今天跟朋友聊天說起，很多人在買車的時候，特別關注開關車門的質感和聲音，其實，關門聲厚重與否，并不能說明車輛的安全好壞。事實上，車門聲音厚重只能說明車門的鋼板厚重、強度高和密封性高，這跟汽車本身的安全性沒有必然的關系。但另一方面，車門的做工、手感也體現出整車質量的高低。

那今天就來聊一下車門的那些事。

有一點可以確定，安全性高的汽車往往車門都比較厚重。但是，這并不是說只要車門厚重這輛車的安全性就很高，質量就很好。對于車門來說，不光看鋼材的硬度和強度，很大部分也在于廠商的設計，好的設計也會造成車門不同的聲音差異。

車門的開關聲音實際上是可以通過設計師的設計優(yōu)化，通過一些手段去調整，最簡單的比如改變門框處的密封條，就能改變車門的聲音。如果可以把響度、尖銳度和高頻噪聲控制的越小，關門的聲音就會越好聽越柔和。

之前我在一個文章中說汽車銷售常用的營銷手段，就是車門上站好幾個人表示質量好，今天就來詳細說一下。

車門和車身的連接處一般有三樣東西：門控裝置的線束、限位器和車門鉸鏈。線束就不多說了，主要是一些電動功能。

鉸鏈俗稱合葉，就是把車門和車身連起來的零件。

鉸鏈由三部分組成：車門件部分、車身件部分和中間支承件。家用車常用的鉸鏈分為鑄造式和沖壓式。

鑄造式先用金屬澆筑，再切削加工，精度高、強度大、體積還小，所以價格貴一些。

沖壓件相反，工藝簡單，價格便宜，強度稍差點。

國標規(guī)定，不管哪種鉸鏈，滿足縱向載荷11000N、橫向載荷9000N就合格。

假如一個成年人體重70公斤，站在車門上的力大概是700N，這么一算，一個合格的車門能站15個半人。

所以那種車門上站好幾個人的圖片，說明不了什么問題。