功夫AUTO丨如何讓新生代愛上別克？這個“之夜”給出通透答案！
“如何讓新生代愛上別克”，是上汽通用旗下的別克品牌在本屆上海車展上，試圖對中國消費者解釋的一個問題。
縱然別克品牌已經(jīng)有著上百年的歷史足以對外展示，但在車展前夕的“別克之夜”上，上汽通用還是選擇講述別克進入中國市場20年來的品牌故事。
20年1000萬輛的成績是別克在中國市場取得成功的縮影，然而在“新四化”浪潮之下，別克的“后千萬”時代必須找到一個更高更好的出發(fā)點。
“作為一個擁有百年積淀的國際品牌，別克進入中國20多年來，深度整合上汽通用汽車母公司雙方的優(yōu)勢資源，打造文化融合、科技融合、價值融合，不斷自我革新、與時俱進，走出了獨特的發(fā)展之‘道’，造就了今日的品牌之‘強’。展望未來，別克將站在后1000萬輛的高度，繼續(xù)聚焦用戶需求，以智能科技賦能，加速推進新能源與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的‘雙引擎’驅(qū)動以及用戶體驗的持續(xù)創(chuàng)新，鍛造面向未來的核心競爭力，開拓品牌更大的發(fā)展格局?！?/span>
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清在“別克品牌之夜”上作出了長遠的展望。
于是，對中國市場早已有著深刻了解的別克品牌，盤算著以新產(chǎn)品、新技術(shù)、新服務(wù)和新體驗來踏上新一輪的千里征程。
別克“觸電”
再辟全新細分市場
在中國市場發(fā)展的20年里，別克先后憑借君威、君越、GL8、昂科拉等車型，開辟了一個又又一個全新細分市場，牢牢把握著中國汽車消費市場的命脈以及升級速度。
如今中國車市正處新一輪“新四化”變革大潮中，別克自然不會缺席。
別克在本屆上海車展上推出的VELITE 6，是一款純電動的MAV（Multi-activity vehicle），即多功能運動車，它能兼顧轎車靈動的造型設(shè)計與舒適的乘坐體驗的同時，還擁有SUV出色的空間布局。
這是別克在中國新能源汽車市場做的一個嘗試，也是其認為未來新能源汽車細分市場的藍海所在。
事實上，在2017年的別克品牌日上，別克推出的VELITE 5已經(jīng)有著這樣一種“先鋒性”的試探意味在其中。
當時，VELITE 5寄望以極具科技感的外觀設(shè)計、不輸燃油車型的行駛質(zhì)感以及768km的總續(xù)航里程，能夠為別克品牌在新能源汽車市場奠定基礎(chǔ)。
本次別克推出的VELITE 6，首先在售價上就比增程式混合動力的VELITE 5便宜了一大截，綜合補貼后售價僅為16.58-18.58萬元。
當然，這是作為純電動汽車在補貼價格上的優(yōu)勢，但隨著新能源汽車補貼的全面退坡，VELITE 6必然需要更具“殺傷力”的武器來搶占市場。
于是，別克VELITE 6 不僅誕生于通用的全新電動車架構(gòu)，上汽通用更率先用上了別克eMotion電驅(qū)技術(shù)、eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)以及豐富的智能駕駛輔助技術(shù)，以求極大增加消費者對VELITE 6的關(guān)注。
“消費者應(yīng)該是新科技的受益者，而不是試錯者?！?/span>在當下多如牛毛的新造車勢力不斷涌現(xiàn)之際，上汽通用擁有的貫穿研發(fā)、試驗認證、智造質(zhì)量以及服務(wù)全方位領(lǐng)先的體系競爭優(yōu)勢，將為別克用戶帶來大有不同的電動智能出行新體驗。
據(jù)悉，別克新能源資金投入相當于同體量的傳統(tǒng)燃油車架構(gòu)的1.5倍；中美工程師傾力投入，人力成本比燃油車高出60%；在工程開發(fā)上，別克堅持至少48個月的完整開發(fā)，所有的實驗過程不打任何折扣。
值得注意的是，VELITE 6也是別克布局共享出行市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品。別克認為，沒有扎實的、長期的投入與強大的平臺優(yōu)勢，共享只能是一句口號。
在發(fā)布會現(xiàn)場，上汽通用汽車別克品牌與環(huán)球車享EVCARD宣布開啟戰(zhàn)略合作，攜手開拓共享出行大市場。
首批5000臺別克VELITE 6共享定制版車輛將于4月28日起陸續(xù)投入市場運營。
據(jù)上汽集團最近發(fā)布的3月銷售數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，上汽通用一共售出了42.7萬輛汽車，相較去年同期的49.1萬輛有著13.1%的下滑。
