人們都喜歡轎車的舒適性，也總對SUV車型的實用性念念不忘，因此很多人對于轎跑SUV車型也比較青睞，比如造型優(yōu)雅的奔馳GLA，游走在街頭也是一道亮麗的風(fēng)景線，時尚潮流的外形也博得了不錯的回頭率。在2019年第一季度總共銷量為12181輛，不過指導(dǎo)價處于26.48-39.58萬元的區(qū)間，對于很多消費者來說還是高了一點，如果只有一半的預(yù)算，能否還能買到外形漂亮甚至更讓人驚艷的車型，答案就是一汽馬自達(dá)CX-4。

在那個還沒有領(lǐng)克02、一汽豐田奕澤等轎跑SUV的2016年，一汽馬自達(dá)CX-4是作為轎跑SUV的開創(chuàng)者而存在的，它的指導(dǎo)價為14.08萬元-21.58萬元，目前市面上還有著5000-10000元不等的優(yōu)惠，算下來僅僅相當(dāng)于奔馳GLA一半的價格，所以目前的銷量也基本和GLA比較接近，尤其是2019年3月份的銷量為4727輛，相比奔馳GLA的4300輛也更勝一籌。馬自達(dá)CX-4長寬高尺寸分別為4633*1840*1535mm，軸距為2700mm，相比奔馳GLA、領(lǐng)克02等車型，馬自達(dá)CX-4車身更加修長，軸距則基本一致，體型處于緊湊級SUV的平均水平。

外形方面，馬自達(dá)CX-4延續(xù)了馬自達(dá)家族魂動式設(shè)計風(fēng)格，與現(xiàn)款昂克賽拉、阿特茲等車型都比較類似，盾型的中網(wǎng)搭配4道鍍鉻橫條，中網(wǎng)外側(cè)的一圈鍍鉻飾條與兩側(cè)大燈連接，營造了運動且精致的前臉風(fēng)格。全系標(biāo)配帶透鏡的LED大燈造型時尚，發(fā)動機蓋上隆起的兩道筋線和下保險杠的塑料包圍，則體現(xiàn)出SUV車型的力量感。

來到側(cè)面，得益于2700mm的軸距和超4.6米的車身長度，馬自達(dá)CX-4的側(cè)面線條魅力十足，造型十分優(yōu)雅，流線型的車頭造型比較低矮，加上前后輪拱處兩道的彎曲腰線，這套設(shè)計感極強的外形在2019年都非常潮流。輪拱和底大邊依然包裹了塑料包圍，提升了馬自達(dá)CX-4的視覺重心。鋁合金輪轂尺寸從低配車型開始就標(biāo)配了17英寸規(guī)格，花瓣狀的五幅造型也十分潮流，輪胎規(guī)格則為225寬度的優(yōu)科豪馬（橫濱）輪胎。

來到尾部，馬自達(dá)CX-4溜背式的造型設(shè)計依然驚艷，細(xì)長的LED尾燈通過一道鍍鉻橫條連接，與前臉風(fēng)格前后呼應(yīng)，鯊魚鰭天線和雙色后擾流板的設(shè)計則體現(xiàn)了轎跑SUV的時尚風(fēng)格，加上底部雙邊單出的排氣管也是全系標(biāo)配，營造出了很強烈的運動感，對于年輕消費者來說這個外形設(shè)計非常成功，整體外觀低矮且轎跑味道十足。

來到車內(nèi)，馬自達(dá)CX-4的內(nèi)飾造型也延續(xù)了家族風(fēng)格，整體顯得比較簡潔大方。T字形的中控臺布局加上7英寸懸浮式中控屏幕的造型，和現(xiàn)款昂克賽拉、阿特茲等家族車型基本一致。儀表盤中央的時速表采用了傳統(tǒng)指針式造型，其余信息則采用了液晶屏顯示，加上三幅式方向盤，總體風(fēng)格較為運動。中控臺大面積地采用了軟質(zhì)材料搭配鍍鉻飾條的組合，看起來質(zhì)感不錯，但是總體造型和豪華感不如領(lǐng)克02、奔馳GLA等車型，總結(jié)起來就是運動風(fēng)格有余但豪華感不足。

