2019上海車展開幕已有數(shù)日，不少新車的熱度仍高居不下，其中就包括了第14代軒逸。日產(chǎn)汽車將其全球首發(fā)選址中國，以中國為原點(diǎn)向全球出發(fā)，可見對中國市場的重視。軒逸進(jìn)入中國市場以來，累計銷量已超過300萬輛，在國內(nèi)被稱為“家轎之王”，產(chǎn)品形象已深入人心。

 

憑借穩(wěn)固強(qiáng)勁的全體系能力，東風(fēng)日產(chǎn)成為在車市寒冬中為數(shù)不多保持增長的車企之一。過去一年，東風(fēng)日產(chǎn)創(chuàng)下歷史最好成績，突破116萬輛，同比增長近4%。今年第一季度，累計銷售超25萬輛新車，同比增長3.4%。其中臨近換代的軒逸，第一季度銷量仍高達(dá)105,693輛，同比增長27.9%。

 

在中國車市經(jīng)歷28年首次負(fù)增長之后，汽車廠商2019年所面臨的挑戰(zhàn)將更加大。在這樣的環(huán)境下，東風(fēng)日產(chǎn)將如何應(yīng)對呢？在產(chǎn)品、營銷等層面將有怎樣的舉措？在車展發(fā)布會之后，My車轱轆深度對話東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩以及東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長張繼輝，探尋東風(fēng)日產(chǎn)背后的戰(zhàn)略思路。

 

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩

東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司市場銷售總部副總部長張繼輝

車市多變，按照計劃穩(wěn)步推進(jìn)

新四化趨勢席卷全球，在中國體現(xiàn)得尤為明顯。中國在智能互聯(lián)、自動駕駛、電動化等領(lǐng)域的發(fā)展水平都已經(jīng)處于全球領(lǐng)先的位置，對車企來說，中國是一個沃土，但也可能是泥沼。在政策、市場兩個層面的不斷變化之下，競爭局面已十分嚴(yán)峻。

 

在談到中國車市政策的調(diào)整時，張繼輝用了一句中國老話來形容東風(fēng)日產(chǎn)的計劃：你打你的，我打我的。“對企業(yè)來講，有自己的生產(chǎn)計劃、商企計劃、導(dǎo)入計劃，我們按照自己的計劃來走，不能去猜測政策怎么去變化，但是你可以去預(yù)測國家下一步怎么做，就跟退坡一樣。在中國你必須要和政策非常結(jié)合在一起。”

 

對于補(bǔ)貼退坡，埃爾頓·谷碩則表示：“東風(fēng)日產(chǎn)會嚴(yán)格執(zhí)行國家政策法規(guī)。地補(bǔ)取消之后，政府會把這筆錢大力投資基建，對于主機(jī)廠是很好的幫助。從第一季度的成績來看，東風(fēng)日產(chǎn)也是逆勢上揚(yáng)，我們增長了3.4%，整個市場下滑了4%左右。我們不認(rèn)為市場波動和下滑就能決定一切。”同時，他對今年下半年的市場表現(xiàn)表達(dá)了信心，“在政府一系列政策出臺之后，下半年整體市場會呈現(xiàn)回暖跡象。”

 

保持主力產(chǎn)品優(yōu)勢，同時不斷導(dǎo)入新產(chǎn)品

目前，東風(fēng)日產(chǎn)旗下多款車型表現(xiàn)出色，成為品牌銷量的支柱。除了軒逸之外，天籟、逍客、奇峻等都在各自細(xì)分市場保有優(yōu)勢。去年年底第七代天籟上市，今年4月新逍客上市，這些產(chǎn)品完成升級換代，無疑又將進(jìn)一步刺激東風(fēng)日產(chǎn)品牌銷量增長。

 

剛上市不久的新逍客，其所處的15萬級別SUV競爭十分激烈，在應(yīng)對策略上，張繼輝表示新逍客已經(jīng)有了一群固定的用戶群體，東風(fēng)日產(chǎn)今年將會延續(xù)宣傳，給用戶帶來更多體驗(yàn)，包括沉浸式的試乘試駕等。

 

