VISION-i的定位是SPV（Smart Proactive Vehicle），和我們熟知的SUV或者M(jìn)PV雖然名字很像，但是它們是完全不同的產(chǎn)物。

用榮威的話說，SPV是一個(gè)全新的車型品種，它代表的是智能主動(dòng)交互汽車。之所以叫做SPV，是因?yàn)閂ISION-i在車身構(gòu)造上融合了SUV的高通過能力和MPV的大空間，得益于這樣的特性，它的屬性也從交通工具變成了“移動(dòng)空間”。

在車內(nèi)，VISION-i搭載了一套具備全倉交互能力的SKY VISION智能交互系統(tǒng)。具體的實(shí)現(xiàn)就是我們可以把它理解為一個(gè)全車內(nèi)的屏幕，它可以將用戶所需的內(nèi)容呈現(xiàn)在任意位置上，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)空間的信息覆蓋。同時(shí)榮威在發(fā)布會(huì)上不止一次用到了“感情”這個(gè)詞，VISION-i的這套交互系統(tǒng)能識(shí)別出用戶情緒并且做出相應(yīng)的反饋，從而達(dá)到有感情、理解用戶需求的目的。

按照理想的構(gòu)想來看，榮威的VISION-i已經(jīng)超出了交通工具的范圍，尤其是“感知用戶情緒”的功能，讓它更像是一個(gè)生活中的伙伴。當(dāng)然，這只是我們對(duì)未來出行的構(gòu)想，真正的量產(chǎn)估計(jì)還是要等待不少時(shí)間的。

相比于科幻的VISION-i，榮威同時(shí)帶來的MARVEL X的升級(jí)版車型MARVEL X Pro顯然離我們要近了許多。

相比于MARVEL X，MARVEL X Pro的最大升級(jí)是實(shí)現(xiàn)了“最后一公里”的用車體驗(yàn)升級(jí)。它加入了一定速度下無人駕駛條件下的自主泊車和自主喚車的功能，配合L2級(jí)的自動(dòng)駕駛，MARVEL X Pro已經(jīng)是最接近L3級(jí)自動(dòng)駕駛的產(chǎn)品之一。當(dāng)然由于現(xiàn)行法規(guī)的原因，L3級(jí)自動(dòng)駕駛雖然在技術(shù)上可以實(shí)現(xiàn)但是想要應(yīng)用還尚有時(shí)日，不過它的出現(xiàn)，意味著榮威已經(jīng)為日后的自動(dòng)駕駛做了足夠的鋪墊。

十年前，無現(xiàn)金出行還只是一個(gè)構(gòu)想，如今在菜市場都可以用手機(jī)支付，智能手機(jī)帶動(dòng)的各種產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)際上都是基于4G網(wǎng)絡(luò)的普及的結(jié)果。因?yàn)橛辛烁旄咝У木W(wǎng)絡(luò)，所以我們用手機(jī)能做的事情也越來越多，移動(dòng)支付也只是其中很小的一部分。

相比于4G，5G網(wǎng)絡(luò)能帶來的更多的可能性。智能家居之類的就不說了，在交通出行上，5G的優(yōu)勢是顯而易見的。無人駕駛技術(shù)的普及難度，其實(shí)不在于硬件，而是大量的數(shù)據(jù)。路上的突發(fā)情況都可以被轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，5G網(wǎng)絡(luò)的快速和高效對(duì)自動(dòng)駕駛的幫助，顯然比硬件的提升要大得多。

上汽榮威顯然已經(jīng)看到了這點(diǎn)，華為作為5G核心技術(shù)的掌握者，顯然是最佳合作伙伴。而中國移動(dòng)優(yōu)勢5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)必不可少的一部分，所以與華為和移動(dòng)的聯(lián)手，智慧交通的實(shí)現(xiàn)也只是時(shí)間問題。

如果說當(dāng)初上汽榮威推出首款智能互聯(lián)汽車RX5只是為了搶占當(dāng)時(shí)的市場先機(jī)的話，那MARVEL X Pro和VISION-i顯然已經(jīng)表明榮威已經(jīng)為智慧交通做好了準(zhǔn)備。

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