作為最成功的造車新勢(shì)力之一，蔚來汽車在這兩年的發(fā)展格外引人關(guān)注，不過顯而易見的是，目前市場(chǎng)上對(duì)于這家車企的評(píng)價(jià)出現(xiàn)了褒貶不一的聲音。

在2019年上海車展期間，汽場(chǎng)汽車APP對(duì)蔚來用戶發(fā)展副總裁朱江進(jìn)行了專訪。而對(duì)于一些消費(fèi)者關(guān)注的問題，朱江也給出了自己的看法。

服務(wù)是蔚來汽車最大的亮點(diǎn)

在本次上海車展期間，蔚來汽車發(fā)布了轎車系列產(chǎn)品——ET預(yù)覽版車型。據(jù)朱江介紹，在這臺(tái)車上能夠看到蔚來在轎車產(chǎn)品上的一些新的設(shè)計(jì)語言。

而除此之外，作為一家非常重視服務(wù)的車企，蔚來汽車在本次車展上提出了“未來能源”的服務(wù)體系。而為了讓用戶和媒體朋友更加了解蔚來的技術(shù)，在本次上海車展期間，蔚來展示出蔚來超充樁、蔚來加充樁以及蔚來換電站。

此外，在蔚來的展臺(tái)上，還可以看到蔚來獨(dú)立研發(fā)的160千瓦PM電機(jī)、260千瓦IM電機(jī)以及雙電機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元。朱江表示，這些技術(shù)是蔚來的一些核心先進(jìn)技術(shù)以及一些前瞻性的技術(shù)。

另外，對(duì)于目前很多純電動(dòng)汽車的消費(fèi)者雖然對(duì)于產(chǎn)品認(rèn)可度是非常高，但是依然存在充電不方便這個(gè)問題。朱江也向我們介紹了蔚來汽車的一些解決辦法。

他說，蔚來整套基于云服務(wù)的服務(wù)體系很好地解決了這個(gè)問題，用戶通過蔚來APP進(jìn)行呼叫，實(shí)現(xiàn)一鍵加電，而服務(wù)形式則根據(jù)具體情況而定。

真正長久持續(xù)推動(dòng)市場(chǎng)的是完全市場(chǎng)化的商業(yè)模型

今年3月底，2019年新能源汽車補(bǔ)貼新政正式發(fā)布，在新政策中，新能源汽車補(bǔ)貼金額出現(xiàn)了大幅度退坡的情況。

對(duì)此，朱江認(rèn)為，新能源汽車補(bǔ)貼政策是國家在前幾年大力推動(dòng)電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展所采取的一個(gè)臨時(shí)政策。但是從市場(chǎng)或者用戶角度解讀的話，政策推動(dòng)市場(chǎng)肯定不能長久持續(xù)下去，而真正長久持續(xù)下去的一定是完全市場(chǎng)化的商業(yè)模型。

蔚來在企業(yè)創(chuàng)建的時(shí)候非常深入地思考了購買電動(dòng)車最大的焦慮點(diǎn)，所以也就出現(xiàn)了蔚來能源服務(wù)體系的推出以及我們的產(chǎn)品。

而對(duì)于當(dāng)下的流行話題——智能化，朱江也發(fā)表了自己的看法。

他說，智能化是汽車這個(gè)行業(yè)和品類終極發(fā)展的目標(biāo)，智能化帶來的ADAS以及無人駕駛技術(shù)的到來，會(huì)顛覆汽車產(chǎn)品的定義。

ES6交付在即，如何避免重蹈覆轍

客觀來說，ES8在交付過程中碰到了不少問題，而對(duì)于即將在5月8日交付的ES6，蔚來是否會(huì)吸取教訓(xùn)呢？

朱江表示，ES8交付時(shí)遇到的比較大的挑戰(zhàn)是初期軟件還不是太穩(wěn)定，但是通過過去一段時(shí)間整個(gè)軟件迭代了十幾個(gè)版本，釋放了200多項(xiàng)功能。無論是今天的ES8還是ES6上，軟件整體體驗(yàn)比過去好多了。

另外，關(guān)于續(xù)航里程問題，朱江表示，在“續(xù)航升級(jí)”方案中，70度用戶在需要的時(shí)候用可以租用84度電池。不僅解決用戶的需求，更重要的是它能夠讓蔚來用戶一直能夠享受到電池技術(shù)發(fā)展的紅利。

而對(duì)于此方案，朱江也進(jìn)行了進(jìn)一步解釋道，通過換電技術(shù)，包括以一個(gè)非常低的成本購買了續(xù)航升級(jí)服務(wù)。

寫在最后

正如我們此前所說，目前市場(chǎng)上對(duì)于蔚來汽車的評(píng)價(jià)褒貶不一。其中，它在服務(wù)體系的建設(shè)上確實(shí)有自己的獨(dú)到之處。而對(duì)于此前頗受爭(zhēng)議的續(xù)航里程和軟件不穩(wěn)定問題，蔚來也給出了相應(yīng)的解決措施。而即將交付的ES6則是對(duì)于這些措施最好的檢驗(yàn)。