在汽車領(lǐng)域，新能源汽車憑借著獨有的優(yōu)勢，吸引了極大關(guān)注。剛剛過去的2018年，國內(nèi)新能源汽車乘用車市場銷量規(guī)模已達百萬級，同比增長88.5%，與燃油車銷量增速形成了鮮明對比。

在2019年，扶持新能源汽車發(fā)展最有力的補貼政策卻大幅度調(diào)整了，補貼平均降低50%，隨之而來的就是車輛售價提高，新能源汽車市場迎來了挑戰(zhàn)。盡管部分車企宣布將在6月25日前自掏腰包給補貼，但是補貼終將退出，短期的補貼是不可持續(xù)的。

補貼沒有了，只有過硬的產(chǎn)品才能吸引消費者。

如果一款新能源汽車有適中的價格、有足夠長的續(xù)航里程、后期使用成本足夠低、綜合產(chǎn)品力足夠強大......是不愁賣不出去的。

作為新能源汽車市場上的佼佼者，北汽新能源就深刻領(lǐng)悟到了這一點。近兩年推出的產(chǎn)品款款都是爆品，在市場中取得了非常好的成績。

剛剛過去的3月份，北汽新能源單月銷量17690輛，2019年1-3月，北汽新能源累計銷量25069輛，同比增長20.46%，其中智能化車型成為銷售主力，銷售占比超85%，業(yè)界領(lǐng)航。

2019年北汽新能源的產(chǎn)品將全面覆蓋“3456”續(xù)航里程（產(chǎn)品續(xù)航里程覆蓋300-600km），差異化定位不同細分市場。

在北汽新能源的產(chǎn)品矩陣里，LITE-R300的續(xù)航里程可達到300km，EU5 R550的工況則是達到了450km，而作為本次車展的重頭戲，其新近上市的北汽新能源EX3，是產(chǎn)品品質(zhì)向上的一個重要車型，不僅工況續(xù)航達到了501km，等速續(xù)航更是達到了630km。是同級別車型中首款工況續(xù)航超500km的量產(chǎn)車型，

EX3是北汽新能源全新正向研發(fā)的高品質(zhì)車型，工況續(xù)航里程達到501km。其配備先進的全氣候電池溫控措施，-7℃環(huán)境中電量從10%充至90%僅需70分鐘，高溫天氣可控制電池溫度在45℃以內(nèi)。電池管理系統(tǒng)全時監(jiān)控電池、電芯及冷卻液溫度，確保電池在四季全氣候條件下高效充電運作。

據(jù)“E車匯”了解，北汽新能源將在2019年4月開始連續(xù)4個月上市4款新純電動汽車，4月份EX3上市，5月份LITE R300上市，6月份EC5上市，7月份EU7上市。

這樣的布局讓消費者能夠根據(jù)自身的出行需求選擇不同續(xù)航里程的新能源車，從而降低購買成本，同時也能夠降低因多裝電池造成的電量浪費。

如果產(chǎn)品背后卻沒有真正為消費者考慮的技術(shù)支持，再多的產(chǎn)品也無濟于事，同樣無法讓消費者乖乖買單。而北汽新能源借助北汽新能源整車人工智能系統(tǒng)——達爾文系統(tǒng)，給自身的產(chǎn)品插上了一雙翅膀，真正做到了有顏有料有質(zhì)。

達爾文系統(tǒng)是北汽新能源融合人工智能、深度學(xué)習(xí)等先進技術(shù)，自主開發(fā)的具有自學(xué)習(xí)、自成長能力的整車人工智能系統(tǒng)，涵蓋整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)以及平臺開放與數(shù)據(jù)安全等多個領(lǐng)域。

這套系統(tǒng)所具有的智思、智觀、智言、智行、智融五大特點在EX3身上得到了充分體現(xiàn)。

其搭載EMD3.0智能電控系統(tǒng)，能實時全面監(jiān)測整車近600個芯片、260個電子部件數(shù)據(jù)，讓電池管理系統(tǒng)、電機控制系統(tǒng)和整車控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致，從而提升EX3動力性能。

全系標配12.3寸全高清靚彩數(shù)字儀表盤+9寸高清懸浮娛樂中控大屏，兩大屏幕可同步顯示導(dǎo)航、多媒體、全景影像、手機互聯(lián)等信息。內(nèi)置百度DuerOS語音引擎，可以進行人車深度交互對話與語音控制。

EX3還搭載了10項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，配合EMD3.0智能電控系統(tǒng)，能應(yīng)對各種復(fù)雜路況；七大智能網(wǎng)聯(lián)生活服務(wù)，合理制定出行計劃，讓出行便捷省心。

除此之外，北汽新能源還將在本次車展上展示其技術(shù)向上的最新成果——無線充電系統(tǒng)。這套系統(tǒng)適用220V交流電，輸出功率為6.6kW，采用磁耦合式無線電能傳輸方式，能將能量從地板直接發(fā)射到車輛上，省去了物理的充電連接線，未來它能與自動泊車功能配合，實現(xiàn)智能停車、自動充電。

在技術(shù)領(lǐng)域，北汽新能源正開展廣泛合作，其與華為簽署了全面業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方聯(lián)合設(shè)立“1873戴維森創(chuàng)新實驗室”，共同開發(fā)面向下一代的智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車，目前，實驗室已經(jīng)正式揭牌運作。而在更深入的領(lǐng)域，由北汽集團、北汽新能源牽頭發(fā)起的國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心已經(jīng)正式成立，作為北汽新能源開放共享戰(zhàn)略的重大實踐和階段性成果，中心將建成立足北京、面向全國、輻射全球的世界級新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新策源地。

機會總是垂青于有準備的人。在補貼大幅退坡后，憑借著不斷完善的產(chǎn)品體系及背后的技術(shù)實力，北汽新能源必將繼續(xù)引領(lǐng)新能源汽車市場。