4月16日，上海國(guó)際車(chē)展媒體日首日，捷豹路虎中國(guó)與奇瑞捷豹路虎聯(lián)合市場(chǎng)銷(xiāo)售與服務(wù)機(jī)構(gòu)，市場(chǎng)與產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)執(zhí)行副總裁胡波，在訪(fǎng)談中向汽勢(shì)Auto-First道出了捷豹路虎在中國(guó)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)變、堅(jiān)守與謹(jǐn)慎探索。

胡波并不避諱2018年的捷豹路虎在華銷(xiāo)量收到?jīng)_擊的事實(shí)，并把這種情形準(zhǔn)確地描述為“倒春寒”。

在他看來(lái)，捷豹路虎在華銷(xiāo)量的浮動(dòng)既有外部原因，也有內(nèi)部原因：一是整體市場(chǎng)環(huán)境遇到了二十多年來(lái)的首股寒流，二是進(jìn)口稅收政策的不明朗以及等待期較長(zhǎng)，導(dǎo)致大量消費(fèi)者持幣觀望，確實(shí)打亂了廠商的陣腳。尤其是對(duì)進(jìn)入中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)僅有9個(gè)年頭，根基相對(duì)稚嫩的捷豹路虎來(lái)說(shuō)，確實(shí)給銷(xiāo)售工作帶來(lái)了很大壓力。

“雖然銷(xiāo)量回升是今年1月才開(kāi)始體現(xiàn)，但實(shí)際上改革、改變的過(guò)程從2018年下半年就開(kāi)始了?！痹诤磥?lái)，銷(xiāo)量的回暖源于過(guò)去一百多天捷豹路虎做的這三個(gè)轉(zhuǎn)變。

首先，調(diào)整銷(xiāo)售目標(biāo)——減少庫(kù)存壓力，調(diào)整銷(xiāo)售節(jié)奏，幫助經(jīng)銷(xiāo)商伙伴和品牌度過(guò)寒冬，尋求在中國(guó)市場(chǎng)更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展機(jī)會(huì)。

其次，苦修內(nèi)功，全方位打造體系能力——把過(guò)去一些流程繁瑣不合理和市場(chǎng)節(jié)奏不匹配的供需關(guān)系的調(diào)整，生產(chǎn)和銷(xiāo)售節(jié)奏的調(diào)整，經(jīng)銷(xiāo)商訂單簡(jiǎn)化等等。套用“供給側(cè)改革”，有一個(gè)供應(yīng)鏈的問(wèn)題和匹配的問(wèn)題。如何做好供給側(cè)改革，讓供應(yīng)更加適合市場(chǎng)的需求，讓流程透明化，由繁化簡(jiǎn)。

最后，落實(shí)營(yíng)銷(xiāo)——從推動(dòng)到拉動(dòng)。通常汽車(chē)市場(chǎng)不太好的時(shí)候，通過(guò)加大投放，通過(guò)搞促銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)提升銷(xiāo)量，很多都是“推動(dòng)”的結(jié)果。但是我們希望通過(guò)更好的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)來(lái)達(dá)到“拉動(dòng)”的效果。

胡波認(rèn)為，這些看似很繁瑣的事情，但這是市場(chǎng)不好時(shí)候非常重要的內(nèi)功?！皫?kù)存降壓”、“由繁化簡(jiǎn)”、“由推到拉”，胡波道出捷豹路虎去年開(kāi)始做出的三重轉(zhuǎn)變，如今正開(kāi)始在市場(chǎng)終端帶來(lái)“立竿見(jiàn)影”的效果體現(xiàn)。

趕在上海國(guó)際車(chē)展錢(qián)，捷豹路虎舉行了“聯(lián)合媒體之夜”活動(dòng)，活動(dòng)中，捷豹路虎宣布了今年的市場(chǎng)主題：【捷豹賽道年】和【路虎全地形年】。

捷豹品牌從誕生伊始便與汽車(chē)賽事密不可分，無(wú)論是勒芒、F1，到現(xiàn)在的Formula E，國(guó)際頂級(jí)汽車(chē)賽事里面從沒(méi)有缺少過(guò)捷豹的身影，尤其是五十年代到九十年代，捷豹在勒芒賽事里面獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。如今，捷豹通過(guò)參加國(guó)際汽聯(lián)電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽Formula E再次證明了其賽道基因和賽事傳承。就在上個(gè)周末，捷豹車(chē)隊(duì)在Formula E意大利羅馬站的比賽中勇奪冠軍。

