受訪人:威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉、威馬汽車合伙人、首席技術(shù)官閆楓
訪談人:汽車維基APP創(chuàng)始人 關(guān)囡
時(shí)間:2019年4月13日
地點(diǎn):上海凱賓斯基酒店
整個(gè)中國汽車工業(yè)目前都是造車新勢力,做得再好的企業(yè)也就二三十年,而世界上老牌車企,都有百余年的歷史。對(duì)中國企業(yè)來講,革命不分先后,威馬汽車也是一樣。創(chuàng)業(yè)企業(yè)成長初期總有一段時(shí)間的壓力,我們只要把自己的事業(yè)做好,跟友商一起把新賽道做得更大,我們能夠占據(jù)頭部位置才算達(dá)到我們的目標(biāo)。
——威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO 沈暉
“要么出眾,要么出局,以前吹過的牛,是要兌現(xiàn)的?!泵鎸?duì)車市下滑態(tài)勢,威馬創(chuàng)始人沈暉立下豪言壯志。但面對(duì)2019年的車市“寒冬”,威馬能否在這個(gè)全新的賽道里,依靠戰(zhàn)略、速度與實(shí)力躋身乘用車第一梯隊(duì)?為此,4月13日,威馬汽車創(chuàng)始人、董事長以及威馬汽車合伙人、首席技術(shù)官閆楓與【汽車維基】APP創(chuàng)始人關(guān)囡展開了一場深度訪談。
從48個(gè)月前怯生初鳴般的嘗試者,到時(shí)至今日胸有成竹樣的頭部玩家;從“用得爽,用得起”口號(hào)的提出者到引領(lǐng)智能電動(dòng)汽車普及潮的踐行者,沈暉在用實(shí)際行動(dòng)和優(yōu)秀產(chǎn)品來證明威馬汽車足以在汽車市場站穩(wěn)腳跟。
目前國內(nèi)乘用車市場尚未回暖,但新能源車銷量卻呈現(xiàn)上升態(tài)勢,在此情形下,沈暉認(rèn)為威馬的目標(biāo)是爭取占據(jù)造車新勢力的頭部位置。為此,還專門設(shè)置了三步走目標(biāo):“第一圈我們希望成為新造車勢力的第一名,這個(gè)今年就可以實(shí)現(xiàn);第二個(gè)圈,我們希望近期可以成為新能源汽車的第一名;第三個(gè)圈很有挑戰(zhàn),我們想躋身乘用車第一梯隊(duì)?!?/span>
縱使這般,新造車實(shí)力仍舊被各種質(zhì)疑所籠罩,如何避免其他新造車勢力犯過的錯(cuò)誤,沈暉為此進(jìn)行過深入的思考,在他看來,新造車是一個(gè)圈定的概念,面臨的是整個(gè)汽車市場,競爭對(duì)手既有傳統(tǒng)車企又不乏有實(shí)力的新造車實(shí)力?!?/span>我們希望首先把產(chǎn)品做好,安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色、成本合理。同時(shí),我們一直在學(xué)習(xí),盡量不去犯人家犯過的錯(cuò)誤。”
當(dāng)然,想要挑戰(zhàn)乘用車第一梯隊(duì)的威馬有著自己的“小算盤”?!凹兓ヂ?lián)網(wǎng)的軟件行業(yè)往往多是贏者通吃,而汽車行業(yè)不存在贏者通吃。”沈暉算了這樣一筆賬,排名世界第一的汽車企業(yè)在市場良好的情況下也僅能占到10%的市場份額。即便中國汽車市場開始專為存量市場,每年的新車銷量由2600萬輛減少為2500萬輛,那么頭部企業(yè)的生存體量仍舊相當(dāng)可觀。
就在這場訪談的前一晚,威馬汽車正式發(fā)布了威馬EX5智行2.0版,新車共有4個(gè)版本,提供NEDC標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程400公里和460公里兩種組合,綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為15.98萬-20.98萬元。除了EX5智行2.0版,威馬EX5 Entry發(fā)現(xiàn)版 300×嚴(yán)選青年版也在當(dāng)天同步上市,綜合續(xù)航里程為300公里,補(bǔ)貼后售價(jià)為12.98萬元。
【汽車維基】了解到,威馬EX5智行2.0版、EX5 Entry發(fā)現(xiàn)版300×嚴(yán)選青年版價(jià)格補(bǔ)貼政策都持續(xù)到6月25日。值得注意的是,6月25日后,新能源地方補(bǔ)貼將全面取消,廣汽、比亞迪等新能源車企都發(fā)布了不漲價(jià)公告,但對(duì)何時(shí)調(diào)價(jià)暫未做出說明。
而沈暉透露,6月25日后,威馬還有其他應(yīng)對(duì)措施,“我們在最初開始造車時(shí)就是奔著2020年新能源汽車沒有補(bǔ)貼來的,創(chuàng)始之初內(nèi)部已有對(duì)應(yīng)措施,之后也會(huì)開源節(jié)流、提升效率,更精細(xì)化運(yùn)營?!?/span>
在國家新能源汽車退坡更加猛烈的2019年,威馬已經(jīng)在29座城市開啟交付工作,前3個(gè)月累計(jì)交付4085輛威馬EX5。
