記者｜馮金剛

最近“曝雷”特別多。

在“奔馳事件”還在發(fā)酵之際，新勢力零跑汽車果斷截胡了19號的“話題王”。

一位汽車編輯在朋友圈吐槽，某廠商用假臨牌組織試駕，直接導(dǎo)致其同事被交警抓，進(jìn)而被扣了12分，甚至被拘留。

通過圖片不難發(fā)現(xiàn)，這個“廠商”就是新勢力零跑汽車。

如無意外，這可能是第一例用假臨牌組織試駕，并被交警抓住的案例。

由于事件頗為蹊蹺與罕見，短時間內(nèi)便傳遍了汽車圈，同時針對零跑汽車的調(diào)侃也是甚囂塵上，比如，“試駕嗎？扣12分、拘留的那種?！?/p>

不像奔馳在面對突發(fā)事件時的一貫強(qiáng)硬姿態(tài)，零跑汽車表現(xiàn)的更為積極主動與坦誠相待。

事件發(fā)生后，零跑汽車副總裁趙剛第一時間沖到現(xiàn)場了解與確認(rèn)情況，并作出妥善安排。

他說，一位媒體老師確實(shí)被扣了12分，車子也被扣下，但是人未被帶走。他向該媒體老師當(dāng)面表達(dá)了歉意。

此外，他也將該事件前后因果做了簡單說明：

簡而言之，零跑委托的服務(wù)商弄的假臨牌，而零跑自己也未做到對假臨牌的充分核驗(yàn)，這才導(dǎo)致了“假臨牌試駕事件”。

另外，為了補(bǔ)償該媒體老師，零跑汽車承諾在其考取駕照前提供專人專車出行服務(wù)，同時承擔(dān)考取駕照過程中產(chǎn)生的所有費(fèi)用和損失。

可以看出，相較奔馳的拖沓，零跑的處理方式迅捷、高效，不到一天時間，就厘清了整個事件的脈絡(luò)，并作出及時而妥善的處理。

截至目前，奔馳事件還在持續(xù)發(fā)酵，有網(wǎng)友甚至調(diào)侃說“奔馳已經(jīng)提前鎖定了2020年315晚會的一個席位?！?/p>

而零跑僅用不到一天時間就將整個事件和盤托出，將損失降到最低，我們不能保證該事件是否還有后續(xù)，但這種應(yīng)急處理機(jī)制確實(shí)值得所有車企學(xué)習(xí)。

這也是新勢力在企業(yè)機(jī)制上的過人之處。

類似的還有蔚來APP，如果對蔚來與蔚來產(chǎn)品有任何疑問，都可以在APP中與蔚來董事長李斌進(jìn)行提問交流。

機(jī)制領(lǐng)先固然值得稱贊，但反思問題也是必須的。既然事件發(fā)生了，證明企業(yè)在運(yùn)行管理上依然存在漏洞。

對該服務(wù)商來說，為什么拿出假臨牌，這是大意所致，還是有意而為之？還有，假臨牌從哪兒來的？

這次事件只是一個個例嗎？

對零跑來說，至關(guān)重要的是為什么沒有核驗(yàn)出假臨牌，是因?yàn)楹鲆?，還是其它原因？

零跑要反思。

盡管新勢力在企業(yè)機(jī)制上有其領(lǐng)先之處，但不足之處亦很明顯：不完善。這不僅僅是零跑一家，其它蔚來、威馬與小鵬等新勢力皆而有之。

所以，此次事件不僅是對零跑的一個教訓(xùn)，也是對其它新勢力的一次忠告。

新勢力要明白，不到交付那一刻，你們永遠(yuǎn)也不知道將面臨什么問題。

在這條陌上而兇險的道路上，經(jīng)驗(yàn)主義要不得，唯有不畏艱難，砥礪前行，才能成功上岸。