不知道什么時(shí)候開始 我們總會(huì)聽到這樣一種說(shuō)法

這車關(guān)門的感覺怎么那么單薄？跟紙糊的似的，這車不結(jié)實(shí)啊，肯定不安全吧~

那么這個(gè)傳說(shuō)中“關(guān)車門判斷汽車質(zhì)量”大法的起源來(lái)自哪兒呢？蔥哥掐指一算，這件事可能要追溯到當(dāng)年的一則汽車廣告。奧迪當(dāng)年把“關(guān)門聲”作為宣傳A6的一種手段，非常魔性的把“關(guān)車門判斷汽車質(zhì)量”的思想，灌輸給了消費(fèi)者。

并且這種“判斷方法”代表的意義，逐漸被很多不明真相的“老司機(jī)”擴(kuò)大，甚至成為了很多人判斷一款車是不是結(jié)實(shí)可靠的標(biāo)準(zhǔn)，甚至和汽車的安全性掛鉤。

那么問題來(lái)了，這個(gè)“關(guān)車門的厚重感”到底能不能代表汽車質(zhì)量，甚至代表車輛的安全性呢？

要想搞清楚這個(gè)問題，咱們可以從“關(guān)門厚重感”到底是怎么來(lái)的入手。具體可以分為兩方面來(lái)說(shuō)，那就是“關(guān)門的聲音”還有“關(guān)門的手感”。

“關(guān)門聲音”

關(guān)門的聲音直接取決于隔音和密封以及車門鎖扣的設(shè)計(jì)這兩點(diǎn)：

• 隔音和密封

一般來(lái)說(shuō)，車門的整體隔音和密封性越好，關(guān)門聲越發(fā)悶，“老司機(jī)”口中的質(zhì)感可能就來(lái)自于這個(gè)。

其實(shí)在同一個(gè)車門中，加上隔音棉或減震膠，關(guān)門聲就能變得厚重一些。

• 車門鎖扣的設(shè)計(jì)

關(guān)門聲音和車門、B柱上的鎖扣也有關(guān)系。像一些做工、用料、裝配都不錯(cuò)的車，關(guān)門時(shí)兩個(gè)鎖扣契合的非常緊密，不會(huì)有松散的感覺，就會(huì)讓關(guān)門聲的質(zhì)感加分不少。

之前還有網(wǎng)友覺得自己的關(guān)門聲不好聽，就DIY了一下。在B柱的鎖扣上纏了個(gè)膠布，關(guān)門的時(shí)候，讓車門的接觸點(diǎn)更緊實(shí)，關(guān)門聲音聽起來(lái)就更厚實(shí)了一點(diǎn)兒。

“關(guān)門手感”

這涉及到車門的重量、以及車門限位器和鉸鏈的設(shè)計(jì)。很多老司機(jī)覺得一臺(tái)車夠厚重，就是因?yàn)?strong>車門重。因?yàn)榇蠹矣X得車門越重，即使關(guān)門用的勁兒不大，但因?yàn)?strong>慣性的原因，車門也會(huì)重重的關(guān)上，發(fā)出“砰”的一聲。

但要注意的是，有時(shí)候你覺得車門重，并不是車門本身的重量沉，而是與車門的限位器和鉸鏈設(shè)計(jì)有關(guān)。

另外，在講究輕量化的今天，車門的輕重也沒法判斷汽車質(zhì)量的好壞，更沒辦法衡量安全性。

車門的防護(hù)是不是到位，取決于車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)、防撞梁設(shè)計(jì)以及用材料的使用，但這些，也并不是越重越好。

總結(jié)

說(shuō)到底“關(guān)門聲”能不能體現(xiàn)汽車的質(zhì)量呢？蔥哥認(rèn)為，厚重的關(guān)門聲，更多的是從感官上給人一些悅耳的感受，以及心理上的安全感。

此外,它確實(shí)也可以反映出一些車的做工用料水平，比如隔音、密封性、裝配工藝等等。

甚至有些豪華品牌車型，為了突出豪華氛圍，利用之前提到那些因素故意“調(diào)?！背鲇匈|(zhì)感的關(guān)門聲，也是造車水平的一個(gè)體現(xiàn)。

當(dāng)然了，一輛車的安全性更多的要看車身結(jié)構(gòu)、碰撞緩沖區(qū)設(shè)計(jì)、車架的鋼材強(qiáng)度等等。

咱們平時(shí)把車門拆開看結(jié)構(gòu)也不現(xiàn)實(shí)，但大家可以查看國(guó)外一些碰撞測(cè)試的結(jié)果，比如歐洲的E-NCAP、美國(guó)IIHS等等。

另外就是看一些主動(dòng)、被動(dòng)安全配置是不是齊全。

好了小伙伴們，我們下期再見~