當(dāng)年上市，當(dāng)年量產(chǎn)，當(dāng)年交付

當(dāng)年上市，當(dāng)年量產(chǎn)，當(dāng)年交付 

“425天，732人，380位合作伙伴，10008小時(shí)，10321項(xiàng)測(cè)試，1271道工序，15231零部件，44000個(gè)訂單，總回款超過(guò)3億……這一連串?dāng)?shù)字的背后，就是新特汽車創(chuàng)造的速度奇跡?！毙绿仄嘋EO先越難掩喜悅之情。

凜冬初至的長(zhǎng)春，一排排精致小巧的 DEV 1 純電動(dòng)汽車整裝待發(fā)，伴著空氣中冉冉升騰的煤炭燃燒味，一股暖意帶著熱情氤氳在空氣里。

425天，新特在眾人充滿期待的注視下舉行了批量交車儀式，實(shí)現(xiàn)了2018年交付的諾言，成為第三家大規(guī)模交付的造車新勢(shì)力。

“軍功章有我的一半，也有你的一半”主持人用一句歌詞恰如其分地開(kāi)場(chǎng)。

作為新特汽車最重要的制造伙伴，中國(guó)第一汽車股份有限公司總經(jīng)理助理、一汽轎車股份有限公司總經(jīng)理、黨委書(shū)記柳長(zhǎng)慶在交車儀式上表示：“自中國(guó)一汽與新特汽車在貴安新區(qū)簽訂協(xié)議以來(lái)，我們看到了一個(gè)新能源行業(yè)的改革者和創(chuàng)新者，新特汽車艱苦奮斗的精神和行業(yè)創(chuàng)新精神使我們深受感動(dòng)，也使我們更加堅(jiān)信我們下一步的合作將會(huì)更加輝煌和精彩。未來(lái)，希望雙方在中國(guó)新能源汽車領(lǐng)域打造創(chuàng)新性的產(chǎn)業(yè)模式和品牌形象，共同推進(jìn)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

425天新特速度的達(dá)成并不是沒(méi)有理由。除了強(qiáng)大的自主研發(fā)能力，主打產(chǎn)品差異化也是新特能夠迅速找準(zhǔn)定位發(fā)力市場(chǎng)并最終取得成功的關(guān)鍵原因。

新特從一開(kāi)始就知道自己的定位在哪里。

一眼望去，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人對(duì)新特DEV 1印象深刻。前臉的“城市之光”LED日間行車燈和簡(jiǎn)約風(fēng)格后視鏡引入矚目；內(nèi)飾采用極具科技感的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，并配有7寸全液晶儀表盤(pán)、10寸懸浮式液晶觸摸中控大屏和科技呼吸氛圍燈等配置，新車內(nèi)部還設(shè)置了多達(dá)24處的儲(chǔ)物空間。物盡其用地將這臺(tái)小車的空間發(fā)揮最大效能。

雖然是A0級(jí)電動(dòng)車，但新特DEV1搭載的永磁同步電機(jī)，可輸出最大55KW的功率，峰值扭矩170 N·m。新車配備35KWh三元鋰電池，最大續(xù)航力里程350KM，快充30分鐘實(shí)現(xiàn)200KM續(xù)航，慢充模式下5.5個(gè)小時(shí)即可充滿。

此前，新特DEV 1已進(jìn)入工信部第309批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》目錄，其四款車型官方指導(dǎo)售價(jià)為13.99萬(wàn)~16.49萬(wàn)元，在綜合補(bǔ)貼之后，四個(gè)版本售價(jià)分別為61900元、66900元、71900元、77900元。

不到十萬(wàn)元的精致電動(dòng)小車，在當(dāng)前中國(guó)三四線城市有著天然的親和力和強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力。新特也正是摸清了這一準(zhǔn)確的市場(chǎng)需求，將DEV 1成功推向消費(fèi)者，一舉成功。

 腳踏實(shí)地仰望理想 

造車新勢(shì)力對(duì)時(shí)間表格外敏感。

所以先越用一串?dāng)?shù)字表達(dá)了新特精準(zhǔn)的時(shí)間軌跡：

425天前

新特成立

349天前

DEV 1數(shù)據(jù)凍結(jié)

