小編前段時間試駕特斯拉的毛豆 3，也作死的體驗了一下它自己鼓吹的自動駕駛。結(jié)果卻是大失所望的，自動變道緩慢，高速行駛中也是對旁邊非法變道的車輛沒有一點避讓，差點就給我來了一個事故。我想想都后怕，稍微剮蹭一下我這個月的工資就沒了，那我一定會被我家中那個兇狠的女朋友一頓暴打。

因為復(fù)雜的心理活動，之后我也不敢在路上實驗了，就在園區(qū)的停車場實驗了一下它的自動泊車功能。結(jié)果...... 無法形容，看圖吧。

這車停的，還不如我考駕校時同車的那個傻姑娘。

國外的自動駕駛做成了這樣，還一直說是領(lǐng)先于世界的，那我們國家的自動駕駛技術(shù)又做到了什么水平呢？

上海車展禾多來了

在上海車展上我再次來到了禾多科技的展臺，禾多科技是一家專注于打造自動駕駛方案的科技公司，具備從車輛線控、多傳感器技術(shù)到上層自動駕駛核心算法模塊的完整布局，是極少數(shù)擁有全棧自動駕駛研發(fā)能力的公司之一。

禾多科技展臺

禾多科技主要產(chǎn)品

目前，禾多科技基于高速公路和代客泊車兩大應(yīng)用場景，打造了高速公路自動駕駛 HoloPilot 和智能代客泊車 HoloParking 兩款解決方案。

之前我有了解過智能代客泊車解決方案 HoloParking，也進行過文章的講解，這次我就主要了解了一下高速公路自動駕駛解決方案 HoloPilot。

HoloPilot 沉浸式體驗

禾多科技高速公路自動駕駛解決方案 HoloPilot 目前已完成軟硬件平臺搭建、多傳感器的集成融合，以及智能決策控制等模塊的開發(fā)，實現(xiàn)了高速公路的自動駕駛，包括自動跟車及車道保持、交通擁堵引導(dǎo)、主動換道及超車、上下匝道、路網(wǎng)切換等功能，支持最高時速 120km/h。

HoloPilot 京滬高速路測

從今年的三月份，禾多科技就開始了 HoloPilot 的路測，此次路測是在京滬高速上進行，測試的單向里程達到了 1200 公里，經(jīng)歷了兩天半的時間。這次的路測不僅在距離上有一定挑戰(zhàn)，車輛更是經(jīng)歷了夜晚、隧道、交通堵塞、道路施工、旁車夾塞等各種復(fù)雜的交通狀況，系統(tǒng)的整天表現(xiàn)還是十分優(yōu)秀的。

HoloPilot 在京滬高速上進行測試

從路測的視頻我們可以看出，HoloPilot 像是一位技術(shù)老練、經(jīng)驗豐富的“老司機”。不同于一些依賴攝像頭的自動駕駛方案，HoloPilot 通過多傳感器融合算法，使得其在無論是明亮還是昏暗的環(huán)境下都可以有效的、安全地行駛。

自動駕駛“為量產(chǎn)而生”

現(xiàn)在市場上已經(jīng)投入的自動駕駛產(chǎn)品，由于傳感器成本的高昂，所以在售價上表現(xiàn)并不友好。而 HoloPilot 這次所使用的所有硬件都是低成本、量產(chǎn)級別的。在產(chǎn)品初期就合理的控制成本，從而得到一款價位更低的產(chǎn)品。禾多科技的目標一直很明確，就是要做一款可以量產(chǎn)的自動駕駛解決方案，當然它也一定是要智能且安全、穩(wěn)定的。

HoloMaster 禾多車隊遠程監(jiān)控中心

大規(guī)模測試及產(chǎn)品商業(yè)化

2019 年，禾多科技創(chuàng)始人兼 CEO 倪凱博士表示，2019 年是禾多科技十分重要的一年，高速公路自動駕駛和代客泊車兩款方案都面臨著商業(yè)化的節(jié)點。HoloPilot 將開啟大規(guī)模的道路測試，從而進行產(chǎn)品化。而自動泊車 HoloParking 在去年年底已經(jīng)正式發(fā)布，也有望在今年下半年展開落地試運營。

在整個汽車行業(yè)邁向智能化的今天，自動駕駛的全面展開也是遲早的事情，而今天我們看到了國內(nèi)企業(yè)對于自動駕駛的努力和信心，所呈現(xiàn)的產(chǎn)品在國際上都是有競爭力的。禾多科技致力于自動駕駛所做的努力，也是有目共睹的。