而天籟在換代后，提供了2.5L和2.0T動力可選，但天籟2.0T在今年4月初才開始實(shí)現(xiàn)交付。埃爾頓·谷碩對天籟2.0T的優(yōu)勢作了進(jìn)一步說明：“天籟上面搭載的渦輪增壓不是傳統(tǒng)的渦輪增壓，是可變壓縮比渦輪增壓，這也是市場的唯一。它完美平衡了動力和油耗，當(dāng)你有動力的時候它也可以給你輸出動力，當(dāng)你節(jié)油的時候它也可以呈現(xiàn)比較好的結(jié)果。“另外，埃爾頓·谷碩還透露東風(fēng)日產(chǎn)有計劃在B級車市場導(dǎo)入新能源。

 

在被問及應(yīng)該如何保持主力車型的領(lǐng)先優(yōu)勢時，張繼輝坦然并沒有什么絕招。“東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品就擺在這兒，我們既有充滿科技感、裝備超前的、剛剛才上市的逍客。也有這種即將換代的軒逸和其他車型。我們做營銷，沒有絕招，不可能說只靠一個產(chǎn)品，還得要廣宣、市場，要客戶認(rèn)可你，你這車才能賣好，不存在絕招。“

 

我們可以發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)日產(chǎn)在產(chǎn)品推陳出新上是比較穩(wěn)步推進(jìn)的，不急于求進(jìn)，按照自己的節(jié)奏在走。例如第七代天籟，在日系老對手都換代一段時間之后，第七代天籟才壓軸上市。但即便如此，東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品依然能夠取得不錯的銷量。

 

對此，張繼輝以軒逸為例做了說明。軒逸能賣這么多年，而且每年都是幾十萬輛，主要是一點(diǎn)，就是迎合了客戶的需求，給客戶創(chuàng)造了價值，符合用戶的期望。一些以很多新裝備、新科技等堆砌出來的產(chǎn)品，未必是客戶最喜歡的。

 

對于未來的產(chǎn)品計劃，張繼輝透露，2022年之前東風(fēng)日產(chǎn)會導(dǎo)入四款VC-TURBO車型、四款e-POWER車型以及三款EV車型。不難看出，這是東風(fēng)日產(chǎn)“日產(chǎn)智行”科技的進(jìn)一步深化落地。

 

廠商、經(jīng)銷商、用戶三位一體

市場競爭越激烈，廠商、經(jīng)銷商以及用戶之間的關(guān)系運(yùn)營就越重要。

 

針對如何和經(jīng)銷商打造雙贏關(guān)系的問題，埃爾頓·谷碩表示：“這一點(diǎn)其實(shí)非常重要，因?yàn)樗械慕?jīng)銷商渠道對于主機(jī)廠來說就是產(chǎn)業(yè)的支柱，我們一直都說銷售顧問是我們品牌的代言人。因?yàn)楫?dāng)客戶去到一個展廳里面，沒有機(jī)會跟主機(jī)廠對話的，所面對的就是我們的品牌代言人，就是銷售顧問。對于所有的東風(fēng)日產(chǎn)員工來說，經(jīng)銷商都是我們的第一客戶，都是我們的重中之重。因?yàn)樗麄儾攀谴砹宋覀兊钠放疲晕覀円欢ㄒ恢焙荜P(guān)注他們。”

 

在消費(fèi)體驗(yàn)層面，張繼輝透露東風(fēng)日產(chǎn)今年將對全國專營店陸續(xù)進(jìn)行翻新改造為“智能展廳”，目前已有100多家。“我們還會做一些EV的專區(qū)，34個城市也在做，同時我們在北京、上海、廣州，也都有智能體驗(yàn)館、智能展廳。我們希望拉近和客戶的距離，讓他感受到我們的智能化，感受到我們智能體驗(yàn)，這是我們做的事情。”

東風(fēng)日產(chǎn)能夠持續(xù)保持銷量增長，得益于多領(lǐng)域的發(fā)力，其中最重要的無疑是產(chǎn)品方面。東風(fēng)日產(chǎn)有著完善的產(chǎn)品譜系，并且旗下車型在細(xì)分市場上都能保持標(biāo)桿地位，不依靠某一款產(chǎn)品，而是全面均衡發(fā)展。另外東風(fēng)日產(chǎn)在營銷層面的敏銳觸覺，以及對用戶體驗(yàn)的重視，也都為東風(fēng)日產(chǎn)帶來了更強(qiáng)的御寒能力。

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