自從路特斯品牌納入吉利陣容，這個來自英國的超跑品牌便話題不斷，但這個被多數(shù)玩車人稱以蓮花的情懷，接下來是不是會少了點滋味，好在，在2019上海車展上，我們或許沒有看到之前傳言的SUV，但當全新Evora GT410 Sport和Evora GT4概念賽車的驚艷亮相，相信會讓很車迷感到十分興奮。

當然，相信很多讀者跟我一樣，還對于路特斯品牌有很多疑問，為此我們會后進行了路特斯汽車CEO Phil Popham 先生的專訪。

會不會變味，當SUV成真？

沒錯，SUV并非會奪走一個跑車品牌的精神，保時捷就是一個最好的例子，而對此，路特斯會不會采取依靠SUV及轎車來保持利潤增長的方式去支撐跑車的發(fā)展？Phil Popham 先生表示在路特斯加入吉利控股集團之后，集團不僅對一些新車型方面投入，對于路特斯工程也有很大的投入。大家今天可以看到，我們即將發(fā)布電動超級跑車會在今年下半年的時候與大家見面。這對品牌來說是一件非常重要的事情，首先可以向全世界證明路特斯的能力，其次是展示路特斯的再創(chuàng)業(yè)精神，以及高水平的工程技術(shù)。

此外我們還在研發(fā)一款全新的跑車，這款車大概會在明年年底與大家見面，之后會進入市場銷售。

剛才也提到路特斯工程，現(xiàn)在路特斯工程的業(yè)務占到我們收益的15%，未來我們也計劃把這一塊的業(yè)務繼續(xù)擴大，引入更多的工程師，壯大工程能力的架構(gòu)。現(xiàn)在路特斯與吉利汽車集團之間也有一些內(nèi)部的工程層面的互相支持，路特斯工程會加入到吉利汽車集團的一些項目當中。作為吉利控股集團的成員之一，我們不僅是受惠于整個集團的資源，我們同時也回饋集團。我們也會做其他的共建項目，甚至是汽車行業(yè)之外的項目。

而在產(chǎn)品規(guī)劃上，好比路特斯此次上海車展展出的Evora GT4概念賽車未來一定會實現(xiàn)制造落地，在完成國際認證后就可以正式參加比賽。全新Evora GT410 Sport是一款全新的升級跑車，現(xiàn)在已經(jīng)開始在中國售賣。剛才已經(jīng)說到，未來還會有一款全新的跑車會推出。這就是我們的計劃。當然，除了跑車以外，路特斯也有能力拓展其他產(chǎn)品。

同時路特斯未來的產(chǎn)品一定要體現(xiàn)路特斯的DNA，不管什么樣的產(chǎn)品，一定要能夠在道路上展現(xiàn)路特斯的動態(tài)性能。沒有出色動態(tài)性能的產(chǎn)品，路特斯的商標是不會出現(xiàn)在其上的。我們一直在說路特斯的理念是“For The Drivers”，也就是說，將來路特斯的產(chǎn)品，無論是SUV、轎車或者是跑車，都是會遵循這樣的理念。可能不同車型的駕駛者對性能的具體要求有所不同，但我們的宗旨是一樣的。

如何落實中國化？

過去，路特斯以斯巴達式風格著稱，但未來可能無法繼續(xù)堅持，否則將無法滿足中國消費者胃口。對此，這絕對是Phil Popham 先生所不可避免難題，從品牌根源上，路特斯的定位是一個有70年歷史的創(chuàng)業(yè)公司。一個創(chuàng)業(yè)公司，需要有很強的商業(yè)屬性，非常靈活，做投資決定很快，一切都靈活多變。現(xiàn)在我們對產(chǎn)品、制造、工程和營銷網(wǎng)絡(luò)都有很大的支持，包括對人的投資，對售后的投資等等。現(xiàn)在路特斯加入吉利大家庭后，吉利控股集團對路特斯的投資為路特斯提供了非常多的機會。我的工作就是把投資用在正確的地方。

