奇瑞汽車還能在自身銷量的喜悅之中沉浸多久呢？

8月4日，奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布銷量快報(bào)，集團(tuán)7月份銷售汽車5.6萬輛，同比增長14.2%。其中，集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)國內(nèi)銷量、海外出口、新能源銷量全線突破，同比分別增長10.37%、39.7%、9.8%。

奇瑞集團(tuán)1-7月，累計(jì)銷售汽車29萬輛，集團(tuán)汽車銷量自3月份起進(jìn)入環(huán)比正增長狀態(tài)，并在7月迎來整體銷量、國內(nèi)銷量、新能源和海外出口的全線同比增長。

在國內(nèi)市場(chǎng)，奇瑞汽車7月銷量同比增長17.9%，環(huán)比增長21.3%。其中合資品牌奇瑞捷豹路虎、凱翼汽車在7月分別實(shí)現(xiàn)了47.8%和46.8%的同比增長。此外，旗下2018年8月上市的捷途品牌，歷史累計(jì)銷量也在今年7月突破21萬輛。在新能源領(lǐng)域，奇瑞汽車7月銷量同比增幅達(dá)20%，上市剛滿3年的奇瑞eQ1也迎來了第15萬輛的下線。

在海外市場(chǎng)，奇瑞集團(tuán)7月份出口汽車0.9萬輛，同比增長39.7%。今年1-7月集團(tuán)累計(jì)出口汽車5.3萬輛，其中乘用車出口5萬輛，同比增長41.3%，歷史累計(jì)出口量突破了160萬輛，連續(xù)17年位居中國品牌乘用車出口銷量第一。與此同時(shí)，奇瑞控股集團(tuán)在巴西、俄羅斯等市場(chǎng)的實(shí)銷數(shù)據(jù)也創(chuàng)下近5年來的新高。

奇瑞集團(tuán)7月汽車出口量在集團(tuán)總銷量中占比16%，且同比增長迅速，可以看出，如今的海外市場(chǎng)已經(jīng)成為了奇瑞銷量增長的突破口。

2003年，奇瑞就開始向全球部署汽車產(chǎn)品，作為最早提出汽車走出國門的中國品牌之一，也成為了我國汽車出口車企的主力軍之一。2019年奇瑞出口汽車9.60萬輛，全國車企出口量排名第二，僅次于上汽。

隨著奇瑞集團(tuán)在海外市場(chǎng)的良好發(fā)展，中國汽車市場(chǎng)保有量的不斷增長，自主車企們也紛紛把目光投向了海外市場(chǎng)。2019年，東風(fēng)汽車的出口量就達(dá)到了8.9萬輛，出口銷量排行進(jìn)入行業(yè)前三；2013年北汽集團(tuán)就部署了海外發(fā)展戰(zhàn)略，2019年出口量達(dá)到了8萬輛，出口銷量排名第四；值得一提的還有廣汽傳祺，已經(jīng)連續(xù)5年參加了北美車展，為進(jìn)入美國市場(chǎng)做準(zhǔn)備。

無論是海外市場(chǎng)還是中國市場(chǎng)，單看奇瑞集團(tuán)，今年上半年銷量成績，都是呈增長態(tài)勢(shì)的。但企業(yè)的發(fā)展并不是都一帆風(fēng)順，總會(huì)有喜憂參半。

今年6月，奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍透露奇瑞集團(tuán)2020年銷量目標(biāo)“希望有10萬輛的增長?！睋?jù)悉，2019年奇瑞集團(tuán)全年銷量74.5萬，也就是說今年集團(tuán)年銷售目標(biāo)接近90萬。

今年上半年，奇瑞集團(tuán)累計(jì)銷量23.52萬輛，半年銷量目標(biāo)完成率僅為26.1%，在上半年自主車企銷量目標(biāo)完成率的排行中墊底。同樣是受新冠疫情和整體車市下滑影響，吉利、長安、長城上半年銷量目標(biāo)分別完成了38%、43.5%和38.7%，以及比亞迪、江淮汽車等目標(biāo)完成率都超過了30%。由此可見，奇瑞在中國整體車市下的銷量表現(xiàn)并不樂觀。

此前，奇瑞集團(tuán)已經(jīng)連續(xù)三年未完成年目標(biāo)銷量了。2017、2018年奇瑞集團(tuán)銷量目標(biāo)都是90萬輛，實(shí)際銷量分別為68萬輛、75.3萬輛，2019年奇瑞集團(tuán)全年銷量目標(biāo)是75萬輛，實(shí)際銷量74.5萬輛。所以，奇瑞要完成今年近90萬輛的年銷售目標(biāo)，從上半年的銷量情況來看，還是相當(dāng)困難的。

其實(shí)，奇瑞集團(tuán)的壓力不僅僅只有銷量，還有資金。

據(jù)悉，入駐奇瑞的青島五道口第三期資金尚未到位，導(dǎo)致股權(quán)交割延期，該筆資金約為50億元。

去年12月，奇瑞控股集團(tuán)有限公司和奇瑞汽車股份有限公司增資擴(kuò)股項(xiàng)目順利成交，青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)（有限合伙）成為奇瑞控股、奇瑞股份的新控股股東。

自去年年底青島五道口新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金企業(yè)以144億元入主后，就再也沒有任何關(guān)于雙方混改計(jì)劃的情況傳出，直至今年“兩會(huì)”期間，奇瑞董事長尹同躍才表示“混改仍未完成，要到今年8月底，而當(dāng)前還在過程當(dāng)中?！?/p>

其實(shí)，奇瑞在今年七月份有這樣的表現(xiàn)也很難得，當(dāng)然下半年所要面臨的是更大的困難和挑戰(zhàn)，2020年能交出怎么樣的成績還有待考驗(yàn)。