2018年，長城汽車銷量達105萬輛，連續(xù)三年突破百萬銷量大關。其中，哈弗和WEY兩大SUV品牌以SUV市場9.11%的市場份額位居國內車企前列。

2019年第一季度，長城汽車累計銷量已達28.33萬輛，較去年同期增長10.4%，長城汽車已經(jīng)進入發(fā)展的快速車道。

2019年對每一個車企都充滿了挑戰(zhàn)，長城也不例外，當前經(jīng)濟下行壓力較大，對乘用車市場也有一定的影響。值此上海車展之際，我們有幸邀請到長城汽車副總裁兼銷售公司總經(jīng)理李瑞峰先生，與我們一同分享長城汽車該如何應對車市下行，進一步加大市場份額。

攜17款車型亮相車展

在本屆上海車展，長城汽車旗下哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡四大品牌聯(lián)合參展，總計17款車型。

長城汽車旗下哈弗新世代全球化智能SUV、WEY-X兩款概念車亮相，同時，哈弗F7、WEY VV6智能安全版、WEY VV6像素大燈版等車型也一并到場。

為了進一步滿足女性用戶在用車方面的多種需求，歐拉專門為女性群體打造了專屬產(chǎn)品——歐拉R1年女神版。

此次上海車展，長城皮卡推出高端皮卡車型，除了擁有更加時尚的外觀和更加豪華的內飾外，還搭載了8AT自動變速器和最新智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，更包括多連桿后懸架產(chǎn)品，這是皮卡乘用化的重要標志。

車市微增長，長城已提前做好準備

長城汽車在2019年度給自己定的銷量目標是120萬輛。對于2019年的汽車市場，李瑞峰表示，“在政策加持及低基數(shù)下，有望維持微增長。”

從宏觀角度來看，今年乘用車市場走勢更多是當前經(jīng)濟下行壓力較大造成對購買力的削弱。但是從購買意愿來看，當前我國汽車千人保有量156輛，與發(fā)達國家有較大差距，其中五六線城市居民仍有消費潛力。所以，由此判斷，2019年在政策加持及低基數(shù)下，有望維持微增長。

從SUV市場來看，越來越多的廠商開始進入SUV市場，之前的藍海已經(jīng)開始變成紅海。同時，由于今年國內SUV整體銷量下滑，將會導致競爭更加激烈。但長城汽車作為SUV的“領頭羊”，在品牌、產(chǎn)品、服務等方面占據(jù)著絕對優(yōu)勢，同時，長城汽車多年前就對市場變化做了預估分析和判斷，已經(jīng)著手應對市場的挑戰(zhàn)。

四大品牌持續(xù)發(fā)力

2019年，長城將會繼續(xù)在四大品牌上發(fā)力。其中，WEY品牌將擴大Pi4平臺的整體實力，不斷豐富PHEV /EV產(chǎn)品，純電動概念車型WEY-X的各項功能也將持續(xù)升級迭代。

哈弗品牌，將形成H和F雙系布局的格局。兩者在定位上明顯不同，哈弗H、F系雙線并舉，在家庭用車和年輕人兩大市場共同發(fā)力，覆蓋更廣泛的消費群體。

歐拉全新純電動專屬平臺——ME平臺將打造三款主力車型，分別為iQ、R1、R2，力爭做到同級別最好。

長城皮卡推出“六星戰(zhàn)略”，從生產(chǎn)制造、產(chǎn)品規(guī)劃、渠道建設、服務能力、營銷模式和海外拓展六大板塊全面發(fā)力，打造領先于行業(yè)的體系競爭力。

基于三種技術路線，衍生多款新能源產(chǎn)品

在新能源方面，長城汽車也提前做了規(guī)劃。李瑞峰表示，新能源汽車已成大勢所趨，按照目前規(guī)劃，長城汽車將采用混合動力+純電動＋氫燃料電池三種技術路線，基于旗下的新能源平臺分別衍生出多款產(chǎn)品。

混合動力：為WEY品牌打造全新高端新能源平臺Pi4，加速度、功能成熟度、平順性、爬坡性、安全性均達最優(yōu)，未來還將打造48V混動產(chǎn)品。

純電動：長城汽車打造全新的、專門制造電動車的平臺——ME平臺，長城旗下獨立新能源品牌歐拉隨之誕生，推出了歐拉iQ、R1、R2三款產(chǎn)品。

氫燃料電池：長城汽車正在打造基于全新平臺的氫燃料電池汽車，2022年將組成氫燃料電池車隊亮相北京冬奧會。

強者恒強，相信長城汽車定會盡全力完成全年銷量目標。