，也就是說把頂配車型進(jìn)行優(yōu)惠，以吸引關(guān)注，最終目的是帶動(dòng)走量車型的去化。當(dāng)然，這其中也不乏少數(shù)一些有真情實(shí)意，給出真優(yōu)惠的車企。

因此，增值稅下調(diào)而引起的各方車企踴躍降價(jià)是否真能促進(jìn)消費(fèi)，確實(shí)不好說。

日前，網(wǎng)傳發(fā)改委擬定了《推動(dòng)汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案（2019-2020年）（征求意見稿）》，提出擬放寬各地出臺(tái)的汽車限購(gòu)政策，其中包括：

①嚴(yán)禁出臺(tái)新的汽車限購(gòu)規(guī)定；

②已限購(gòu)地區(qū)，指標(biāo)數(shù)量翻倍；

③取消對(duì)無車家庭購(gòu)車的的限制；

④燃油車換新能源車有相應(yīng)補(bǔ)貼；

⑤皮卡的限購(gòu)有望放開。

其中第二點(diǎn)很有耐人尋味，也就是對(duì)已限購(gòu)地區(qū)，指標(biāo)數(shù)量翻倍。那么換言之，諸如上海和北京這樣的要搖牌、限牌的地區(qū)似乎大有放開的意思，退一步也會(huì)是加大發(fā)牌量。

不可否認(rèn)，目前限購(gòu)、限牌和限行政策，在一定程度上抑制了一城市的汽車銷量。而限購(gòu)等政策的放寬，也無疑將對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生促進(jìn)影響。但實(shí)際上，被限牌的一線城市畢竟就是那么幾個(gè)，所以要通過對(duì)一線城市的政策放松來刺激整體銷量的上漲，影響肯定是微乎其微的。

上到一線城市，下到農(nóng)村市場(chǎng)，全面刺激汽車消費(fèi)，這一系列的舉措都在說明目前車市整體確實(shí)很不樂觀，距離春天的到來，仍需等待。