2019年的上海車(chē)展，主角當(dāng)仁不讓屬于造車(chē)新勢(shì)力！

還記得2017年的上海車(chē)展，一位行業(yè)大腕說(shuō)到，“啥叫新勢(shì)力，折騰起這么點(diǎn)水花，也能叫一股勢(shì)力嗎？叫新造車(chē)企業(yè)就得啦！”

時(shí)過(guò)兩年，電動(dòng)化已經(jīng)成為全行業(yè)共識(shí)，無(wú)論是跨國(guó)巨頭，亦或是自主車(chē)企，都紛紛投身于這一浪潮之中。無(wú)人再對(duì)新造車(chē)稱為一方勢(shì)力有任何質(zhì)疑，雖然他們之中的大多數(shù)將如歷史上的造車(chē)運(yùn)動(dòng)一般，隨著商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)而煙消云散。但總有少數(shù)企業(yè)，在這個(gè)出行電動(dòng)化的時(shí)代，洞察了未來(lái)，抓住了變革的脈搏。

焦慮是新勢(shì)力車(chē)企掌門(mén)人所共有的情緒。3月份剛發(fā)放的補(bǔ)貼調(diào)整政策，退坡幅度和力度之大，基本上和傳聞一致。在新舊交替的多重壓力組合之下，造車(chē)新勢(shì)力都在尋找一個(gè)答案，后補(bǔ)貼時(shí)代該何去何從？

產(chǎn)品聚焦，戰(zhàn)略下沉

新勢(shì)力選擇的道路有很多，車(chē)展是展示其方向的路口。艾康尼克在車(chē)展上宣布成立“天津天汽新能源汽車(chē)有限公司”，并聯(lián)合姊妹品牌W Motors攜旗下五款車(chē)型參展。分別是ICONIQ SEVEN II VIP版和尊貴版、超級(jí)跑車(chē)Lykan和Fenyr、以及一輛無(wú)人駕駛概念車(chē)MUSE，定位皆是高端。

電咖放棄了小型電動(dòng)車(chē)，改名天際汽車(chē)（ENOVATE）。車(chē)展前夕，天際汽車(chē)宣布完成共計(jì)超過(guò)20億元人民幣的A輪融資，車(chē)展上旗下電動(dòng)SUV天際ME7的限量6666臺(tái)尊崇始發(fā)版開(kāi)啟預(yù)售，定位中型SUV，補(bǔ)貼前售36.68-38.18萬(wàn)元。

前東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷(xiāo)售副總裁兼市場(chǎng)銷(xiāo)售部部長(zhǎng)陳曦加盟的博郡汽車(chē)，車(chē)展上帶來(lái)了第一款中高端智能電動(dòng)跨界SUV—iV6，補(bǔ)貼前的預(yù)訂價(jià)格區(qū)間是：25萬(wàn)元-35萬(wàn)元。

零跑汽車(chē)亮相了旗下首款SUV車(chē)型C-more，小鵬汽車(chē)則帶來(lái)了其第二代智能汽車(chē)P7，蔚來(lái)汽車(chē)也展示其轎車(chē)產(chǎn)品系列ET預(yù)覽版ET Preview。

從車(chē)展便可以看出，大多數(shù)的造車(chē)新勢(shì)力選擇以高端電動(dòng)車(chē)破局。對(duì)此，新特汽車(chē)CEO先越有自己的看法：“后補(bǔ)貼時(shí)代將催生電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)加速走向兩極分化。一端是以特斯拉、蔚來(lái)等為代表的高端電動(dòng)汽車(chē)將憑借出色的產(chǎn)品力和突破性的服務(wù)模式占領(lǐng)高端優(yōu)質(zhì)市場(chǎng)，一端則是持續(xù)深耕大眾市場(chǎng)的'小而美'產(chǎn)品，而新特的布局正是基于這一考慮。”

在高端車(chē)布局方面，由新特汽車(chē)參與合創(chuàng)的新高端電動(dòng)汽車(chē)品牌GYON在上海車(chē)展發(fā)布了旗下首款旗艦車(chē)型Matchless。先越表示，GYON品牌由新特參與投資，卻是完全獨(dú)立的公司，可以理解成沃爾沃與吉利之間的關(guān)系。

至于新特本身，先越表示，在未來(lái)新特將會(huì)繼續(xù)深耕二三線甚至四五線的大眾市場(chǎng)，推出迎合大眾市場(chǎng)需求的高智能、高顏值、高性價(jià)比產(chǎn)品，將大眾電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)真正的做實(shí)。

從目前的現(xiàn)在來(lái)看，先越認(rèn)為后補(bǔ)貼時(shí)代，對(duì)高端電動(dòng)車(chē)影響最小。高端電動(dòng)車(chē)用戶是對(duì)新科技有特殊追求的新興精英人群，會(huì)選擇有品牌力，有高端科技，有智能的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，像特斯拉這樣區(qū)間的產(chǎn)品會(huì)有非常大的價(jià)值和增長(zhǎng)空間。