302天前

DEV 1油泥模型

涂裝完成

298天前

與一汽達(dá)成戰(zhàn)略合作

295天前

亮相美國(guó)CES展

278天前

召開(kāi)全球供應(yīng)鏈合作伙伴大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)簽約150余家供應(yīng)商

249天前

新特貴州試制車間

正式投產(chǎn)

195天前

DEV 1 正式發(fā)布

159天前

與博世、中國(guó)移動(dòng)

中國(guó)一汽等伙伴

成立趨勢(shì)聯(lián)盟

155天前

完成A輪融資

123天前

DEV1首臺(tái)

白車身下線

90天前

入選工信部雙目錄

74天前

召開(kāi)全國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)

62天前

新特DEV 1“造動(dòng)”

上市發(fā)布會(huì)

14天前

獲得成都1.5億元

DEV 1訂單

……

用先越的話說(shuō)，世界上有兩種態(tài)度，一種追求想象，另一種是腳踏實(shí)地。這一串扎扎實(shí)實(shí)的足跡印證了兩種態(tài)度在新特和先越的身上融洽得剛剛好。

在DEV 1從孕育到誕生的過(guò)程中，營(yíng)銷渠道的拓展也在一步一個(gè)腳印地推動(dòng)進(jìn)行。新特用“四步走”來(lái)總結(jié)他們的渠道建設(shè)。

2018年1月到4月發(fā)布會(huì)之前是第一階段。這一時(shí)期新特的產(chǎn)品已經(jīng)有了外觀模型，隨著車的三、四線市場(chǎng)市場(chǎng)定位逐步明確，銷售理念也已成型。

新特非常清晰，二線市場(chǎng)不作為主銷渠道，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)河北、河南和山東市場(chǎng)，并將所有經(jīng)銷商建在地級(jí)市。

團(tuán)隊(duì)劃分之后，在集客過(guò)程中向經(jīng)銷商傳遞車型定位及營(yíng)銷理念，并在4月19日產(chǎn)品發(fā)布會(huì)時(shí)邀請(qǐng)經(jīng)銷商來(lái)參觀。隨之而來(lái)的北京車展上，新特更是成功招攬200多家經(jīng)銷商，完成了渠道建設(shè)的第一個(gè)階段。

新特營(yíng)銷的第二階段，核心任務(wù)就是簽約經(jīng)銷商。用談戀愛(ài)的方式去謀求雙方對(duì)產(chǎn)品和企業(yè)的認(rèn)同，在和政府簽約的同時(shí)，與經(jīng)銷商逐個(gè)敲定，謀劃銷售時(shí)間表，最終簽訂協(xié)議。5月份起，新特已經(jīng)收到經(jīng)銷商的協(xié)議金。

“地級(jí)市20萬(wàn)，省會(huì)城市40萬(wàn)，大點(diǎn)的城市50~80萬(wàn)。5到7月一共收到1500萬(wàn)?；炬i定了60家經(jīng)銷商?！毙绿仄嚫笨偛眉驿N售公司總經(jīng)理陳健對(duì)《汽車商業(yè)評(píng)論》說(shuō)。

第三和第四階段就是正正經(jīng)經(jīng)的賣車階段。新特明確自己的定位，也給經(jīng)銷商量身定制銷量目標(biāo)。

8月18日，新特召開(kāi)全國(guó)經(jīng)銷商大會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)正式簽約40家經(jīng)銷商，超過(guò)原定目標(biāo)4000臺(tái)，簽約數(shù)量達(dá)到7000臺(tái)。2019年的訂單已經(jīng)有3萬(wàn)4千臺(tái)，總和超過(guò)4萬(wàn)輛。

“而且到每個(gè)月，我還要跟經(jīng)銷商談，你這個(gè)量是不是往下壓，是不是報(bào)多了。這就是實(shí)實(shí)在在的，這個(gè)不是我胡亂給你下的量，而是大家談出來(lái)的，如果你本來(lái)能賣200輛，你要500輛我也不給你那么多。好一點(diǎn)的地級(jí)市一年定300輛，弱一些的地級(jí)市150~200輛也能賣得動(dòng)。這種情況下，我的經(jīng)銷商數(shù)量加上訂單量，到明年12月31號(hào)，就累積到4萬(wàn)多輛?！标惤∪缡钦f(shuō)。