在沈暉看來,未來汽車肯定是要不斷進(jìn)化的,而這種進(jìn)化不僅僅是一個(gè)工具的進(jìn)化,而是會(huì)向類人方面進(jìn)化。自成立以來,威馬汽車制定了明確的“三步走”戰(zhàn)略:第一步,做智能電動(dòng)汽車的普及者;第二步,成為數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司;第三步,成長為智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這明確的三步也是威馬汽車在進(jìn)一步提升量產(chǎn)交付,夯實(shí)“智能電動(dòng)車普及者”的基礎(chǔ)上,向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的智能硬件公司”邁進(jìn)。
于是,威馬在2019年Q1交付4085臺(tái)、勇登造車新勢力銷量冠軍王座的前提下,推出了全系標(biāo)配Living Pilot智行輔助系統(tǒng)——這一截至目前功能最全的L2級(jí)別智能駕駛輔助系統(tǒng)——的智行2.0版威馬EX5。在威馬的這套自動(dòng)駕駛技術(shù)中,包括4 項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助,及8 項(xiàng)安全提醒和輔助,其中ACCA(帶停走功能的自適應(yīng)巡航)、ICA(高速巡航車道中央行駛輔助)、TJA(低速跟車隨行輔助)、APA(自動(dòng)泊車輔助)都屬于高級(jí)駕駛輔助。
沈暉也表示:“將外國輔助駕駛技術(shù)直接搬到中國本土來,會(huì)有‘水土不服’的情況存在,因?yàn)橹袊牡缆窂?fù)雜程度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于美國;相反,如果把中國的輔助駕駛技術(shù)放在海外,基本能輕松應(yīng)對(duì)。所以,對(duì)國內(nèi)復(fù)雜的汽車市場進(jìn)行開發(fā)智能駕駛,更容易讓汽車更聰明、更智能,這也是我們想看到的?!?/span>
首席技術(shù)官閆楓也對(duì)于威馬汽車的智能科技有著更清晰的規(guī)劃:“對(duì)于未來的L3和L4等級(jí),我們可以先考慮L3級(jí)別的智能駕駛技術(shù)。目前L2由博世提供的硬件為主,百度將負(fù)責(zé)L3的軟件方面,這方面百度確實(shí)是世界上做的比較好,所以將會(huì)給我們解決非常重要的問題?!?/span>
當(dāng)然,對(duì)于目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)來說,還需要國內(nèi)5G技術(shù)的支持,包括車身感應(yīng)器、電腦計(jì)算力以及5G車路協(xié)同來補(bǔ)充單車智能。并且在紅綠燈路口可以及時(shí)將信息傳輸?shù)杰噧?nèi),達(dá)到自動(dòng)駕駛的完整性。并且由于國內(nèi)政府的支持力度很大,威馬汽車也在溫州工廠進(jìn)行了測試,如果在威馬汽車上提前看到世界先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù),或?qū)⒉蛔銥槠妗?/span>
沈暉認(rèn)為,造車新勢力與傳統(tǒng)車企相比最大的優(yōu)勢,是看得更精準(zhǔn)、執(zhí)行力更強(qiáng)、速度更快。據(jù)他介紹,威馬有超過1000名工程師,“天天只做新能源汽車”,積累經(jīng)驗(yàn)更快更準(zhǔn),而小企業(yè)面對(duì)問題反應(yīng)速度更快、更貼近用戶。對(duì)于智能化而言,在不斷升級(jí)迭代方面最有優(yōu)勢,也一定是貼近本地市場的本土企業(yè)。
他同時(shí)也承認(rèn),“很多造車新勢力活不過2019年”。造車是件燒錢的事。用沈暉的話說,沒有兩三百億元砸進(jìn)去,根本做不起來一家成功的企業(yè)。今年年初,威馬汽車順利完成總額30億元的C輪融資,累計(jì)融資額達(dá)到230億元,并完成新智造、新零售和新服務(wù)的“3新體系”升級(jí)。
沈暉表示,主要資金將用于研發(fā)和渠道的提升,因?yàn)闆]有足夠的渠道,線上訂單不可能變成真正的交付量,“這需要耐心,還要花不少錢”。為了控制成本,威馬汽車倡導(dǎo)精細(xì)化運(yùn)營,目前公司員工約3500人,今年預(yù)計(jì)不超過5000人,“溝通好,執(zhí)行力快,費(fèi)用低”。
但對(duì)于花大價(jià)錢自建工廠,沈暉并不后悔。他認(rèn)為,老老實(shí)實(shí)做實(shí)業(yè)的人就是要重資產(chǎn),這意味著對(duì)用戶和團(tuán)隊(duì)的承諾,“不會(huì)兩年三年就跑掉”。
從去年下半年開始,資本市場遇冷。在沈暉看來,2019年,造車新勢力“水落石出的時(shí)候到了”?!安荒芄庵v故事講三年,還沒有東西。前兩年大家吹過的牛、講過的故事,到底誰可以做出來。2019年要么出色,要么出局,很簡單,不是靠吹牛講故事可以活下去的?!?/span>
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