如今，汽車安全已經(jīng)越來越得到車企的重視，在上馬各種安全套件的同時(shí)，隨著科技的進(jìn)步，在汽車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面，安全性也逐漸提升。在本次的上海車展期間，車叔受邀參與4月16日2019年度C-NCAP第一批7款車型的評(píng)價(jià)結(jié)果信息發(fā)布會(huì)。C-NCAP已經(jīng)成立13年了，在他們的努力及堅(jiān)持下，已經(jīng)測試評(píng)價(jià)了近400款車型。測試結(jié)果反映了中國市場上新車型的安全設(shè)計(jì)和制造水平，也成了消費(fèi)者購車不可或缺的參考指標(biāo)。

此次發(fā)布會(huì)上，C-NCAP宣布了7款車型，包括2款A(yù)類車，1款B類車，4款SUV車型，試驗(yàn)車型全部為C-NCAP管理中心從各車型4S店購買，以盡可能符合消費(fèi)者實(shí)際購買車型情況。據(jù)悉，購車費(fèi)用支出共計(jì)約372.3萬元，可謂是下了一些成本。2款車型為車企自愿申請(qǐng)測試。

分別如下

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C-NCAP的安全碰撞項(xiàng)目總共有六大項(xiàng)，分別是正面100%重疊剛性碰撞試驗(yàn)、正面40%重疊剛性碰撞試驗(yàn)、可變形移動(dòng)壁障側(cè)面碰撞試驗(yàn)以及后碰頸部保護(hù)試驗(yàn)（鞭打試驗(yàn)）、AEB試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)。2019年度第一批C-NCAP碰撞成績簡表如下：（PS：綜合得分率為六大項(xiàng)加權(quán)后算得，總之，越接近100%越好）

詳細(xì)評(píng)分可看下表

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領(lǐng)克02是此次測試車型中，唯一一款獲得五星+的車型。這個(gè)成績其實(shí)并不讓人感到意外，作為自主品牌的領(lǐng)克在近一段時(shí)間刷屏已久，而碰撞的成績一出，更是證明，領(lǐng)克02在安全方面是一款值得信賴的車型。

三款車得分率從高到低排列為：華晨寶馬X3、傳祺GS5、別克新君威?？磥碜栽干暾?qǐng)的車型（華晨寶馬X3和傳祺GS5），廠家對(duì)其還是有一定自信的。

對(duì)于合資品牌來說，現(xiàn)代菲斯塔的這個(gè)成績其實(shí)不是很理想。而作為新品牌的大乘，推出的G70S獲得的這個(gè)成績還算不錯(cuò)。不過，還是有優(yōu)化空間的，畢竟四星之上還有五星，五星之上還有五星+的成績。

C-NCAP規(guī)則不算嚴(yán)苛，只得了兩星，其實(shí)進(jìn)步的空間簡直不要太大。

C-NCAP的選車原則為兩年內(nèi)的新車型，這是因?yàn)樾萝囆驮陂_發(fā)設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)對(duì)應(yīng)C-NCAP所實(shí)施的規(guī)則進(jìn)行系統(tǒng)開發(fā)，更能代表現(xiàn)階段中國汽車新產(chǎn)品的安全技術(shù)水平。從整體的得分來看，合資車型的安全水平基本處于中游，而國產(chǎn)車型則是兩極分化，好的太好，差的太差。由此可見，其實(shí)要做好一輛車，并不是沒有門道，而是需要?jiǎng)?wù)實(shí)基礎(chǔ)，穩(wěn)扎穩(wěn)打。