新特在省會(huì)城市設(shè)立的經(jīng)銷商一般只有兩家，北京、天津等城市達(dá)到3、4家。由于南北方城市存在差異，新特就制定了兩種方案，北方渠道下沉到地級(jí)市，南方定在長(zhǎng)三角、珠三角。采取這種策略，扎扎實(shí)實(shí)地落地。

事實(shí)上，新特所有的經(jīng)銷商，都不是大經(jīng)銷商。用陳健的比喻來(lái)講，“品牌多了，孩子太多，就不一定照顧得到我們這個(gè)孩子，我們就把自己的車當(dāng)成自己的孩子”。

新特經(jīng)銷商的組成分三種，一部分是傳統(tǒng)經(jīng)銷商，一部分以前做新能源車型，還有三分之一剛開(kāi)始做經(jīng)銷商。因此，在店面培養(yǎng)扶持政策上，新特也有自己的ABC三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。其目的在于讓經(jīng)銷商的錢(qián)最大限度投到貨款上。

不同于傳統(tǒng)4S店幾百萬(wàn)的裝修費(fèi)用，新特店面統(tǒng)一重裝飾輕裝修。“顏色裝飾我們都設(shè)計(jì)好了，經(jīng)銷商要嚴(yán)格按照我們這種來(lái)做。我們今年主推B類店，150左右各平方左右，2、30萬(wàn)塊錢(qián)就可以了。”據(jù)陳健透露，明年新特還將推出第二補(bǔ)貼。

當(dāng)前，新特采用一種“線上商城+線下D.BOX體驗(yàn)店”的全新運(yùn)營(yíng)模式，線上商城則將覆蓋PC、移動(dòng)、第三方平臺(tái)等多個(gè)端口，提供包括整車預(yù)售、原裝配件、生活精品售賣等多種服務(wù)。而線下以D.BOX創(chuàng)新體驗(yàn)中心為承載，將線下店分為A類（精靈店）、B類（主力店）、C類（形象店）三類，目前已于?？凇H坊、武漢、貴陽(yáng)、鄭州、深圳等超過(guò)三十個(gè)地市開(kāi)張，并計(jì)劃年內(nèi)向80家落地的目標(biāo)發(fā)起沖擊。

近日，新特汽車與成都城投旗下全資子公司成都蓉源能源發(fā)展有限責(zé)任公司簽下總量為2200臺(tái)的單筆DEV 1采購(gòu)協(xié)議，且已按協(xié)議約定一次性回款近1.5億。

該批DEV 1將主要投放至網(wǎng)約車及分時(shí)租賃市場(chǎng)，將加速推動(dòng)新特“車、樁、網(wǎng)、智、運(yùn)、融”的“六位一體”戰(zhàn)略在成都落地。

 新特的出路 

主打一款總價(jià)10萬(wàn)元以下的車，先越認(rèn)為理由很簡(jiǎn)單。汽車四化時(shí)代，造車新勢(shì)力擁有了明確而直接的起點(diǎn)。

面對(duì)碎片化的出行需求、交通的擁堵的痛點(diǎn)，以及能源更新迭代和共享時(shí)代、自動(dòng)駕駛的來(lái)臨，出行所有需求都會(huì)被革新。

在先越看來(lái)，A0級(jí)才是中國(guó)市場(chǎng)真正充滿可能的潛力市場(chǎng)，并且可以做得更好。

“DEV 1逆勢(shì)而生，重新定義A0級(jí)電動(dòng)汽車，這是我們對(duì)DEV 1的初心，也是我們團(tuán)隊(duì)一直以來(lái)努力堅(jiān)持的方向，所以我們希望打造電動(dòng)汽車全新物種DEV 1。”

其中，“D”代表科技、數(shù)據(jù)、獨(dú)特?！癊”代表電動(dòng)、綠色、體驗(yàn)?！癡”代表汽車、視覺(jué)、生動(dòng)。DEV未來(lái)會(huì)成新特獨(dú)立品類，“1”是第一代車型。

此外，先越還堅(jiān)持做電動(dòng)車一定要做C端的想法?！捌放聘鞣矫妫矣X(jué)得C端有很大的市場(chǎng)。我們的產(chǎn)品雖然是個(gè)小車，但是就像拼多多的影響力，在三四線城市市場(chǎng)還是很大的?！毕仍秸f(shuō)。

