汽勢(shì)Auto-First｜滿真誠(chéng)

黃浦江畔的西岸藝術(shù)中心現(xiàn)代美學(xué)、美輪美奐，夜幕下的外灘流光溢彩、百舸爭(zhēng)流，四葉草的上海國(guó)家會(huì)展中心白日焰火、千車競(jìng)發(fā)……

兩年一屆的上海車展，奔馳厚積薄發(fā)放大招，兩天48小時(shí)，閃轉(zhuǎn)挪移三地，以中國(guó)速度，奔馳標(biāo)準(zhǔn)，深耕厚植中國(guó)市場(chǎng)。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松 (Ola K?llenius)說(shuō)，上海車展活力滿滿，展現(xiàn)了中國(guó)汽車市場(chǎng)的創(chuàng)新速度、競(jìng)爭(zhēng)烈度和競(jìng)爭(zhēng)格局。汽車品牌來(lái)來(lái)往往，但梅賽德斯-奔馳始終在這里。

康林松帶著董事會(huì)

專程從德國(guó)來(lái)參加2025上海車展的康林松，是2025年4個(gè)月時(shí)間來(lái)中國(guó)的第二次，也是歷年訪問(wèn)中國(guó)的無(wú)數(shù)次。有人稱，康林松訪問(wèn)中國(guó)的次數(shù)像他的“大個(gè)子”一樣，次數(shù)多、頻率高。

2025上海車展，不僅康林松來(lái)了，還幾乎帶來(lái)了董事會(huì)，以及包括研發(fā)職能相關(guān)負(fù)責(zé)人在內(nèi)的“方方面面”。這其中，既有榮退的梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)中國(guó)市場(chǎng)12年之久的唐仕凱，更有接棒董事會(huì)成員的大中華區(qū)業(yè)務(wù)的“一把手”佟歐福。

80后的佟歐福是梅賽德斯-奔馳集團(tuán)最年輕的董事會(huì)成員，佟歐福履新上任，康林松不僅親自“扶上馬送一程”，還有“支持中國(guó)市場(chǎng)業(yè)務(wù)不設(shè)上限”的表態(tài)。

康林松說(shuō)，過(guò)去幾十年中國(guó)堅(jiān)定不移地推進(jìn)改革開(kāi)放的政策，這也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)成功發(fā)展重要基礎(chǔ)條件之一。中國(guó)持續(xù)擴(kuò)大開(kāi)放的做法為進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)奠定了良好基礎(chǔ)。3月底的時(shí)候，他非常榮幸有機(jī)會(huì)和國(guó)際工商界代表一起與習(xí)主席會(huì)面。在這次會(huì)議上，習(xí)主席再次表達(dá)了中國(guó)將堅(jiān)定不移地推進(jìn)改革開(kāi)放、吸引外商投資。在如今充滿不確定性的世界環(huán)境中，中國(guó)正日益成為全球經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的來(lái)源，這也讓奔馳感到振奮。

奔馳的中國(guó)策略不僅是“在中國(guó)、為中國(guó)”，也是“在中國(guó)、為世界”。在中國(guó)選擇什么樣的技術(shù)合作伙伴、在中國(guó)的技術(shù)開(kāi)發(fā)路線和思路取決于中國(guó)客戶的需求，這方面沒(méi)有任何限制。在中國(guó)奔馳和一些技術(shù)企業(yè)保持著合作關(guān)系，同時(shí)也會(huì)根據(jù)客戶的需求適時(shí)選擇新的合作伙伴。2025上海車展開(kāi)幕前的奔馳品牌科技日上，康林松表示，在過(guò)去20年里，中國(guó)一直是梅賽德斯-奔馳的“第二故鄉(xiāng)”。近年來(lái)，奔馳持續(xù)深化在華布局，本土研發(fā)從“在中國(guó)，為中國(guó)”發(fā)展至“在中國(guó)，為全球”的全新階段?！氨捡Y將繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)華承諾、加大在華投入并持續(xù)深化與中國(guó)伙伴的合作?！?/p>

品牌科技日上的干貨

衡量一個(gè)品牌是否重視一個(gè)地區(qū)和市場(chǎng)的標(biāo)志，是在全球A類的車展前，辦不辦品牌日、品牌之夜，在今年集體缺位面前，奔馳辦了，而且辦出了大動(dòng)靜。

梅賽德斯-奔馳品牌科技日含金量高，全新純電長(zhǎng)軸距CLA和 Vision V概念車兩個(gè)全球首秀。同時(shí)，奔馳攜神經(jīng)形態(tài)計(jì)算、In-drive制動(dòng)系統(tǒng)、太陽(yáng)能涂層等前瞻科技登場(chǎng)，描繪對(duì)未來(lái)出行的美好設(shè)想。以著眼當(dāng)下及未來(lái)的產(chǎn)品及科技，奔馳最強(qiáng)大的產(chǎn)品與科技攻勢(shì)漸啟帷幕，定義“何以奔馳，惟有奔馳”的時(shí)代引領(lǐng)者風(fēng)范。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA是首款國(guó)產(chǎn)且加長(zhǎng)的CLA級(jí)車型，長(zhǎng)寬高分別達(dá)到4763/1856/1469毫米，軸距更達(dá)2830毫米。相較于標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，軸距增加40毫米，后排座墊長(zhǎng)度增加10毫米。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載了全球首款電動(dòng)兩擋變速箱，成為同級(jí)唯一配備變速箱的電動(dòng)車。800伏電氣架構(gòu)令其兼具能效與充電性能，充電10分鐘，CLTC工況續(xù)航里程可補(bǔ)充370公里。85千瓦時(shí)電池，其實(shí)現(xiàn)CLTC工況866公里的超長(zhǎng)續(xù)航，百公里電耗僅10.9千瓦時(shí)。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載全新的智能人機(jī)交互系統(tǒng)，采用全新的UI/UX設(shè)計(jì)，基于AI大模型，車機(jī)還會(huì)將常用功能以卡片形式推送至首頁(yè)，讓車機(jī)越用越聰明。語(yǔ)音層面，奔馳虛擬助手和思必馳進(jìn)行語(yǔ)音合作共創(chuàng)，并且應(yīng)用了豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅需0.8秒、提速1.5倍。

