文｜吳迎秋

這兩天，關于汽車超跑品牌“蓮花”中文商標回歸的消息頻頻見諸于媒體。讓“蓮花”引發(fā)了關注。一個商標的回歸，事不大為何變成了媒體的熱點了？一定有許多可以說說的地方。

首先，這涉及一起商標權的爭議官司。一方利用商標注冊的空子搶注了另一品牌方的商標。這樣的事情過去不少。其中的是是非非、雙方的爭議情節(jié)都是輿論場關注的。相信此次涉及“蓮花”商標的法律判決細節(jié)，一定是大眾想知道的。據說，經歷了很長時間的法庭審理，才有了這一次的判斷，挺不容易的。此次商標官司的勝訴方，蓮花集團CEO馮擎峰很早就說過：“蓮花屬于‘LOTUS’，是我們的一定要拿回來”。據了解，這個官司打了5年，馮擎峰和他的蓮花贏了。這個過程本身就具有新聞性。當然，新聞現象的背后，也讓我們感嘆，用小心思搶注別人商標在中國為何總斷不了根？

因為“蓮花”被搶注，導致蓮花在中國只能用“LOTUS”的音譯“路特斯”作為品牌去推廣溝通，無形中給蓮花在中國的業(yè)務帶來了很大影響。在中國消費者哪里，“蓮花”品牌是與法拉利、保時捷齊名的三大跑車品牌，這是普遍被認同了的?！吧徎ā弊兂闪恕奥诽厮埂保M管這幾年，蓮花中國的團隊努力在溝通其中的關系，也使很多人知道了“路特斯”這個品牌。但無論如何，“蓮花”是個近80年的品牌，“路特斯”作為品牌則是近幾年的事?！吧徎ā迸c“路特斯”之間是什么關系？且得花上許多時間才能在大眾消費者那里搞得明白。至少，回顧過去幾年，這樣的擰巴帶來的影響是在那里的?！吧徎ā敝形拿幕貧w，讓蓮花中國的團隊看到了改變被動的可能。這也是他們在第一時間向媒體廣而告之的原因。

“蓮花”中文商標回歸，能被輿論場關注對于蓮花來說是件好事。畢竟大家對世界三大跑車品牌還是感興趣的。而且其中之一的“蓮花”還與中國有直接關系，這無疑有更多的看點和談資。但過去幾年來，企業(yè)方面似乎不愿意更多涉及。在我看來，今天借著“蓮花”的回歸，應該可以多講講“蓮花”與中國的故事了。

“蓮花”回歸，圓了李書福的跑車夢。這本身就很有故事性。將李書福的傳奇與汽車皇冠上的明珠跑車放在一起，相信很多人都愿意聽其中的來龍去脈。誰都知道，造跑車是造汽車人的最高境界。有人曾經形容說，造卡車是小學生水平，造轎車是大學生水平，造跑車一定是碩士以上的研究生、博士生水平了，造超跑更是登峰造極的事。它是全面極致、高標準的代名詞，是所有造車人的夢。曾被稱為“汽車瘋子”的李書福，這個跑車夢的種子也許不少人還記得。20多年前，吉利就生產過一輛跑車“美人豹”。2005年，吉利亮相世界五大車展之一的法蘭克福車展，展臺上主推的就是身披五星紅旗的“美人豹”。那是中國品牌汽車歷史上首次參加著名國際車展，吸引了世界關注的目光。作為中國品牌首款跑車，“美人豹”也被中國歷史博物館收藏。盡管后來“美人豹”停產了，但李書福的跑車夢再沒停。沒過幾年就傳出了李書福頻繁接觸阿斯頓·馬丁的消息，也就有了后來李書福參股阿斯頓·馬丁的事。跑車夢在李書福那里越做越深、越做越真，直到“LOTUS（蓮花）”的出現。那時李書福和他的吉利正洽談并購馬來西亞“寶騰”。由于談判條件不斷變化，參與競標的其它跨國車企陸續(xù)退出。很多人都認為吉利可能也要停止談判。沒想到，李書福提出了將寶騰與蓮花放在一起恰談的方案?！吧徎ā笔菍汄v汽車在鼎盛時期、賺了很多錢以后攬入懷中的寶物。據說是寶騰汽車老板個人掏腰包買下來的。他看重蓮花領先的輕量化、空氣動力學，以及全球汽車產業(yè)最出色的調校能力，又是曾經F1賽場上頻頻奪冠的超跑品牌。誰曾想，這樣的特點也讓李書福再一次燃起了他的跑車夢火花。不僅是跑車，而且還是超跑。李書福寧愿在寶騰的合作上讓步，也要將“蓮花”拿下。后來有人說，如果沒有“蓮花”，也許就沒有吉利參股寶騰，可見“蓮花”在李書福心目中的地位了。

“蓮花”圓了李書福的跑車夢，也讓中國人都深感自豪：我們有了屬于中國的世界超跑品牌了。這也是“蓮花”比別人多了一份關注的原因。特別是了解“蓮花”跑車的人希望它很快“火起來”。這樣的期待與蓮花在中國所要經歷的不容易一定有不小的差距。過去的兩年，蓮花中國的團隊就是在這樣的被人打量下走過來的。此次“蓮花”中文商標的回歸，終于可以讓他們的團隊說出了其中的一個原由了。從單一層面而說，一個全球品牌，它的市場銷量中國應該第一，然后是歐美，最后是其它。但現實是，當前蓮花銷量歐美第一，中國第二。我想其中的原因一定有“蓮花”與“路特斯”關系在中國的擰巴有關系。在歐美市場，它一直來就是“LOTUS”。事實上，李書福主導了“LOTUS”后，歐美市場活起來了。而在中國則不然，“路特斯”和“蓮花”在大部分消費者那里是無感的。換句話說，過去兩年蓮花中國團隊一直在講的“三大超跑品牌”、蓮花創(chuàng)始人柯林·查普曼、輕量化、空氣動力學、蓮花工程的調校，與實際的“路特斯”是有距離的。這也是馮擎峰放狠話一定要將“蓮花”中文標拿回來的原因了。

“蓮花”回來了，這給“蓮花”回歸“正統(tǒng)”帶來了機會。這其中一定要講李書福與“蓮花”與跑車夢的關系。過去，企業(yè)不愿多說這個關系。更多的是對中國汽車缺乏信心。今天，中國在新汽車的賽道上跑出了中國速度，領先了世界汽車行業(yè)，特別是李書福和他的吉利成功經營好了沃爾沃，又在新能源，智能化技術，產品品質等方面形成了國際、國內“吉利競爭力”的情況下，李書福和吉利的賦能一定是“蓮花”回歸、甚至超越其它超跑品牌的最大優(yōu)勢。中國在新能源汽車上已經領先世界了，得益于此，李書福的“蓮花”的再次領先應該只是個時間問題。

再說“路特斯”，終于可以理直氣壯地說“蓮花”了。放在中國汽車當下領先世界的大背景下，再說三大超跑品牌，我們是否更可以自豪地說，因為有了李書福和他的吉利，因為有了中國，世界超跑汽車的格局也開始進入屬于中國的時代？想想也是超令人興奮的。