目前，我國(guó)的山東、河南、河北是低速電動(dòng)車市場(chǎng)較大的領(lǐng)域。但2017年這些省份開(kāi)始限制低速電動(dòng)車上路。

在《汽車商業(yè)評(píng)論》看來(lái)，低速電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)在于不需要駕照，但現(xiàn)在這一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不再明顯。加上國(guó)家政策的管理，新特這樣的初創(chuàng)高速電動(dòng)車公司又一次迎來(lái)了機(jī)會(huì)。

事實(shí)上，新特剛剛結(jié)束了全國(guó)六大區(qū)域上市活動(dòng)，覆蓋全國(guó)30余城市，期間收獲的訂單量也再一次證明了這家初創(chuàng)公司市場(chǎng)定位的準(zhǔn)確。在新特巡展走過(guò)的山東濰坊、河南鄭州、新鄉(xiāng)，以及福建泉州等城市銷售現(xiàn)場(chǎng)異?；鸨顒?dòng)當(dāng)天簽單均超過(guò)百臺(tái)。

此外，和一汽的合作也是新特的另一大制勝法寶。在一汽奔騰工廠，一臺(tái)臺(tái)新特汽車走下生產(chǎn)線，即將奔赴到全國(guó)各地的消費(fèi)者手中。

一汽奔騰生產(chǎn)線年產(chǎn)能20萬(wàn)輛，借助一汽的柔性生產(chǎn)線，新特DEV 1和一汽奔騰等車型混線生產(chǎn)，DEV 1的全生命周期都將在一汽工廠完成。根據(jù)新特和一汽的合作計(jì)劃，這條生產(chǎn)線給新特預(yù)留產(chǎn)能9萬(wàn)輛，工人三班可以實(shí)現(xiàn)。

依托一汽制造的高質(zhì)量水準(zhǔn)和足夠充沛的產(chǎn)能，新特的制造環(huán)節(jié)絲毫不需要擔(dān)心。

目前，新特已經(jīng)擁有一套高效獨(dú)立的全體系自主研發(fā)能力。包括GVDP標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)體系、完整平臺(tái)研發(fā)技術(shù)、核心自主三電技術(shù)、獨(dú)立強(qiáng)大車聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的研發(fā)實(shí)力和自動(dòng)駕駛開(kāi)發(fā)能力，這也為新特作為后來(lái)者迅速趕超其他企業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

目前，新特收到的DEV 1訂單數(shù)是44000臺(tái)，今年和明年的交付計(jì)劃分別是4000輛和40000臺(tái)。

按照目前每天100臺(tái)的生產(chǎn)速度，先越預(yù)計(jì)，12月15日之前，今年的4000輛DEV 1將全部發(fā)出。明年，一汽的產(chǎn)線只要開(kāi)一班半，就可以滿足新特40000輛的生產(chǎn)要求。

盡管目前DEV 1的日產(chǎn)能可以達(dá)到100輛，但新特堅(jiān)持日交付量會(huì)控制在50~80輛，以保證下線車輛經(jīng)過(guò)新特和一汽的雙重質(zhì)檢。

“現(xiàn)在大家對(duì)新勢(shì)力質(zhì)量的擔(dān)憂比較明顯，所以我們很重視，一汽也很重視，畢竟，DEV 1上也打著一汽的標(biāo)”。先越說(shuō)。

 新特的自知之明 

想買豪華車的人，新勢(shì)力可選車型不多，就性價(jià)比而言，大部分品牌似乎又太貴。相比于15萬(wàn)美元定價(jià)的FF91，蔚來(lái)ES8已經(jīng)稱得上價(jià)位合適的高端純電動(dòng)車。

了解了消費(fèi)者的真正需求，找準(zhǔn)自己的定位就顯得尤為重要。這一點(diǎn)新特非常有自知之明。

事實(shí)上，在上一個(gè)時(shí)期，整個(gè)產(chǎn)品研發(fā)和驗(yàn)證已接近尾聲。到了新特這里可以有效避開(kāi)很多彎路。