中國車市的“寒冬”持續(xù)，企業(yè)都必須想方設(shè)法地保住市場份額，才能確保不被淘汰。
這點對于已深耕中國20年的別克品牌來說，是調(diào)整更是機遇。
在本屆上海車展上，別克品牌不僅為昂科拉家族帶來了兩款不同尺寸、不同軸距的SUV車型，還全球首發(fā)的還有別克GL8 Avenir概念車。在通過刷新產(chǎn)品線進一步爭取更多市場份額的同時，別克還在努力“向上爬”。
“年輕就去SUV！”這個由昂科拉喊出的口號，在彼時中國SUV熱潮剛興起之際顯得尤為“響耳”，但在競爭對手越來越多的情況下，別克對于年輕化的思考顯然更為深刻。
為了帶給年輕消費者更多元與個性化的選擇，兩款全新的昂科拉除了在尺寸和軸距上有所差異外，其外觀與內(nèi)飾，以及智能科技上都因應(yīng)不同的細分市場作出了改變。
用上汽通用的話來說，全新一代昂科拉GX和昂科拉將以雙車組合發(fā)力緊湊型及小型SUV兩大細分市場。
全新一代別克昂科拉GX
全新一代別克昂科拉
繼全新君越、VELITE 6和全新一代昂科拉家族之后，別克將在年內(nèi)引入全新一代昂科雷，完善別克SUV家族從小型、緊湊型、中型到大型SUV產(chǎn)品的梯度布局。
同時，別克Avenir子品牌將于今年實現(xiàn)在轎車、MPV以及SUV車系旗艦車型上的升級落地，結(jié)合量身定制的私人管家式服務(wù)，Avenir車型系列將為用戶提供更高品質(zhì)、更具價值感的尊貴體驗，有力支撐別克品牌向上發(fā)展。
2019年是別克新一輪產(chǎn)品周期的開局之年，也是別克全面開拓創(chuàng)新、實現(xiàn)新發(fā)展的發(fā)力之年。
2019-2023年，別克還將投放超過20款全新及改款車型，快速推進細分市場的精細化開拓。
科技、服務(wù)全面革新
別克變得更“年輕”
與新產(chǎn)品相呼應(yīng)的，是別克在技術(shù)上的快速迭代更新。
除了eMotion電驅(qū)技術(shù)的落地，今年，別克全面引入搭載Smart Propulsion智驅(qū)科技的通用汽車全新一代驅(qū)動系統(tǒng)，包括第八代Ecotec 系列發(fā)動機以及9速智能變速箱和全新CVT無級變速箱。
該系列驅(qū)動系統(tǒng)采用正向、同步開發(fā)與集成，全面滿足“國六b”排放標準，為消費者帶來“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)?！钡鸟{駛體驗。
在“第二引擎”車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，別克發(fā)布了eConnect 2.0互聯(lián)技術(shù)，新增支持全新卡片式人機交互界面、OTA遠程升級、虛擬鑰匙、自定義語音喚醒、微信音樂及位置下發(fā)、車隊等車聯(lián)功能，年內(nèi)還有望打通車內(nèi)支付平臺、智能家居平臺以及全新的語音助手，進一步豐富多樣化的云互聯(lián)生態(tài)。
年底，革新的智能一體化座艙系統(tǒng)也將率先在別克新車上搭載，為用戶提供極富科技感的人機交互體驗。
同時，別克將持續(xù)普及ADAS智能駕駛輔助技術(shù)的應(yīng)用，未來還將引入超級智能巡航系統(tǒng)，迎接智能駕駛時代的到來。
與新產(chǎn)品、新技術(shù)同步落地的，還有別克的7S模塊化服務(wù)體系。
這種全新的售后服務(wù)模式將從新車銷售、售后服務(wù)、配件、信息反饋、二手車服務(wù)、共享、金融服務(wù)七大維度，打造開放的線上線下服務(wù)平臺和服務(wù)內(nèi)容，建立以客戶體驗為中心、覆蓋產(chǎn)品全生命周期的服務(wù)新生態(tài)。
此外，別克也將持續(xù)強化公益、運動、文化三大品牌體驗平臺的推廣，與消費者深入溝通“新時代 新別克”的品牌理念，實現(xiàn)品牌價值與消費者價值的同頻共振。
“千里與共”是上汽通用在這次別克品牌日上提出的主題。
事實上，光是從那份小小的品牌日小冊子中，我們已經(jīng)看到別克品牌對中國市場的理解，早已超出其他競品。
這也是別克能夠在中國市場上的銷售超越其本土市場的關(guān)鍵原因。
在“如何讓新生代有更多理由愛上別克”的這個課題上，別克其實早已有答案。誠如別克自己所說，別克正在迎來全新的發(fā)展時期。
相對其擁有的百年品牌歷史，在中國市場走過的20年實則不算什么，所以別克在進一步年輕化的戰(zhàn)略上也就有更有底氣，同時，依靠背后上汽通用龐大的研發(fā)、生產(chǎn)制造與售后服務(wù)體系，別克的這趟“新征程”將能走得更遠。