路特斯的核心價值就是For The Drivers。我們不會犧牲動態(tài)性能，這是我們與其他品牌區(qū)隔的特點。我們的產(chǎn)品需要改進的地方，也就是一些阻礙消費者購買的痛點，包括舒適性、進出的便利性、互聯(lián)功能，以及其他一些可以讓我們的車成為適用于日常駕駛的點。我們會改進這些方面，這是我們與以前的區(qū)隔。但是不管我們做出什么樣的改變，我們保證我們的基因不會丟失。我們也不會針對某個市場做出妥協(xié)，而是要符合全球市場的需求。

當然，路特斯的產(chǎn)品并不只是為了吸引賽車手或者專業(yè)駕駛者，我們希望提供給廣大消費者更具駕駛樂趣的產(chǎn)品。我們希望通過駕駛樂趣來吸引消費者駕駛我們的車，而不僅僅是讓他們知道這個品牌有成功的賽車歷史。我們認為更重要的是要讓消費者知道，買了我們的車，開起來是很有樂趣的。無論年齡，無論性別，都是我們希望用駕駛樂趣去吸引的群體。

如何保留原始的路特斯？

賽道，一直是路特斯的根本，如何保留也是必須去經(jīng)營的工作，目前得知，明年此會開放一個路特斯歷史中心。Phil Popham 先生更透露在英國總部進行擴建，其中就包含路特斯的博物館，會修復創(chuàng)始人柯林·查普曼先生最初的辦公室以及董事會會議室，想要提供給客戶整套體驗的一部分，未來還會有其他的一些配套模塊，其中包括賽道等。

Phil Popham 先生更舉展臺內(nèi)的這面墻上有路特斯車隊歷史上多位著名車手的介紹，其中就有歷史上非常有名的兩次奪得F1世界冠軍的格拉漢姆·希爾。他駕駛Type 49B賽車兩次奪得摩納哥分站賽冠軍，這是F1歷史上同一輛賽車在同一分站賽上兩次奪冠的案例。上個周末的F1上海站是F1歷史上的第1000場分站賽，格拉漢姆·希爾的兒子達蒙·希爾駕駛著原始的Type 49B賽車重返賽道，我們非常榮幸能夠在那樣的場面有那樣一位著名車手開著如此著名的一款賽車進行展示。

同時，路特斯武漢工廠的產(chǎn)能將會超過英國的工廠。未來對于跑車和賽車的投資都是非常大的，同時路特斯也在尋找擴張的機會，未來是在英國、中國或者全球其他地方都有可能。特別是在中國，吉利控股集團在中國的設(shè)施都已經(jīng)非常完備，可以幫助路特斯發(fā)展。至于我們的工廠將要投產(chǎn)什么樣的車型，投產(chǎn)多少，以及會以什么樣的方式投產(chǎn)，我們會依據(jù)發(fā)展規(guī)劃逐步實行。

會有中國技術(shù)的融合？

針對很多人會好奇，未來會不會有包含吉利技術(shù)的結(jié)合，Phil Popham 先生大方透露，路特斯不會自己再單獨開發(fā)發(fā)動機。

吉利控股集團有很多的全球資源，不管從哪個渠道引進發(fā)動機，路特斯也都有能力進行改造，把其變成符合路特斯特點的設(shè)備，不光可以使用吉利控股集團的資源，也被允許從外部引進設(shè)備。歷史上路特斯曾經(jīng)從多種渠道引進發(fā)動機，然后經(jīng)過工程部門的改裝后達到路特斯的要求。未來電動化也是路特斯不可丟失的一部分，從即將推出的全新跑車開始，路特斯的產(chǎn)品可以有電動化選項。

同時，路特斯的投資不光是在產(chǎn)品和基礎(chǔ)設(shè)施層面，同時我們也會在產(chǎn)品市場營銷方面投入很多。我們會開發(fā)一個完整的品宣網(wǎng)絡(luò)，包括實體店和展廳，也包括路特斯駕駛學院，這些大家在未來都會看到。我們會通過多種方式讓大家慢慢理解路特斯最核心的價值For The Drivers。希望大家知道，路特斯的車不是用作收藏的，不是要擺放在那里的，而是需要大家開起來的。