2019年上海車展上，日產(chǎn)汽車第14代軒逸全球首發(fā)。第14代軒逸基于全新平臺打造，采用全新設計語言，并且搭載了最新的“日產(chǎn)智行”科技。它的到來，意味著“日產(chǎn)智行”在中國實現(xiàn)了全面落地。

“日產(chǎn)智行”近幾年被頻繁提及，作為日產(chǎn)應對市場發(fā)展趨勢最重要的戰(zhàn)術動作，其內容涵蓋了電動化、智能互聯(lián)、自動駕駛等領域，并于這兩年陸續(xù)應用于日產(chǎn)旗下各大車型。

在2019上海車展上，日產(chǎn)汽車多位高層接受了My車轱轆的專訪，圍繞第14代軒逸、“日產(chǎn)智行”以及日產(chǎn)在華發(fā)展事業(yè)等方面的內容展開了深入交流。

日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)汽車中國委員會代理主席、東風汽車有限公司總裁內田誠

未來將推出更多搭載“日產(chǎn)智行”的產(chǎn)品

“日產(chǎn)智行”是日產(chǎn)YOUNG NISSAN 3.0的重要一環(huán)，從2017年開始實施以來，日產(chǎn)便積極踐行“日產(chǎn)智行”，加速導入前沿技術和創(chuàng)新產(chǎn)品，尤其是在去年，完成了一系列的落地布局。電動化方面，推出了兩款電動車；智能互聯(lián)方面，已搭載在東風日產(chǎn)和東風啟辰的核心車型上；自動駕駛方面，第七代天籟ALTIMA搭載了ProPILOT智控領航技術，成為合資企業(yè)中領先配備自動駕駛技術的車型。

未來，日產(chǎn)仍將進一步深化“日產(chǎn)智行”，在日產(chǎn)品牌、英菲尼迪品牌、啟辰品牌體系內都將有所應用，推出除了第14代軒逸之外的更多車型。

日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)汽車中國委員會代理主席、東風汽車有限公司總裁內田誠表示：“未來我們希望推出更多搭載日產(chǎn)智行的產(chǎn)品，不僅是軒逸，還有包括ALTIMA在內的全系車型。日產(chǎn)智行不僅對日產(chǎn)品牌，對英菲尼迪和啟辰品牌而言也是重要的支柱。”未來，日產(chǎn)汽車將會在中國客戶需要的時候，在正確的時間向各個細分市場投入正確的產(chǎn)品，繼續(xù)執(zhí)行2018年2月5日發(fā)布的新中期計事業(yè)計劃。

東風日產(chǎn)乘用車有限公司副總經(jīng)理陳昊繼續(xù)談到了東風日產(chǎn)未來的目標，將保持2022年做到行業(yè)前三的目標不變。他表示，前三不只是指銷量，銷量只是目標的一部分，在運營的質量、客戶滿意度等方面，東風日產(chǎn)都希望能夠做到行業(yè)前三的水平。

為此，東風日產(chǎn)進行了周密的產(chǎn)品導入計劃、渠道擴張計劃以及內部運營管理和改革的計劃，穩(wěn)步推進中期事業(yè)計劃。

對中國市場保持信心

目前，中國汽車市場正處于變革的關鍵時期，市場變化跌宕，在去年出現(xiàn)28年以來首次負增長之后，不少車企都慌了。不過對于日產(chǎn)汽車來說，并不存在這種擔憂。去年日產(chǎn)汽車在華銷量達到了156萬臺，保持了穩(wěn)定持續(xù)的增長。內田誠在接受專訪時，進一步表達了對中國市場的信心。

“展望今年車市，我們必須仔細地觀察市場的整體變化。我們正在積極的去了解下半年可能會出現(xiàn)的政府補貼、刺激市場的利好政策，我們認為在下半年存在復蘇的潛力。”

在具體的策略方面，內田誠表示將會進一步豐富產(chǎn)品線，并確保每一款核心車型在市場保持良好的銷售水平，將產(chǎn)品交付到客戶手中。同時，保持包括英菲尼迪、日產(chǎn)、啟辰、東風品牌在內的多個事業(yè)板塊的穩(wěn)定、可持續(xù)增長。

此外，了解中國市場的需求，在正確的時間做正確的事，這是日產(chǎn)汽車一直在強調的。目前，中國在自動駕駛、電動化技術、互聯(lián)技術等領域發(fā)展迅猛，處于全球領先的水平。為此，不久前雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在中國成立了聯(lián)合創(chuàng)新中心，針對中國市場需求，進一步加快出行技術研發(fā)步伐。

聯(lián)盟全球總監(jiān)、聯(lián)盟創(chuàng)新中心-上海負責人小林健樹表示：“我們的任務就是要解決面對中國市場的各種課題，這些課題可能包括目前中國市場面臨的一些挑戰(zhàn)，比如說交通擁堵、能源供給、駕駛的安全性、空氣污染等。”

小林健樹進一步提到，在自動駕駛領域，目前中國已經(jīng)將重點放在了L3和L4級別，形成了一個由政府主導的非常好的生態(tài)系統(tǒng)，這對日產(chǎn)汽車來說，是一個非常好的機會。包括在電動汽車方面，都有諸多市場機會讓日產(chǎn)汽車大展拳腳以作出貢獻。

到2022年在華投放20款電動化車型

在電動化方面，去年8月份，日產(chǎn)汽車制定了中國電動化戰(zhàn)略，表示將實現(xiàn)電動汽車零部件100%本地化。保持高度的本地化水平，將會極大推動日產(chǎn)踐行電動化戰(zhàn)略。

在產(chǎn)品布局方面，日產(chǎn)汽車在去年率先推出了兩款電動車型，其中包括軒逸·純電SYLPHY Zero Emission，這是中國市場合資企業(yè)推出的首款電動車型，為日產(chǎn)搶占了市場先機。2018年日產(chǎn)汽車共銷售了3.7萬輛新能源汽車，軒逸·純電作出了一定貢獻。

2019年，東風啟辰在車展上亮相的三款電動車型也將迎來上市。到2022年，日產(chǎn)汽車將在中國市場上投放20款電動化車型，其中日產(chǎn)聆風也將成為考慮車型之一。

另外，日產(chǎn)汽車還計劃在未來幾年內將目前搭載在IMQ跨界概念車上的e-POWER智充電動技術導入到中國市場。e-POWER智充電動技術可以使車輪永遠通過電動機進行驅動，而車內還搭載了一臺發(fā)動機，由它來產(chǎn)生電能驅動車輛。

日產(chǎn)汽車公司全球產(chǎn)品戰(zhàn)略與產(chǎn)品規(guī)劃部企業(yè)副總裁，伊萬·埃斯皮諾薩認為這項先進技術可以瞬間獲得電動機提供的強大扭矩，讓客戶體會到駕駛電動汽車的感受。

中國在電動化領域處于全球領先水平這一點是毋庸置疑的，但是隨著造車新勢力涌現(xiàn)、政策補貼縮水等因素影響，該市場也迎來了不少挑戰(zhàn)。內田誠認為，中國是一個非常具有競爭力的市場，日產(chǎn)汽車將盡可能地去做正確的事情將自己立于不敗之地，并歡迎政府提出的任何利于行業(yè)發(fā)展的政策。

點擊圖片，回顧近期精彩文章

第14代軒逸全球首發(fā)，采用全新平臺

雷諾、日產(chǎn)、三菱還有合并的可能嗎？

戳“閱讀原文”↓↓↓↓ 加入【愛買車/My車轱轆車友群】