漢，這個(gè)名字對(duì)于迪粉而言，是一個(gè)神秘卻又振奮人心的名字。它標(biāo)志著比亞迪車(chē)型規(guī)劃中性能的頂峰，當(dāng)時(shí)2015年第一代唐推出的時(shí)候，比亞迪就順勢(shì)透露了代號(hào)E9的雙模電動(dòng)車(chē)，命名為漢，百公里加速2.9s，縱觀當(dāng)時(shí)車(chē)壇，能做到這一數(shù)據(jù)的最便宜也得GTR，而正統(tǒng)超跑至少也得Aventador這一級(jí)別才能夠得到這一水平。所以當(dāng)時(shí)很多人都以為狂妄的比亞迪只是在打嘴炮，立一個(gè)不切實(shí)際的Flag而已。但令人驚訝的是，在日前的春季新品發(fā)布會(huì)上，漢，重出江湖，并附帶幾張神秘的外觀官圖。隨后的上海車(chē)展，全新四座超跑概念車(chē)e-SEED GT顯露真身，它其實(shí)就是未來(lái)比亞迪漢的概念雛形。

外觀方面車(chē)頭姿態(tài)十分低矮，采用了最新的Dragon Face 2.0家族設(shè)計(jì)，頭燈內(nèi)部由6顆LED燈組矩陣式排列，搭配貫穿車(chē)頭頭燈和格柵的日行燈，讓整車(chē)具有極高的辨識(shí)度。同時(shí)保險(xiǎn)杠疑似會(huì)有大面積的進(jìn)氣口，以保證高速行駛下的空氣動(dòng)力學(xué)要求和散熱要求。而車(chē)頭全新的BYD標(biāo)識(shí)，采用三個(gè)非常簡(jiǎn)潔的扁平化字母，更加高級(jí)。

側(cè)面比例不同于常規(guī)的中大型轎車(chē)，整體更接近于中置引擎超跑：駕駛室前探至前輪上方，后延伸至與尾箱一體，車(chē)頭高度相當(dāng)?shù)?，有可能不?huì)將內(nèi)燃機(jī)安放于此，僅安置一臺(tái)電動(dòng)機(jī)。

同時(shí)包覆至車(chē)頂?shù)膫?cè)門(mén)采用鷗翼式開(kāi)啟，效果十分震撼，且內(nèi)部采用了2+2式四座布局，保證了不錯(cuò)的舒適性。雙色車(chē)身使得整車(chē)視覺(jué)重心更貼地，加上超大尺寸的輪轂和運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的擾流側(cè)翼，營(yíng)造出了極強(qiáng)的侵略感。

車(chē)頂在C柱之后區(qū)域開(kāi)始收縮，讓位于大凸起的后輪拱，同時(shí)后窗還應(yīng)用了百葉窗式開(kāi)孔。性能車(chē)上流行的伸縮尾翼這臺(tái)車(chē)并未配備，可能采用了融入車(chē)身的隱藏式空動(dòng)尾翼，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)外形的整體感。尾燈與其他朝代產(chǎn)品一樣采用了貫穿式設(shè)計(jì)，兩側(cè)分別用箭羽形剎車(chē)燈點(diǎn)綴，配合下方極具雕塑感的保險(xiǎn)杠和大尺寸的一體式碳纖維擴(kuò)散器，營(yíng)造出寬厚飽滿的視覺(jué)感受，看上去很有保時(shí)捷的味道。

其他方面，根據(jù)四年前官方透露的相應(yīng)消息，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4950/1890/1490mm，軸距2940mm，有望搭載由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和多個(gè)電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間將僅為2.9秒，NEDC續(xù)航里程超600公里。

它誕生的目的到底是什么？也許，比亞迪只是想兌現(xiàn)自己“分分鐘造出特斯拉”的那句話吧，畢竟這臺(tái)中大型轎車(chē)的方方面都瞄準(zhǔn)了大洋彼岸的那款Model S。但是更加接近超跑的各處設(shè)計(jì)還是令人非常期待，希望日后量產(chǎn)版不會(huì)閹割太多，畢竟這個(gè)車(chē)壇還是多需要一點(diǎn)比亞迪式的激動(dòng)人心。

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