不知什么時(shí)候坊間流傳起一個(gè)買車“神技”，就是開關(guān)車門聽(tīng)聲音，由此叛斷車輛做工是否扎實(shí)之類。這個(gè)試驗(yàn)?zāi)酶叻值耐ǔＪ堑孪弟?，特別是大眾車系，神車一詞也與此有關(guān)。而日系車這方面就慘敗，被認(rèn)為是偷工減料，車身單薄之表現(xiàn)。其實(shí)在大師看來(lái)，以上做法毫無(wú)科學(xué)根據(jù)可言，卻讓許多人深信不疑。聽(tīng)關(guān)門聲就能辨別汽車質(zhì)量？大師今天就與你一起探討一下。

為什么不同的車有不同的關(guān)門聲？

不同的車，關(guān)門聲音總有不同。比如有厚重沉悶的、脆脆的、卡卡卡的、噔楞的等等。正如世界沒(méi)有兩片完全一樣的葉子是因?yàn)榛蚝徒Y(jié)構(gòu)不同，關(guān)門聲不一樣也是因?yàn)闃?gòu)件有所不同：車門與車身間隙越小，車門與車身的連接方式即車門鉸鏈若是焊接（且焊接工藝高超），關(guān)門的聲音會(huì)越沉悶。還與汽車設(shè)計(jì)有關(guān)，比如車門專設(shè)W型防撞梁（德系用得比較多）。W型防撞梁更好的貼附在車門，吸能效果更強(qiáng)，降振作用也比圓鋼防撞梁強(qiáng)，相對(duì)的關(guān)門聲也更加沉悶。

還有就是車門或車身內(nèi)有許多地方都有填充物、隔音棉，以達(dá)到隔振降噪的目的。普通車門內(nèi)幾乎沒(méi)有隔音棉，關(guān)門聲難聽(tīng)，所以車主一般會(huì)在后期加裝隔音棉。另外，在防水層的塑料布上貼有發(fā)泡材質(zhì)，也達(dá)到了一定的降噪作用。然而，只要下血本去增加車門的填充物、隔音棉等材料，加強(qiáng)裝配工藝與密封性，即便是十幾萬(wàn)輕飄飄的車門，照樣能營(yíng)造出高級(jí)的關(guān)門質(zhì)感。

車門邊框密封條，一般來(lái)說(shuō)密封性越好的車子，關(guān)門時(shí)候的聲音越沉悶，一些車子上更是使用雙層密封條來(lái)達(dá)到更好的效果。從用料、做工、結(jié)構(gòu)，還有整車裝配工藝有關(guān)，一輛裝配工藝好的車子無(wú)論你怎么關(guān)車門，車門都會(huì)非常平齊的關(guān)好。

關(guān)門聲音能否決定一輛車的好壞？

事實(shí)上，車門聲是屬于車輛工程中NVH（噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度）技術(shù)，渾厚的關(guān)門聲，一定程度上可以反映其做工用料較好，價(jià)值決定了價(jià)格，同理車價(jià)越高的車，車輛NVH的調(diào)校就越贊。

NVH標(biāo)準(zhǔn),即噪音(Noise)、振動(dòng)(Vib ration)、平順性(Harshness)三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn),說(shuō)人話就是，乘坐轎車的“舒適感”，也就是高級(jí)感。這就是有些車就是舒服，但是你就是說(shuō)不出為啥的原因，其實(shí)國(guó)際上是通過(guò)這幾項(xiàng)來(lái)量化判斷的。說(shuō)白了有的很廉價(jià)的車在路上行駛遇到不平路面時(shí)車內(nèi)會(huì)有明顯的噪聲甚至金屬的咯吱聲，而高端車就算有振動(dòng)噪聲也是頻率低不尖銳低沉的聲音，這樣的聲音不會(huì)讓人厭煩。

關(guān)車門也是一樣，越高級(jí)的車越注重關(guān)門的手感。有的廉價(jià)的車關(guān)門力度小關(guān)不上，力度大又會(huì)有清脆的金屬敲擊聲。有的高級(jí)車手感好，關(guān)門時(shí)車門可能會(huì)略顯沉重，但有吸合的感覺(jué)，感覺(jué)門快關(guān)上時(shí)有自動(dòng)吸入的感覺(jué)，而且關(guān)門聲不會(huì)很清脆，而是沉悶的響聲。例如奧迪、奔馳等等高端品牌的NVH都做得非常出色。

但無(wú)論汽車的NVH水平再厲害，關(guān)門聲聽(tīng)上去多么厚實(shí)有質(zhì)感，也不能證明其安全性能有多優(yōu)秀。應(yīng)該這樣說(shuō)，關(guān)門聲音是一項(xiàng)工程上人性化的關(guān)懷，因?yàn)楹寐?tīng)的關(guān)門聲音的確會(huì)讓人愉悅，而且給人信心。就像拿著一個(gè)全金屬機(jī)身的手機(jī)比塑料的感覺(jué)更好道理一樣，雖然現(xiàn)代工程塑料可能比金屬還要好，但人們就是喜歡金屬的感覺(jué)。車身空腔填充、防撞梁設(shè)計(jì)、密封性、車門與車身配合度、做工精密技術(shù)等，這些都會(huì)影響到關(guān)門聲音的質(zhì)感，這也是廠家汽車工程技術(shù)的體現(xiàn)。

但是，如果想通過(guò)關(guān)門聲音了解該車的安全性問(wèn)題，這估計(jì)要讓人失望了。事實(shí)上安全性問(wèn)題并不與這種厚重感有關(guān)。安全性更多的是通過(guò)汽車材料的恰當(dāng)分配，安全結(jié)構(gòu)的加強(qiáng)設(shè)計(jì)，來(lái)保證乘員安全，與關(guān)門聲無(wú)關(guān)。

大師總結(jié)：毋庸置疑，一旦車輛發(fā)生碰撞，那么最危險(xiǎn)的部位很可能是在車門，原因是車門不僅最靠近乘員，同時(shí)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是十分薄脆且無(wú)緩沖區(qū)域，相比車頭車尾特有的吸能區(qū)，車門的高危險(xiǎn)系數(shù)不容置疑。所以，這也導(dǎo)致了消費(fèi)者誤認(rèn)為車門的材料應(yīng)該是越厚越安全，自然聽(tīng)上去的關(guān)門聲也應(yīng)該是越厚重越安全。

然而，車門安全性是由防撞梁的數(shù)量與剛性，以及B柱區(qū)域的硬度所決定的，你只需細(xì)細(xì)查看如C-NCA等測(cè)試機(jī)構(gòu)的側(cè)面撞擊實(shí)驗(yàn)，而且從大量以往的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)看，五星安全認(rèn)證的車型，與車價(jià)、重量沒(méi)有必然的聯(lián)系，更說(shuō)不上關(guān)門聲能辨別安全性，如果真是這樣的話，無(wú)數(shù)的平民車都要被烙上不安全的標(biāo)記。另外，過(guò)度盲從地關(guān)注車重還是關(guān)門聲，購(gòu)車時(shí)極易被銷售人員誤導(dǎo)，卻忽視了整車的安全性。

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