可能最為緊張的就要數(shù)眾泰了，畢竟其SR9車型“保時(shí)泰”的名聲絲毫不在陸風(fēng)極光之下。不知兩件事是否有關(guān)聯(lián)，但目前已經(jīng)看到了眾泰將對(duì)SR9進(jìn)行Facelift改款，力求弱化其山寨印跡，而在此之前，眾泰汽車已經(jīng)有相當(dāng)一段時(shí)間不再公布SR9的銷售數(shù)據(jù)月報(bào)。

新的改款對(duì)前杠進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，調(diào)整進(jìn)氣格柵輪廓，另外對(duì)相似度尤為突出的前杠兩側(cè)輔助進(jìn)氣格柵進(jìn)行大幅修改，采用全新L型燈帶日間行車燈設(shè)計(jì)。車尾部分主要是在后杠兩側(cè)增加豎條換氣口裝飾，另外下護(hù)板也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)?；蛟S是擔(dān)心改動(dòng)成本太高，相似度很高的前后燈組設(shè)計(jì)依然不變，還有就是如出一轍的車身輪廓這一硬傷，F(xiàn)acelift改款是無(wú)法解決的，而“整車輪廓”正是陸風(fēng)X7敗訴的五大山寨元素之一。

另外此次改款還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了更換，用眾泰自家的銳展（銅陵）1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)取代了沈陽(yáng)航天三菱的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸也從SOHC單頂置變成了DOHC雙頂置結(jié)構(gòu)。最大功率和扭矩分別降低10kW和5Nm，但實(shí)際上低扭輸出還有所提升，因此日常城市行駛差別不大，而且綜合工況下的百公里油耗從8.4L降到了8.2L。而對(duì)于眾泰而言，恐怕更大意義在于采用自家發(fā)動(dòng)機(jī)后，生產(chǎn)成本的下降。這為調(diào)低車型售價(jià)帶來(lái)更多空間，畢竟SR9即便還沒(méi)吃到官司，但自身處境也已相當(dāng)窘迫。

目前讓眾泰頭痛不已的，又何止一款“保時(shí)泰”，還有“大眾泰”，“奧迪泰”，以及同樣會(huì)惹上路虎的“路虎泰”。其即將推出的代號(hào)L10的旗艦SUV正是逆向模仿了路虎高端SUV攬勝運(yùn)動(dòng)版，其山寨程度相比SR9有過(guò)之而無(wú)不及。而且與原版車型會(huì)有更大的價(jià)差存在，其命運(yùn)很有可能成為第二個(gè)陸風(fēng)X7。

說(shuō)到山寨式新車研發(fā)，除了眾泰SR9和陸風(fēng)X7，之前還有北京BJ40和BJ80，以及完全不輸眾泰的野馬汽車，最近又出了個(gè)模仿蘭博基尼URUS的獵豹SUV。目前的一審判決結(jié)果是陸風(fēng)停止銷售X7車型，并且賠償路虎150萬(wàn)人民幣，還不知后續(xù)是否還會(huì)出現(xiàn)劇情反轉(zhuǎn)。

但愿終審結(jié)果不再生變，這有利于引導(dǎo)中國(guó)自主品牌長(zhǎng)遠(yuǎn)的健康發(fā)展，可以盡早阻止一些車企的不良心思，前仆后繼的推出山寨車型。成長(zhǎng)路上的模仿和借鑒很正常，但必須要消化吸收，舉一反三，切忌照搬式的抄襲。