今年的車市雖寒，卻總有一些品牌蒸蒸日上，在寒冬中崛起。

當(dāng)然，這一年，對于很多自主品牌和造車新勢力來說，無疑是拉開了一場競爭激烈的淘汰賽，而長城汽車作為自主品牌里的老大哥，在11月也交出了一份令人滿意的答卷。11月，長城銷售新車115162輛，環(huán)比增長0.13%，其中哈弗、WEY、歐拉和長城皮卡分別銷售83378輛、10450輛、2252輛和19062輛。其中1-11月，長城汽車?yán)塾嬩N量達954290輛，同比增長3.81%。據(jù)說，此時的長城汽車已經(jīng)完成全年目標(biāo)銷量的89.2%。

除了國內(nèi)的銷量數(shù)據(jù)可觀，長城汽車海外銷量也在取得突破。11月，長城汽車出口新車4788輛，同比增長64.54%，1-11月累計出口新車59905輛，同比增長39.76%。

賽涅卡曾經(jīng)說過：“有人活著卻沒有目標(biāo)，他們在世間行走，就如同河中的一顆小草追波逐流。每一年年初的銷量目標(biāo)也承載著車企這一年的規(guī)劃與發(fā)展，用數(shù)據(jù)說話，也是最好的檢測與評定。其實就長城汽車的產(chǎn)品定位來看，主打的還是站穩(wěn)SUV市場，其次的是進一步探索新能源領(lǐng)域。

銷量的背后是什么？折射出的是用戶對于產(chǎn)品的喜愛，對于品牌的信賴。就像無數(shù)女生鐘情于戴森的吹風(fēng)機，迪奧的口紅，香奈兒的香水，紀(jì)梵希的散粉等。得意于出色的產(chǎn)品表現(xiàn)力，才是獲得銷量的基本。畢竟在這個時代，是內(nèi)容和流量，用戶三者共享的互聯(lián)時代。

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哈弗作為長城汽車的頭等兵，在銷量的貢獻上功績尤為豐厚，今年1-11月，哈弗品牌共銷售新車691063輛，同比增長4.95%。其中“國民神車”哈弗H6共銷售344699輛，占據(jù)市場絕對統(tǒng)治地位。此外，1-11月，哈弗M6共銷售新車99798輛，同比增長72.14%。

在剛剛結(jié)束的廣州車展上，備受期待的全新哈弗H6 GT版正式開啟預(yù)售。與之前相比，新車配備了更先進的動力系統(tǒng)，其代號“GW4C20B”2.0T發(fā)動機，匹配7速濕式雙離合變速器，不僅帶來了7.6秒破百的超強動力表現(xiàn)，更有百公里耗油7.1L的高效節(jié)能表現(xiàn)。

哈弗F系自去年推出以來，為哈弗品牌銷量提供強有力的支撐。今年1-11月，哈弗F7、哈弗F5的銷量分別為130437輛、25817輛。作為哈弗F系旗艦車型，哈弗F7自上市以來，取得平均月銷破萬的良好市場表現(xiàn)。11月，哈弗F7銷售新車14015輛，同比大漲131%。

今年11月，長城皮卡銷售新車19062輛，同比增長39.37%，1-11月共銷售新車133332輛，同比增長7.04%。其中，長城炮銷售新車6259輛，環(huán)比增長24.68%，成為長城皮卡新增長點，長城皮卡風(fēng)駿系列也仍在不斷取得突破，銷量達12803輛。

其實就皮卡來說，長城炮刷新了人們對于皮卡的新認(rèn)知，寬大粗曠的進氣格柵搭上圓潤的肌肉線條，賦予了這一輛皮卡越野的霸氣味，讓人一見就萌生一種征服的欲望。男人們可能會喜歡外觀帶來的力量感，而對于女人們來說，吸引她們的則是內(nèi)飾的精致感。無論是內(nèi)飾的材質(zhì)還是色彩的搭配，都營造出了高大上的質(zhì)感。

長城炮不僅見證了皮卡在中國市場的興起，也再一次見證了“長城速度”。8月，長城汽車重慶永川工廠正式竣工，同時也是在這里舉辦了長城炮的正式下線儀式。三個月后，長城炮10000臺下線儀式也在此地展開。