而路虎品牌誕生到現(xiàn)在七十年，則專(zhuān)注于生產(chǎn)全地形車(chē)型，是目前汽車(chē)品牌里面為數(shù)不多的專(zhuān)注生產(chǎn)單一類(lèi)車(chē)型的品牌。路虎的核心是ATRS全地形科技，去年路虎將這一概念加以總結(jié)提煉，今年將進(jìn)一步進(jìn)行推廣宣傳，希望通過(guò)一系列的體驗(yàn)活動(dòng)，讓更多喜愛(ài)路虎的車(chē)主和車(chē)迷體驗(yàn)到路虎ATRS全地形科技的魅力。

“猶如intel inside芯片是因特爾公司的靈魂，速度、運(yùn)動(dòng)基因之于在賽道一路輝煌的捷豹、ATRS全地形技術(shù)之于早于SUV概念興起便存在的路虎，亦是雙品牌的靈魂所在。”胡波將這樣的市場(chǎng)主題理解為對(duì)雙品牌固有基因的堅(jiān)守，而絕不僅僅是營(yíng)銷(xiāo)噱頭。

與此同時(shí)，參與賽事并非僅僅是燃燒經(jīng)費(fèi)博取眼球的行為?！百愂聼岫却_實(shí)能在品牌推廣上做出貢獻(xiàn)，但更重要的是以賽促研。通過(guò)比賽壓力倒閉研發(fā)，以及通過(guò)電池能量管理大數(shù)據(jù)的獲取并加以研究，從賽車(chē)反哺市場(chǎng)量產(chǎn)車(chē)型的技術(shù)反哺，也將成為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)對(duì)品牌旗下產(chǎn)品的技術(shù)支撐?！焙ㄑ壑械馁愂隆⑵放婆c產(chǎn)品之間，有著這樣相互促進(jìn)與支撐的邏輯。

另外，為了讓消費(fèi)者更直觀地感受到捷豹路虎“最骨子里”的個(gè)性化豪華感，胡波介紹了路虎的“發(fā)現(xiàn)無(wú)止境”自駕游星級(jí)路線(xiàn)活動(dòng)以及全年365天不間斷的莫干山全地形學(xué)院，除此之外，胡波還向汽勢(shì)Auto-First透露：“位于上海的捷豹路虎雙品牌體驗(yàn)中心也即將在今年開(kāi)放?！?/p>

堅(jiān)守不意味著停滯不前，通過(guò)賽道與全地形的主題，配合賽旗版車(chē)型與極光、攬勝運(yùn)動(dòng)版等經(jīng)典車(chē)型的換代，以及賽事帶來(lái)源源不斷的技術(shù)反哺，捷豹路虎正在堅(jiān)守中踴躍奮進(jìn)。

“捷豹路虎對(duì)新能源產(chǎn)品規(guī)劃探索的態(tài)度是謹(jǐn)慎的，尤其是大型SUV是否適合純電驅(qū)動(dòng)，我們一直時(shí)刻關(guān)注著市場(chǎng)對(duì)已有產(chǎn)品的認(rèn)可度驗(yàn)證，公司內(nèi)部關(guān)于新能源產(chǎn)品規(guī)劃的討論從未停止?！碑?dāng)被問(wèn)及新能源產(chǎn)品最新規(guī)劃方向的時(shí)候，胡波談到了捷豹路虎在新能源規(guī)劃中的不確定性，以及探索市場(chǎng)的謹(jǐn)慎態(tài)度。

但可以確定的是，捷豹路虎雙品牌在新能源產(chǎn)品的規(guī)劃上是全面的，從48V輕混、插電混動(dòng)，到純電驅(qū)動(dòng)，不同的技術(shù)路線(xiàn)都在同時(shí)進(jìn)行。

例如全新一代路虎攬勝極光，就采用了2.0T英杰力發(fā)動(dòng)機(jī)搭配48V輕混技術(shù)的方式，從而達(dá)到加速更快，反而節(jié)油6%的成果。例如I-PACE也是豪華品牌中進(jìn)軍純電轎跑SUV細(xì)分市場(chǎng)最早的車(chē)型。

探索當(dāng)然需要謹(jǐn)慎，我們也期待著捷豹路虎在未來(lái)推出真正符合市場(chǎng)需求的新能源車(chē)型。

營(yíng)銷(xiāo)調(diào)整仍在繼續(xù)，新產(chǎn)品推出腳步不停，新能源規(guī)劃堅(jiān)持“摸著石頭過(guò)河”——銷(xiāo)量回暖只是成效初見(jiàn)，捷豹路虎在轉(zhuǎn)變、堅(jiān)守與對(duì)新能源市場(chǎng)的謹(jǐn)慎探索之中砥礪前行，我們期待捷豹路虎能在2019年交出一份令中國(guó)市場(chǎng)滿(mǎn)意的成績(jī)單。