至于中端產(chǎn)品，新特通過(guò)市場(chǎng)分析發(fā)現(xiàn)，由于北京等一線城市的限購(gòu)政策，很多家庭會(huì)購(gòu)置一輛中端電動(dòng)車(chē)作為家庭第一輛車(chē)。局限于續(xù)航和充電設(shè)施不完善等因素，使用體驗(yàn)并非上佳。

對(duì)于入門(mén)級(jí)產(chǎn)品，先越認(rèn)為這才是來(lái)源于真正的剛需。在三四線城市，隨著家庭人員的增多，但同時(shí)使用兩臺(tái)燃油車(chē)的成本過(guò)高，如果有一臺(tái)車(chē)是新能源，使用成本便能大大降低。這也因此在河南山東人口比較密集的大省，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)論是存量還是銷(xiāo)量，數(shù)據(jù)一直非常理想。

先越認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)下降的核心原因在于，汽車(chē)消費(fèi)的高峰期已經(jīng)過(guò)去了。現(xiàn)如今一二線城市的家庭基本都已購(gòu)車(chē)，換車(chē)需求大于新購(gòu)車(chē)需求，因此高端品牌需求量在增加，未來(lái)主要的增量可能會(huì)來(lái)自于三四五線城市。他舉例道，在他的老家四川自貢，奔馳奧迪寶馬都來(lái)到這個(gè)小城做推介會(huì)，放在以往是不可想象的，渠道下沉是必然的趨勢(shì)。

從大勢(shì)上來(lái)說(shuō)，在一個(gè)成熟的汽車(chē)市場(chǎng)，百年以來(lái)形成的市場(chǎng)格局，最終豪華車(chē)大概是占15%的份額，其余的均為大眾的市場(chǎng)。新特市場(chǎng)與產(chǎn)品規(guī)劃中心總經(jīng)理?xiàng)钏跽J(rèn)為：“大眾市場(chǎng)是競(jìng)爭(zhēng)的核心，尤其是在充滿不確定性的時(shí)期，更是要尋找潛力更大的市場(chǎng)，因此新特聚焦的大眾化市場(chǎng)，包括三四五線城市。”

因此，在本次上海車(chē)展上，新特展出的DEV Lite擁有150km續(xù)航，最終售價(jià)將不超過(guò)6萬(wàn)。楊水初表示，在后補(bǔ)貼時(shí)代，新特對(duì)產(chǎn)品矩陣進(jìn)行了全新升級(jí)，整體產(chǎn)品矩陣的全新命名為D·ACE。

針對(duì)中國(guó)三四線城市青年的購(gòu)車(chē)需求，新特汽車(chē)的產(chǎn)品將會(huì)呈現(xiàn)出更年輕、更靈活、更智能的發(fā)展趨勢(shì)。其中新特將要推出的AEV車(chē)型，就是一款高度貼近大眾的車(chē)型，在AEV創(chuàng)新提出“1+SPACE”空間方案，它可以在2座、3座、4座車(chē)型之間輕松切換，甚至電池容量、續(xù)航里程都可以輕松選擇。

系統(tǒng)智能，告別同質(zhì)化

產(chǎn)品可以有入門(mén)級(jí)的價(jià)格，但應(yīng)該有上乘的體驗(yàn)。隨著網(wǎng)絡(luò)和智能手機(jī)的發(fā)展，消費(fèi)者的進(jìn)步是超乎人們想象的。

“抖音上70%的內(nèi)容來(lái)自于三四五線城市，而一二線城市的人群更多地是觀看，而不是貢獻(xiàn)內(nèi)容。”先越分享這條數(shù)據(jù)后，令現(xiàn)場(chǎng)的一眾媒體十分震驚。先越認(rèn)為，如今小城市的消費(fèi)者，由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在消費(fèi)觀念上和一二線城市的距離越來(lái)越近。

國(guó)家對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始整頓，像雷丁電動(dòng)這樣的低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)頭羊，甚至上演蛇吞象，收購(gòu)了高速車(chē)企四川野馬。低速車(chē)企的升級(jí)，與新特的俯身下探，二者之間的較量會(huì)如何？

先越認(rèn)為這是一個(gè)非常好的問(wèn)題，也是新特為什么能夠在這一細(xì)分市場(chǎng)稱雄的關(guān)鍵。他認(rèn)為，新特推出DEV Lite是由高速車(chē)企推出的高速產(chǎn)品，和低速車(chē)企升級(jí)生產(chǎn)高速產(chǎn)品，是有著本質(zhì)區(qū)別的。

在品牌上，新特也與低速車(chē)企有云泥之別。先越解釋道，在諸多小鎮(zhèn)上，蘇寧電器開(kāi)設(shè)了蘇寧云商，大品牌，加上后期維修保障，很多小鎮(zhèn)居民和農(nóng)村用戶都選擇蘇寧云商。新特作為一個(gè)新生品牌，充滿年輕與活力，并且由中國(guó)一汽代工，這對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，兩者之間的選擇一目了然。