原來(lái)的產(chǎn)品150公里續(xù)航，用比克電池，現(xiàn)在續(xù)航翻倍并改換寧德時(shí)代的電池，動(dòng)力也從44kw提升到55kw。35度電，整車重量1.12噸，能耗相對(duì)低。采用一個(gè)前驅(qū)電機(jī)，基本把動(dòng)力全部升級(jí)。

“車身造型也全不一樣了。我們也盡量避免用原來(lái)的東西，各種說(shuō)法會(huì)少一點(diǎn)。造型內(nèi)飾都是全部重新做的?！毙绿仄囇芯吭旱脑洪L(zhǎng)劉陽(yáng)介紹道。

一款電池開(kāi)發(fā)至少需要7、8個(gè)月時(shí)間。車還沒(méi)出來(lái)時(shí)三電就要提前驗(yàn)證，保證可靠性。即便有了研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)，新特團(tuán)隊(duì)的付出依然很多，休息很少?！懊刻爝_(dá)到15、6個(gè)小時(shí)，最緊張時(shí)候天天干到12點(diǎn)?！眲㈥?yáng)說(shuō)。

看過(guò)新特DEV1的人都普遍認(rèn)可它的造型。對(duì)于這款前奇瑞設(shè)計(jì)師操刀的車型，劉陽(yáng)有著頗高的評(píng)價(jià)：“設(shè)計(jì)師在我們這里更能發(fā)揮創(chuàng)造力，而且我最早在奇瑞做過(guò)，QQme可以進(jìn)博物館。”

或許和自身顏值過(guò)硬不無(wú)關(guān)系，先越對(duì)產(chǎn)品形象設(shè)計(jì)有著嚴(yán)格的追求，并且他審美水平在公司內(nèi)部一直被認(rèn)可。所以產(chǎn)品外觀造型拍板的還是先越。

汽車設(shè)計(jì)有兩種路線，一個(gè)是聽(tīng)設(shè)計(jì)師的，一個(gè)是聽(tīng)領(lǐng)導(dǎo)的。設(shè)計(jì)師有時(shí)候跟市場(chǎng)不對(duì)路，需要老板來(lái)拍板。這一點(diǎn)廣汽和一汽就很明顯。

新特DEV1定造型的時(shí)候有幾張圖紙，越挑眼越花，先越就認(rèn)為第一個(gè)最好，他跟設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)說(shuō)：“就要這個(gè)，相信我?！?/p>

9月1號(hào)成立的公司，過(guò)了10月1才正式工作，而造型只用了兩個(gè)多月就做完了。內(nèi)飾也推翻了兩次，當(dāng)時(shí)我們有款極簡(jiǎn)的內(nèi)飾，仿特斯拉的風(fēng)格，被先越一口否決，他認(rèn)為DEV1是小車，小車內(nèi)飾極簡(jiǎn)就會(huì)顯得很簡(jiǎn)陋。

“我研究過(guò)我們的內(nèi)飾，把我們這個(gè)皮做成這樣的皮紋，消費(fèi)者就會(huì)覺(jué)得還有點(diǎn)質(zhì)感?！毕仍綄?duì)目標(biāo)用戶研究得很透徹，他們大多是一心向往所謂時(shí)尚的90后。

而在成都車展前夜，新特請(qǐng)來(lái)了音樂(lè)制作人徐夢(mèng)圓來(lái)站臺(tái)。

“媒體問(wèn)新特怎么做營(yíng)銷。我問(wèn)他們知不知道徐夢(mèng)圓。現(xiàn)在消費(fèi)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了改變，新特DEV1的用戶絕大多數(shù)是第一次買車的90后，你問(wèn)任何一個(gè)90后沒(méi)有人不知道徐夢(mèng)圓，DJ電音超人王。搞電音的中國(guó)第一的男的。而且吃雞里面那個(gè)音樂(lè)就是他打的?！?/p>

事實(shí)上，在新特已經(jīng)定車的用戶當(dāng)中，就有不少徐夢(mèng)圓的粉絲。精準(zhǔn)定位消費(fèi)群體的喜好特征也是新特成功營(yíng)銷的重要方式。

目前，新特的財(cái)務(wù)報(bào)表很健康，一方面有貴安新區(qū)的財(cái)政和政策支持，另一方面新特現(xiàn)金流已經(jīng)正常滾動(dòng)起來(lái)。

“我們花的不多，也能掙到錢(qián)了?！毕仍秸f(shuō)