在大家雙十二浴血奮戰(zhàn)買買買前，在北京時(shí)間12月11日晚，梅賽德斯-奔馳正式發(fā)布了全新一代奔馳GLA。作為第二代車型，全新GLA基于奔馳的MFA Ⅱ架構(gòu)打造，車長(zhǎng)較上一代縮短了20mm，但軸距卻增加了30mm達(dá)到2729mm，車高也比現(xiàn)款增加了100mm，從尺寸和外形來看，相比于現(xiàn)款的轎跑跨界SUV造型，新款的GLA的“SUV味”要來得更加濃，相信會(huì)受到更廣領(lǐng)域消費(fèi)者的喜愛。據(jù)悉，新車將會(huì)在明年（即2020年）春季在歐洲市場(chǎng)開售，由北京奔馳生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版本之后也將跟進(jìn)引入。

從外觀可以看出，全新GLA比起現(xiàn)款有了翻天覆地的變化，沿用了最新的奔馳家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，大尺寸前格柵內(nèi)部由橫向飾條和繁星式點(diǎn)陣飾塊搭配大型星徽LOGO的設(shè)計(jì)很奔馳，更寬更高但更短的車身比例使其在視覺上更顯緊湊。據(jù)悉，新車將推出普通版（圖片所示）和運(yùn)動(dòng)版（AMG-Line）供消費(fèi)者選擇，主要區(qū)別在包圍造型、車身組件配色、輪圈樣式等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，不想買或夠不到AMG的朋友也可以有AMG風(fēng)格的包圍了，這么多年奔馳終于在奧迪身上學(xué)到了東西。

車身的側(cè)面比起現(xiàn)款修長(zhǎng)的造型，新款GLA來得更加圓潤(rùn)，在C柱處新增了三角窗進(jìn)一步降低兩廂掀背車的氣質(zhì)，前后翼子板有明顯隆起營(yíng)造出很強(qiáng)的肌肉感，加上黑色車身包圍以及大尺寸輪圈，整車有點(diǎn)像縮小版的GLC。

全新GLA的車尾在設(shè)計(jì)語(yǔ)言上與全新B級(jí)較為相似，車門造型以簡(jiǎn)潔為主，尾燈組采用了近似三角形的設(shè)計(jì)，內(nèi)部帶有家族式雙環(huán)狀LED燈帶，下部采用的是雙邊共兩出的鍍鉻排氣，依然很奔馳。

作為奔馳MFA Ⅱ架構(gòu)的第八款車型， 全新GLA的內(nèi)飾果然不出意料地結(jié)合了A Class與GLB的設(shè)計(jì)元素，高配車型上依然是極具科技感的雙10.25英寸儀表+中控連體液晶大屏，奔馳味十足的圓形空調(diào)出風(fēng)口、帶有雙拇指控制功能的最新樣式多功能方向盤，帶語(yǔ)音控制的MBUX車機(jī)系統(tǒng)等等悉數(shù)出現(xiàn)在全新GLA上。

盡管內(nèi)飾上的驚喜不足，但得益于軸距的加長(zhǎng)，GLA的后排乘坐空間、特別是后排腿部空間，相比現(xiàn)款車型有所提升，并且還可以選裝后排座椅前后調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)范圍可達(dá)14cm。

動(dòng)力方面，GLA 250 搭載2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力224Ps，峰值扭矩350N·m，配8速雙離合變速箱。而 GLA 200搭載的是GLB上的那套1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力163Ps，峰值扭矩250N·m，配7速雙離合變速箱。另外還有插電混動(dòng)版本（GLA 250e EQ），搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+15.6千瓦時(shí)鋰電池，最大可輸出218Ps馬力，將會(huì)在晚些時(shí)間上市。

這一次除了普通版本，梅賽德斯奔馳同時(shí)發(fā)布了 MG GLA35 4MATIC。在全新GLA基礎(chǔ)上，AMG GLA 35車型換裝了一體式運(yùn)動(dòng)座椅，其上帶有適配四點(diǎn)式安全帶的開孔。與此同時(shí)，GLA35還有AMG專屬的平底式多功能方向盤、前四后單活塞AMG剎車、車頂尾翼、AMG主題的MBUX車機(jī)系統(tǒng)等等。

動(dòng)力方面，AMG GLA 35搭載2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力306Ps，峰值扭矩400N·m，匹配8速雙離合和AMG四驅(qū)系統(tǒng)，0—100km/h加速時(shí)間為5.1S，可選AMG RIDE CONTROL自適應(yīng)減震系統(tǒng)。

奔馳GLA相比于同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，一直是個(gè)特立獨(dú)行的存在，相比于SUV，更像是一臺(tái)跨界車型，加之與A Class共用底盤，也被很多人稱為底盤升高版的A Class。特立獨(dú)行意味著針對(duì)更獨(dú)特細(xì)分市場(chǎng)，也意味著更窄的受眾面，尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，GLA那可憐的后排在降價(jià)之前讓很多想擁有一臺(tái)奔馳SUV的消費(fèi)者望而卻步。如今GLA的空間表現(xiàn)更好，尺寸更緊湊、平臺(tái)內(nèi)飾等更高級(jí)，甚至還能買到國(guó)產(chǎn)的AMG版本，那些準(zhǔn)備買奧迪Q3、寶馬X1的買家又該苦惱了，到底等還是不等呢？