作為在汽車智能互聯(lián)領(lǐng)域第一批“吃螃蟹”的人，上汽榮威在受益的同時(shí)也引領(lǐng)著汽車智聯(lián)網(wǎng)的潮流。

車市競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，在“存量競(jìng)爭(zhēng)”下，任何車企都不敢說自己擁有“淘汰豁免權(quán)”，但想真正的活下去，從消費(fèi)者的需求出發(fā)，有的放矢的占領(lǐng)這些領(lǐng)域的主動(dòng)權(quán)不失為一項(xiàng)良策。

隨著第5代移動(dòng)通訊技術(shù)的發(fā)展，我們與世界的距離越來越近。從4G的100M到5G的1.8G已經(jīng)是質(zhì)的飛躍。在4G向5G迭代升級(jí)的背后，消費(fèi)者的出行需求也開始像滾雪球一樣越滾越多。對(duì)此，上汽榮威在上海車展中推出全球首款5G智能座艙榮威Vision-i概念車，以獨(dú)創(chuàng)的SPV新品類，成就5G時(shí)代場(chǎng)景下最佳載體，率先進(jìn)軍5G時(shí)代。

榮威Vision-i概念車率先開啟5G時(shí)代

作為互聯(lián)網(wǎng)汽車和智能汽車的創(chuàng)行者，上汽榮威這次站在汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的風(fēng)口，前瞻布局5G時(shí)代，帶來了全球首款5G零屏幕智能座艙榮威Vision-i概念車。

榮威Vision-i概念車首創(chuàng)SPV（Smart Proactive Vehicle）新品類，意指智能主動(dòng)交互汽車，融合了SUV的高通過性以及MPV的大空間特征，其內(nèi)部空間設(shè)計(jì)從運(yùn)載交通工具的思路中解放出來，座椅布局能夠根據(jù)不同場(chǎng)景而靈活轉(zhuǎn)換，擁有多場(chǎng)景適應(yīng)能力，真正讓車從“載人工具”變?yōu)椤耙苿?dòng)空間”。

榮威Vision-i概念車還配備SKY VISION整艙主動(dòng)交互系統(tǒng)，突破中控屏幕邊界，可將無限信息內(nèi)容展現(xiàn)在車內(nèi)任意位置和材質(zhì)上，做到全座艙任意角落的信息覆蓋，將海量的互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務(wù)直送用戶身邊，為用戶創(chuàng)造5G時(shí)代因需而現(xiàn)的整艙沉浸式交互體驗(yàn)。針對(duì)消費(fèi)者愈加強(qiáng)烈的情感訴求，榮威Vision-i概念車引入知你知行的“情感化智能助理”，能夠識(shí)別用戶的情緒與狀態(tài)，理解用戶需求、適應(yīng)用戶習(xí)慣、陪伴用戶成長(zhǎng)，在通訊、娛樂、健康、教育等方面成為用戶的貼心助手。

全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX亮出榮威“硬核水平”

在仰望天空的同時(shí)，榮威也在腳踏實(shí)地的立足于當(dāng)下。得益于對(duì)社會(huì)趨勢(shì)的精準(zhǔn)捕捉，榮威敏銳洞察到“硬核精神”的興起，為不服輸、有實(shí)力、敢拼搏的“硬核青年”量身打造了一款全新生命線產(chǎn)品——全新智聯(lián)網(wǎng)SUV榮威MAX。進(jìn)一步開拓了榮威的細(xì)分市場(chǎng)。

在車身設(shè)計(jì)上，榮威MAX對(duì)家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行了全新演繹，在榮威經(jīng)典的律動(dòng)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上，首次融入了“強(qiáng)韌”的設(shè)計(jì)美學(xué)，與“洗煉、舒展、韻律”共同構(gòu)成一款全新智聯(lián)網(wǎng)大五座SUV。

為了保持神秘感，發(fā)布會(huì)上對(duì)榮威MAX透露的資料并不多。但從其2750mm的軸距要比RX5長(zhǎng)，比RX8短。再加上榮威產(chǎn)品線相對(duì)薄弱，車展亮相的這款榮威MAX很有可能是一款中級(jí)SUV。

無論是開墾未來汽車疆域，還是深耕眼下出行場(chǎng)景，我們都可以窺見榮威品牌緊跟上汽“新四化”腳步。機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人，我們有理由相信榮威可以在“存量競(jìng)爭(zhēng)”中笑到最后。