新時(shí)代的到來(lái)，總是讓人猝不及防 。

這幾天，在上海車(chē)展的東風(fēng)日產(chǎn)展臺(tái)上，擁擠的人群都在為一個(gè)鮮亮的“身影”駐足而立，它就是第14代軒逸，大家都想來(lái)看看這款“國(guó)民家轎”換代后的模樣。

就在去年，第13代軒逸還賣(mài)出了46.36萬(wàn)輛，一轉(zhuǎn)眼第14代軒逸就粉墨登場(chǎng)了。不少人其實(shí)都在懷疑，軒逸有必要這么快換代嗎？

當(dāng)然有必要。因?yàn)椋?strong>東風(fēng)日產(chǎn)“野心勃勃”。

“我們的目標(biāo)是在2022年，成為合資品牌的TOP3，這是我們的野心，也是我們的夢(mèng)想?！?/span>在接受功夫AUTO專(zhuān)訪時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司副總經(jīng)理陳昊稱(chēng)，“我們每天都有很深的危機(jī)感，現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)的變化非常大，特別是中國(guó)，整個(gè)行業(yè)都在重新洗牌，東風(fēng)日產(chǎn)必須每天都保持緊迫感、危機(jī)感，時(shí)時(shí)關(guān)注外面的環(huán)境和變化，才能夠跟上這個(gè)時(shí)代發(fā)展的步伐，這是最重要的。”

2018年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)累計(jì)銷(xiāo)量116.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，這是東風(fēng)日產(chǎn)連續(xù)第4年實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)銷(xiāo)量。根據(jù)規(guī)劃，在接來(lái)的2019年，借力新天籟和新軒逸的換代，東風(fēng)日產(chǎn)意欲再次尋求向上——全年銷(xiāo)量目標(biāo)160萬(wàn)。

盡管今年的市場(chǎng)環(huán)境可能不會(huì)太好，但這個(gè)目標(biāo)并非沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的可能性。

“現(xiàn)在整個(gè)市場(chǎng)上，我們認(rèn)為日系現(xiàn)在處于上升的階段，這對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)講，外部環(huán)境是一個(gè)好機(jī)會(huì)?！标愱槐硎荆?strong>“2019年，東風(fēng)日產(chǎn)在百萬(wàn)之上再度領(lǐng)勢(shì)先行。作為今年的重磅車(chē)型，第14代軒逸是發(fā)起沖刺的新生內(nèi)核與主力軍。”

單月銷(xiāo)量突破4萬(wàn)，全年單車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量46.36萬(wàn)輛，軒逸一款車(chē)撐起了東風(fēng)日產(chǎn)百萬(wàn)銷(xiāo)量的半邊天。這是第13代軒逸對(duì)10萬(wàn)級(jí)家用車(chē)需求精準(zhǔn)把握的結(jié)果，即便是換代前最后一個(gè)銷(xiāo)售年，市場(chǎng)表現(xiàn)還是足以用“駭人”來(lái)形容。

上一代表現(xiàn)出色，這對(duì)于第14代軒逸來(lái)說(shuō)，壓力不小，而如何把握好下一個(gè)五年期的核心需求也十分重要。因此，基于市場(chǎng)重要性的考慮，日產(chǎn)將第14代軒逸的全球首發(fā)地選在了中國(guó)。不僅如此，第14代軒逸也是完全按照中國(guó)市場(chǎng)的需求去塑造的。

東風(fēng)日產(chǎn)針對(duì)第14代軒逸提出“智美、智能、智驅(qū)、智品”的標(biāo)簽，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)了其在設(shè)計(jì)、空間、功能和品質(zhì)上的實(shí)力，這也是東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)新的需求趨勢(shì)的理解。

由此可見(jiàn)，第14代軒逸對(duì)時(shí)代審美的拿捏得恰到好處，即適宜家用而不顯激進(jìn)，在質(zhì)感上也較同期發(fā)布的新一代卡羅拉/雷凌形成差異化，同時(shí)也接地氣地將“智能化、網(wǎng)聯(lián)化”推到中國(guó)消費(fèi)者面前。

以上種種，均體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)消費(fèi)者的滿(mǎn)滿(mǎn)誠(chéng)意。

促成汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革，有環(huán)境的倒逼，有市場(chǎng)的期望，也有政策的推動(dòng)，但最重要的，是它離不開(kāi)每一個(gè)參與者對(duì)于變革的追逐。東風(fēng)日產(chǎn)就是把握趨勢(shì)，追逐變革的參與者中，最積極的一個(gè)。

“對(duì)于現(xiàn)在中國(guó)的汽車(chē)行業(yè)的變革，合資企業(yè)在智聯(lián)網(wǎng)和新能源是有機(jī)會(huì)的。”陳昊認(rèn)為：“中國(guó)市場(chǎng)從供應(yīng)商、技術(shù)來(lái)源包括發(fā)展速度，都是領(lǐng)先于全球其他市場(chǎng)，所以在這個(gè)方面，中外合資的汽車(chē)企業(yè)的中方團(tuán)隊(duì)，特別是中方技術(shù)開(kāi)發(fā)的這個(gè)團(tuán)隊(duì)，應(yīng)該能夠發(fā)揮更大的作用?！?/span>

因此，2019年?yáng)|風(fēng)日產(chǎn)將持續(xù)聚焦智能駕駛、智能動(dòng)力、智能互聯(lián)三大技術(shù)領(lǐng)域，讓汽車(chē)成為會(huì)思考、會(huì)呼吸、會(huì)溝通的智行伙伴。

在產(chǎn)品上，日產(chǎn)智行有三個(gè)很清晰的支柱——即智能動(dòng)力、智能互聯(lián)、智能只能駕駛。

智能動(dòng)力方面，逐漸導(dǎo)入日產(chǎn)ZeroEmission、VC-TURBO智控引擎、e-POWER智充電動(dòng)等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)，保持在電動(dòng)化及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位。

智能互聯(lián)方面，則實(shí)現(xiàn)車(chē)聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)持續(xù)迭代升級(jí)，帶來(lái)無(wú)縫連接的數(shù)字化服務(wù)。

智能駕駛方面，日產(chǎn)以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開(kāi)端，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化；隨著智能動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，e-Pedal一體化智控踏板技術(shù)也將引入中國(guó)。

“智能駕駛今天來(lái)了，東風(fēng)日產(chǎn)L2級(jí)別有自己獨(dú)特的點(diǎn)，并且自動(dòng)輔助駕駛已經(jīng)在天籟上搭載，大家很快就可以看到。”東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總部總部長(zhǎng)辛宇表示。

存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，對(duì)于任何一家車(chē)企而言，都是一個(gè)爬坡邁坎的挑戰(zhàn)。無(wú)疑，體系穩(wěn)健、內(nèi)核堅(jiān)定、航向明晰，將為東風(fēng)日產(chǎn)“爬坡邁坎”夯實(shí)了基礎(chǔ)。

“今年，我們希望能夠建立兩百萬(wàn)的體系，我們要跨過(guò)100萬(wàn)到150萬(wàn)的坎兒，我們要補(bǔ)我們的短板，加強(qiáng)我們的優(yōu)勢(shì)，希望借這個(gè)勢(shì)，把‘中考’的成績(jī)考好一點(diǎn)，這才叫‘領(lǐng)勢(shì)’。”陳昊說(shuō)道。