上周，吉利銀河M9在意大利米蘭全球首發(fā)。與國(guó)內(nèi)不少車企那種“產(chǎn)品發(fā)布當(dāng)夜就輿論對(duì)戰(zhàn)”不一樣，銀河M9的這次發(fā)布，國(guó)內(nèi)外輿論反響出奇一致，幾乎沒(méi)有負(fù)面質(zhì)疑的聲音。尤為可貴的是在國(guó)際輿論場(chǎng)里，也贏得了一片掌聲。大家對(duì)銀河M9，對(duì)吉利的原創(chuàng)設(shè)計(jì)，對(duì)吉利的全球化布局一致稱贊。

有意思的是，與銀河M9米蘭發(fā)布同日，某車企在國(guó)內(nèi)的新車發(fā)布卻遭到了輿論場(chǎng)的一片質(zhì)疑之聲。甚至有人調(diào)侃說(shuō)：“XX在中國(guó)撞臉，銀河在國(guó)外長(zhǎng)臉?！彪m是一句玩笑，卻說(shuō)出了中國(guó)汽車行業(yè)在當(dāng)下還得以真功夫服人。市場(chǎng)上，懂車、懂行業(yè)的人不少，車企想做點(diǎn)表面文章糊弄過(guò)去還真的不行。

都說(shuō)汽車行業(yè)的卷，無(wú)論是卷價(jià)格、卷配置，無(wú)論調(diào)門有多高，無(wú)論流量網(wǎng)紅，最終還是得“卷真相”。誰(shuí)卷得過(guò)誰(shuí)，最后還要在“真相”二字上分勝負(fù)。最近一周大家熱炒的是“狗咬人”事件，我們不對(duì)涉事方妄加評(píng)論。從輿論發(fā)酵的路徑來(lái)看，它恰恰揭示了一個(gè)眾所周知的現(xiàn)象“狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞”。但歸根結(jié)底，還是大家希望回歸事情的本質(zhì)。

說(shuō)句實(shí)話，當(dāng)前汽車行業(yè)內(nèi)卷的局面挺嚴(yán)峻的。大家天天說(shuō)要抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)，有關(guān)部門也在提遏制內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，但到現(xiàn)在也沒(méi)個(gè)明確說(shuō)法：到底啥叫惡性內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)？誰(shuí)在搞內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)？這一定是個(gè)缺憾。結(jié)果主管部門只“開(kāi)了一句口”、“扔了一只靴子”，剩下的讓企業(yè)自己去解讀。這也在某種程度上帶來(lái)了輿論場(chǎng)的熱鬧亂象。沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，你說(shuō)我卷，我說(shuō)我沒(méi)卷，大家各說(shuō)各的，各做各的。嘴上喊著別卷，手里照樣開(kāi)價(jià)格戰(zhàn)，背地里還拉踩同行，搞輿論戰(zhàn)。整個(gè)圈子一股火藥味，哪還有什么健康發(fā)展的氛圍？

銀河M9米蘭發(fā)布會(huì)引起大家的關(guān)注和好評(píng)，不僅是車好，原創(chuàng)設(shè)計(jì)好，更重要的還是在當(dāng)下卷得厲害、擠得發(fā)燙的行業(yè)背景下，走出了一條“銀河新路”。得走出去，向外看，這樣的做法讓人聯(lián)想到了很多。我記得多年前李書福曾有過(guò)極具哲思的一段話：世界之所以有這么多矛盾，是因?yàn)榈厍蛱×?、太擠了。在他的“宇宙觀”當(dāng)中，他認(rèn)為人類不該局限于腳下這一片土地，而要放眼宇宙。“地球很小，宇宙很大，每個(gè)人都會(huì)擁有屬于自己的星球”。不知道吉利銀河這個(gè)名字怎么來(lái)的，但我想這和李書福的“宇宙觀”脫不開(kāi)關(guān)系。換句話，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，當(dāng)下大家都要打開(kāi)格局，用“宇宙觀”去面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，這可能是避免內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)的好辦法。