令新特人意外的是，新特汽車(chē)的官方APP用戶活躍度非常高。新特汽車(chē)智能互聯(lián)中心總經(jīng)理肖華東展示了一組數(shù)據(jù)，截止3月份，新特汽車(chē)特FUN群體注冊(cè)用戶已達(dá)到15.5w+，覆蓋全國(guó)76個(gè)中小城市，用戶使用APP操控車(chē)輛次數(shù)達(dá)到11W次以上。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月份特FUN群體中有8735人次對(duì)新特的服務(wù)拓展發(fā)表了意見(jiàn)，而針對(duì)功能優(yōu)化也有3872人次提出了合理的建議，而在新特汽車(chē)APP有9251人次發(fā)表了論壇動(dòng)態(tài)，線上商城的定單量也達(dá)到了3621單。

這其中，很多用戶來(lái)自于河南山東等地，并且用戶會(huì)在社區(qū)溝通車(chē)輛遇到的各種問(wèn)題。先越坦言，在DEV 1制造的初期依然有些地方不夠完善，比如Teddy會(huì)在夜晚突然播放音樂(lè)。很多用戶遇到這個(gè)問(wèn)題后，第一時(shí)間并非選擇給售后撥打電話，而是選擇在新特APP發(fā)帖，來(lái)提示新特的售后服務(wù)人員。

隨著使用時(shí)間的推移，車(chē)主們會(huì)在社區(qū)里面溝通，彼此交流用車(chē)的心得。出乎肖華東意外的是，新特的用戶使用手機(jī)APP解鎖的頻次比車(chē)鑰匙頻次更高。在新特全新的特FUN生態(tài)下，消費(fèi)者不再只是單純的使用汽車(chē)，能夠體驗(yàn)到全新的生活方式。

另外在新特的商城里面，可以使用新特的積分，購(gòu)買(mǎi)網(wǎng)易嚴(yán)選的產(chǎn)品。通過(guò)新特的入口，產(chǎn)品價(jià)格比在嚴(yán)選上更加便宜。先越對(duì)此也十分開(kāi)心，他認(rèn)為通過(guò)車(chē)展便可以看出，目前產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，能夠在硬件之外，于智能和生態(tài)上與用戶產(chǎn)生鏈接，打出差異化才是未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。

布局出行，不止于制造

春江水暖鴨先知，行業(yè)人士多有預(yù)感，汽車(chē)行業(yè)正處在一個(gè)十字路口上。無(wú)論是統(tǒng)車(chē)企還是新興造車(chē)勢(shì)力，單車(chē)?yán)麧?rùn)率下滑十分明顯，傳統(tǒng)4S店模式也走得十分艱難，未來(lái)汽車(chē)行業(yè)的出路在哪里？未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的利潤(rùn)率在哪里、商業(yè)模式在哪里？

先越分析道，汽車(chē)行業(yè)整體下行趨勢(shì)明顯，所有主機(jī)廠的反應(yīng)是什么？為了贏得市場(chǎng)，最明顯的手段就是降價(jià)。先越認(rèn)為，單純?cè)燔?chē)賣(mài)車(chē)的純制造模式，已經(jīng)無(wú)法滿足新時(shí)代的需求。

開(kāi)拓布局新業(yè)務(wù)，已經(jīng)勢(shì)在必行。新特瞄準(zhǔn)了出行，先越指出，第一步在運(yùn)營(yíng)和出行上占據(jù)一定的份額，整個(gè)收入結(jié)構(gòu)利潤(rùn)結(jié)構(gòu)不僅僅是賣(mài)車(chē)，而是有了商城、運(yùn)營(yíng)、出行等多方面服務(wù)收入；第二個(gè)階段擴(kuò)大其比重和份額；第三步，讓新興業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)造車(chē)業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)。

2019年的上海車(chē)展，天氣已然轉(zhuǎn)暖，場(chǎng)館不時(shí)可見(jiàn)換上短裙的女孩。正如當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)，行業(yè)人士表示已開(kāi)始有了轉(zhuǎn)暖的跡象，汽車(chē)行業(yè)目前處于本輪周期的筑底階段，預(yù)計(jì)在二季度末實(shí)現(xiàn)顯著反轉(zhuǎn)。

中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)依然有著無(wú)限潛力，各家車(chē)企的展臺(tái)也是熙熙攘攘、人來(lái)人往。熱鬧之余，有多少是腳踏實(shí)地做一番事業(yè)，有多少在為這個(gè)時(shí)代創(chuàng)造一些價(jià)值，又有多少光鮮之下實(shí)則不著邊際，新造車(chē)運(yùn)動(dòng)在如火如荼地繼續(xù)著。對(duì)于新特而言，先越發(fā)自肺腑地表示：“希望新特可以給用戶帶來(lái)更多的價(jià)值，在大眾市場(chǎng)的細(xì)分市場(chǎng)做到第一！”