配置方面，馬自達(dá)CX-4全系標(biāo)配了前后雙氣囊、前排側(cè)氣囊、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動機啟停、上坡輔助、自動駐車、無鑰匙啟動、多功能方向盤、帶延時關(guān)閉的LED大燈、電動調(diào)節(jié)外后視鏡等安全和舒適性配置，總體配置水平一般，尤其是低配的兩款車型都不帶具有手機互聯(lián)和語音識別功能的7英寸中控觸屏，也沒有倒車影像和自動空調(diào)，對于領(lǐng)克02車型來說配置稍顯落后。建議購買16.08萬元的中配車型，基本配置都較為齊全。

空間方面，馬自達(dá)CX-4雖然有2700mm的軸距，但是受限于溜背式車頂造型，所以前排頭部和腿部空間比較充足，但是后排頭部和腿部空間較一般，和奔馳GLA基本處于同一水平，這方面表現(xiàn)領(lǐng)克02比較有優(yōu)勢。馬自達(dá)CX-4的后排座椅配備了中央安全頭枕，不過后排地臺隆起幅度較為明顯，所以后排只適合乘坐兩名乘客，而且只有普通電動天窗，采光面積尺寸僅為0.24平方米，不如領(lǐng)克02采光面積達(dá)0.46平方米的全景天窗。后備箱常規(guī)容積為400L，不如常規(guī)造型的緊湊級SUV，后排座椅支持按比例放倒，但是放倒后最大擴展容積不如同門的馬自達(dá)CX-5，而且高度較小。

動力方面，馬自達(dá)CX-4配備了2.0L和2.5L兩款自然吸氣發(fā)動機，匹配6速手動或者愛信6速自動變速箱，這兩套動力總成屬于馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)平臺，均有著業(yè)界領(lǐng)先的13:1極高壓縮比，另外愛信的6AT自動變速箱，也是目前民用變速箱領(lǐng)域內(nèi)升降檔速度數(shù)一數(shù)二的水平，動力響應(yīng)極為迅速，配合最大功率141Kw（192馬力）最大扭矩252Nm的2.5L發(fā)動機，0-100公里加速成績?yōu)?.7秒，百公里綜合油耗為8.5L，雖然加速表現(xiàn)不算很快，但是2.5L大排量自吸加愛信6AT能夠給到駕駛者極為暢快的駕駛體驗，油耗表現(xiàn)也超過了領(lǐng)克02車型。2.0L發(fā)動機的最大功率為116Kw（158馬力），最大扭矩為202Nm，6AT車型的0-100公里加速成績?yōu)?.8秒，這套動力總成能夠滿足日常的駕駛需求，而且百公里綜合油耗僅為8L，屬于同級別的優(yōu)秀水平。

底盤方面，馬自達(dá)CX-4采用了前麥弗遜式獨立懸架加上后多連桿獨立懸架的組合，這套懸架調(diào)校較為運動，在過彎時候的懸架支撐性非常到位，底盤的側(cè)傾幅度較小，能夠給予駕駛者充分的信心，其過彎時的總體表現(xiàn)也繼承了有著"彎道之王"美譽的馬自達(dá)6車型風(fēng)格。不過追求運動和操控的調(diào)校，也造成了馬自達(dá)CX-4的底盤舒適性較為一般。

綜上所述，如果你只是想買個SUV車型，對于舒適性、實用性和配置比較看重的話，馬自達(dá)CX-4其實不是很適合，這些方面的表現(xiàn)和傳統(tǒng)SUV車型差距較大。但如果你是個愛好駕駛和操控的消費者，而且不介意后排空間的實用性，對于配置的高低水平也不敏感，但對于顏值的要求比較高，而且追求純粹的駕駛樂趣和操控表現(xiàn)，那么馬自達(dá)CX-4確實是個比較合適的選擇。