創(chuàng)立于1952年的路特斯（Lotus Cars，曾被譯為“蓮花汽車”），早年間是與法拉利、保時(shí)捷齊名的世界著名的跑車與賽車生產(chǎn)商，以提供純粹的駕駛樂趣和輕量化的設(shè)計(jì)而著稱。然而，1982年創(chuàng)始人查普曼去世后，路特斯在通用、擁有布加迪品牌的意大利商人手中以及寶騰間兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，顛沛流離。

在2017年被吉利“拿下”后，關(guān)于復(fù)興路特斯的傳聞便不絕于耳，終于，在4月2日吉利宣布高端整車項(xiàng)目武漢工廠開工建設(shè)的那一刻，路特斯復(fù)興計(jì)劃的八字劃下了第一撇。

了解吉利汽車的人都知道，吉利掌舵人李書福一直有一個(gè)“跑車夢”。2003年1月28日，經(jīng)過18個(gè)月的設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)，第一輛國產(chǎn)跑車——吉利美人豹在臺州下線，雖然在它身上多多少少能看到些豐田supra的影子，但也算打破了中國沒有國產(chǎn)跑車的歷史。然而，美人豹雖轟動(dòng)一時(shí)，但是在市場上的表現(xiàn)卻不甚理想。

時(shí)隔十六年，李書福的跑車夢，路特斯能幫他圓了嗎？

日前，湖北省發(fā)改委的公告顯示，吉利在武漢的整車項(xiàng)目計(jì)劃總投資90.44億元，預(yù)計(jì)2021年底完成。其中，吉利控股集團(tuán)投資20.31億元，占比71.06%，法定代表人是吉利控股集團(tuán)CEO、總裁助理安聰慧。該項(xiàng)目年產(chǎn)能達(dá)15萬輛，具備生產(chǎn)多品種混流乘用車能力，包括傳統(tǒng)燃油車和純電動(dòng)車型、混合動(dòng)力車型以及其它類乘用車。據(jù)相關(guān)人士透露，備受矚目的路特斯，即將在這里國產(chǎn)。

雖然看上去距離路特斯在武漢工廠的國產(chǎn)化還有兩三年時(shí)間，但其實(shí)吉利已經(jīng)幫路特斯悄悄布局好了回歸之路。據(jù)了解，在一周后即將拉開帷幕的上海車展上，久別國際A級車展的路特斯將參展，并帶來Evora GT410 Sport跑車，這款跑車致力于用輕量化放大駕駛者的快感，3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)迸發(fā)出的400馬力僅需推動(dòng)1368公斤的整備質(zhì)量。

此前，有消息稱路特斯將在2020年路特斯將推出一款全新跑車，這款全新跑車將會繼承路特斯家族優(yōu)良的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，同時(shí)在實(shí)用性等方面相比于現(xiàn)有車型會有很大的提升，包括上/下車的便利性、人機(jī)工程、信息娛樂系統(tǒng)等。另外，據(jù)有關(guān)方面透露，路特斯在武漢工廠國產(chǎn)后的第一款車型將是SUV，預(yù)計(jì)2022年發(fā)布，與保時(shí)捷Macan等車型形成競爭關(guān)系。

雖然SUV車型對于一向以跑車聞名的路特斯來說有些違和感，但在如今SUV市場火熱，連蘭博基尼甚至阿斯頓馬丁都加碼SUV的大環(huán)境下，路特斯國產(chǎn)首款車型定為SUV似乎也是順理成章。好在其負(fù)責(zé)人也表示：路特斯仍然是一家跑車公司，任何路特斯制造的車型都會保留這一份跑車的DNA。

在吉利的帶領(lǐng)下，2018年沃爾沃全球汽車銷量64.2萬輛，首次突破64萬大關(guān)，同比增長12.3%，曾經(jīng)一度灰頭土臉的沃爾沃最近幾年勢態(tài)良好，容光煥發(fā)。

雖然路特斯已經(jīng)持續(xù)虧損數(shù)十年，甚至瀕臨破產(chǎn)，但"底盤操控"、"輕量化"以及"空氣動(dòng)力學(xué)"的技術(shù)優(yōu)勢還是有所積淀。有此前沃爾沃成功的案例，我們有理由期待路特斯在吉利的引領(lǐng)下會大有作為。試想下，在未來路特斯國產(chǎn)的車型上，保持原有路特斯特性的基礎(chǔ)上，再融入沃爾沃的安全系統(tǒng)、駕駛輔助，同時(shí)運(yùn)用吉利的營銷戰(zhàn)略，一個(gè)最好的路特斯即將到來。

那時(shí)，李書福不光圓了自己的跑車夢，也將圓更多人的跑車夢……