實(shí)事求是地說(shuō)，吉利在新能源汽車的發(fā)展上“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”，這也是過(guò)去幾年給吉利帶來(lái)被動(dòng)的一個(gè)重要原因。銀河的出現(xiàn)首先就是要在新能源汽車的賽道上趕上行業(yè)前進(jìn)的步伐。2023年2月23日吉利銀河品牌發(fā)布，兩個(gè)月之后，當(dāng)年5月31日首款車型銀河L7上市，緊接著是E8、星愿、L6、E5、星耀8在內(nèi)的一大批產(chǎn)品接連推出。從時(shí)間上來(lái)看，滿打滿算銀河也就兩年多時(shí)間，但是在兩年多時(shí)間里，銀河系列銷量已經(jīng)達(dá)到百萬(wàn)輛，創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)車企不多見(jiàn)的“銀河速度”。背后原因很多，但我想有一個(gè)一定是值得一說(shuō)的，就是吉利他們?cè)谘a(bǔ)新能源這一課時(shí)，不是簡(jiǎn)單“跟風(fēng)模仿”，而是堅(jiān)持原創(chuàng)、安全、智能等核心理念。

比如本次米蘭首發(fā)的銀河M9，向世界展示的不僅是一輛車，更是吉利多年來(lái)全球化布局的成果——五大造型中心（上海、寧波、米蘭、哥德堡、考文垂）、五大研發(fā)中心、五大試驗(yàn)區(qū)域、五種能源技術(shù)形態(tài)、五大AI生態(tài)系統(tǒng)。這樣的體系能力，不僅撐起了銀河，更撐起了吉利的全球競(jìng)爭(zhēng)力。

俗話說(shuō)，是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜。窩里斗不是真本事。這次銀河M9拉到了法拉利的故鄉(xiāng)，在時(shí)尚、設(shè)計(jì)之都米蘭秀肌肉，很值得稱贊。一方面，展示了自信，另一方面跳出了國(guó)內(nèi)“擠破頭”的怪圈。宣傳了銀河M9的同時(shí)，也給中國(guó)汽車“漲了臉”。就像海外媒體說(shuō)的那樣：不靠模仿，而靠表達(dá)新中式旗艦；代表了中國(guó)汽車由“追隨”走向“制度”的轉(zhuǎn)折；是為數(shù)不多的靠“設(shè)計(jì)”被記住的一次。

記得今年年初，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示說(shuō)吉利銀河要挑戰(zhàn)年銷百萬(wàn)輛的目標(biāo)。在吉利銀河星耀8的上市發(fā)布會(huì)上，淦家閱再次強(qiáng)調(diào)：今年100萬(wàn)輛的目標(biāo)“不退不讓”。從宏觀目標(biāo)到實(shí)際“軍令狀”，吉利銀河今年要奔著100萬(wàn)輛去毋庸置疑。這個(gè)目標(biāo)如何完成？銀河肯定有很多的想法，其中很重要的一條一定是：不能在國(guó)內(nèi)這樣繼續(xù)“擠下去了”。

與其說(shuō)互相擠、互相踩，不如踏踏實(shí)實(shí)做自己。既仰望星空，又腳踏實(shí)地，這可能是“銀河”這個(gè)名字所想要表達(dá)的意思。從李書福的“宇宙觀”到銀河再到吉利銀河M9的這次米蘭發(fā)布，告訴我們的是，今天在國(guó)內(nèi)水深火熱的競(jìng)爭(zhēng)下，不妨將目光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，放開(kāi)一點(diǎn)。

說(shuō)到底，中國(guó)汽車這么擠，這么卷，長(zhǎng)期肯定不是個(gè)事兒。問(wèn)題是，有多少人真意識(shí)到了問(wèn)題，又有多少人愿意換個(gè)思路走出去？吉利銀河給我們提供了一個(gè)范本，那其他企業(yè)呢？新思路在哪兒？還是說(shuō)，還在舊路上擠得頭破血流？這，才是值得好好琢磨的事。