期間，從重慶工廠僅14個月實現(xiàn)竣工投產(chǎn)到長城炮越野皮卡限量99臺預(yù)售半日便搶購一空，以及長城炮不足百天便10000臺下線。長城汽車一次又一次刷新著長城速度。

對于豪華的認(rèn)知，已經(jīng)不僅僅是體現(xiàn)在合資品牌身上了。就拿中國品牌來說，我們同樣也需要豪華品牌，這便是魏建軍創(chuàng)立WEY品牌的初衷，打造一款屬于中國的豪華SUV。從數(shù)據(jù)來看，今年1-11月，WEY品牌共銷售90649輛，其中WEY VV6表現(xiàn)優(yōu)異，累計銷售新車52869輛。

憑借著極具美感的外觀，豪華設(shè)計感的內(nèi)飾，充沛強勁的動力，各種智能化的配置，VV6成功地吸引了大家的注意?！耙杂脩魹橹行摹薄耙约夹g(shù)為驅(qū)動”WEY再一次發(fā)起了向全世界進軍的野心。

迷你乖巧的外觀，鮮艷亮眼的車身顏色，歐拉一出世就獲得了不少姑娘們的青睞。從數(shù)據(jù)來看，今年1-11月，歐拉品牌共銷售新車36212輛。

當(dāng)然，作為長城汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的先遣軍，歐拉積極布局新零售，發(fā)起“歐拉聯(lián)盟計劃”，聯(lián)動更多的合作商為用戶創(chuàng)造價值。在2019年廣州車展上，歐拉與小米宣布將基于“歐拉金牌經(jīng)紀(jì)人”項目展開一系列優(yōu)化用戶服務(wù)體驗的合作，并將在新零售渠道共建、IoT物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、5G及AI應(yīng)用場景生態(tài)服務(wù)等多個方面攜手共進。

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銷量的創(chuàng)造就好像化學(xué)反應(yīng)，即好產(chǎn)品+營銷=銷量。當(dāng)然營銷在這里并不是反應(yīng)物，而是催化劑。好的營銷可以在一定時間一定范圍內(nèi)帶來不錯的品牌效應(yīng)。比如，在今年國慶，長城汽車傾情助力《中國機長》上映，開辦了一場場《中國機長》觀影會。通過電影將自己的品牌精神與調(diào)性借此傳播。

除了觀影，長城汽車還積極投身到航天事業(yè)，今年4月，中國航天科技集團有限公司一院、中國航天基金會與WEY品牌正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將今年進行海上發(fā)射的驗證火箭命名為“CZ-11 WEY”號。航天事業(yè)一直是高科技，高端形象的象征，而WEY品牌又是中國品牌首個豪華SUV品牌。這也表明了長城想要不斷學(xué)習(xí)高新技術(shù)不斷成長的決心。

當(dāng)然，場下大大小小無數(shù)次的試駕體驗會，參觀工廠等活動，更是讓長城走進用戶身邊。就像魏建軍自己所說的那樣：“我們相信，只有最具創(chuàng)造能力的品牌才能存活。”

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2020將是長城汽車新的元年，除了將繼續(xù)發(fā)力產(chǎn)品和營銷，長城汽車也在不斷扎實自己的技術(shù)實力。與此同時，對于全球化戰(zhàn)略的布局也將更進一步的升華。早在今年6月，長城汽車在俄羅斯投產(chǎn)了長城汽車俄羅斯圖拉工廠，8月就完成了長城汽車重慶智慧工廠的竣工，10月啟動了集生產(chǎn)、研發(fā)于一體的長城汽車平湖整車項目，11月長城汽車泰州整車生產(chǎn)項目也正式開拔。在短短半年時間內(nèi)，長城汽車四個整車基地相繼投產(chǎn)或開工建設(shè)，以業(yè)界罕見的“長城速度”不斷完善長城汽車“9+5”全球化生產(chǎn)體系。

長城汽車，明年，可期。相信除了優(yōu)異的產(chǎn)品之外，長城汽車會更加走進用戶，皮卡的解禁將可能迎來一股皮卡潮，而在SUV領(lǐng)域，長城也將繼續(xù)深挖完備。銷量而言，不過是數(shù)字，但數(shù)字的背后見證了長城汽車的成長速度以及作為自主品牌不斷完善突破的雄心。