全球首秀的純電Vision V概念車以“私享貴賓廳”為理念，融合豪華空間、專屬尊享與前所未有的沉浸式數(shù)字體驗(yàn)。后座的兩張頭等艙級(jí)獨(dú)立座椅，靈感來(lái)自于休閑躺椅，具備4種模式，滿足出行時(shí)頭等艙級(jí)貴賓的各類乘坐需要。

65英寸的可伸縮影院級(jí)巨幕緩緩升起，提供可分屏的各類娛樂(lè)功能。車頂及地板集成7臺(tái)投影儀，令側(cè)窗化身額外的輔助“屏幕”，構(gòu)建360度全景體驗(yàn)。Vision V概念車的車身尺寸達(dá)到5486/2100/1892毫米，軸距高達(dá)3530毫米，短前后懸的設(shè)計(jì)不僅造就動(dòng)感身姿，也提供極致的大空間。

品牌科技日期間，奔馳帶來(lái)了諸多面向當(dāng)下與未來(lái)的科技，覆蓋能效、駕駛、智能、安全多重維度，描繪對(duì)于未來(lái)出行的美好想象。能效領(lǐng)域，呈現(xiàn)800伏電氣架構(gòu)、兩擋變速箱等能效科技，將在未來(lái)的奔馳電動(dòng)車型上搭載。駕駛領(lǐng)域，即將量產(chǎn)的線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，不僅有效消除轉(zhuǎn)向柱傳遞的底盤(pán)震感，轉(zhuǎn)向操控也更精準(zhǔn)，同時(shí)還能將原有相互排斥的駕駛特性融合，比如兼具舒適性和動(dòng)感表現(xiàn)。智能領(lǐng)域，再次展現(xiàn)從L2到L4多線并舉的自動(dòng)駕駛技術(shù)路線。當(dāng)前，奔馳不僅是全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)L3、L4雙持證的車企，也是首個(gè)獲準(zhǔn)在京進(jìn)行L3級(jí)有條件自動(dòng)駕駛和L4級(jí)自動(dòng)駕駛上路測(cè)試的國(guó)際品牌，有序推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與落地。

上海車展共奔馳全家福

4月23日開(kāi)幕的2025上海車展上，奔馳以新平臺(tái)、新科技、全品牌、共奔馳的強(qiáng)大陣容亮相28款產(chǎn)品的全家福。面向日新月異的汽車行業(yè)和中國(guó)市場(chǎng)，給出了何以在當(dāng)下與未來(lái)奔馳的答案。

立足當(dāng)下，持續(xù)憑借覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)、“油電雙行”的車型陣容，和貫穿于產(chǎn)品、服務(wù)、線上線下觸點(diǎn)、客戶體驗(yàn)等維度的奔馳標(biāo)準(zhǔn)，為客戶構(gòu)建令人向往的出行體驗(yàn)。

本次車展，奔馳以新平臺(tái)車型領(lǐng)銜、以高端豪華座駕坐鎮(zhèn)，全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+正式上市，梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)轎車“MANUFAKTUR匠心高定”臻享版亮相車展，滿足客戶的多元豪華出行需求。

面向中國(guó)，以穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)和諸多舉措，堅(jiān)定投入、扎根中國(guó)。2025年第一季度，奔馳蟬聯(lián)豪華品牌銷量冠軍，并再度蟬聯(lián)中國(guó)市場(chǎng)百萬(wàn)級(jí)及以上豪華汽車市場(chǎng)的銷量冠軍，E級(jí)車、GLC SUV等主力車型實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健攀升。

除了Vision V概念車和純電長(zhǎng)軸距CLA兩款全球首秀之外，全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+把奔馳性能和豪華推向新高度。

全新梅賽德斯-AMG GT是AMG GT跑車家族的第2代車型，也是梅賽德斯-AMG獨(dú)立研發(fā)的第5款車型。全新AMG GT跑車家族的純?nèi)加蚔8車型——全新梅賽德斯-AMG GT 63 4MATIC+燃擎上市，售價(jià)為192.48萬(wàn)元。

全新AMG GT 63 4MATIC+搭載M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，令430千瓦（585馬力）和800牛·米的雷霆?jiǎng)恿﹄S叫隨到，實(shí)現(xiàn)百公里加速3.2秒、極速315公里/小時(shí)的非凡性能。

AMG“一人一機(jī)”V8發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)志性的“煮水聲”，令人血脈僨張，情緒價(jià)值拉滿。帶主動(dòng)式液壓側(cè)傾穩(wěn)定功能的AMG主動(dòng)式行駛控制懸掛，搭配AMG動(dòng)態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)支座，無(wú)論激烈駕駛還是日常行駛，都能保持卓越的穩(wěn)定性和舒適性。AMG高性能四驅(qū)增強(qiáng)版加之可鎖止的電控限滑后差速器，高效智能調(diào)整四輪之間的牽引力，讓出彎更快、更靈活。標(biāo)配5段主動(dòng)式可調(diào)尾翼無(wú)縫集成于掀背式尾門(mén)，既展現(xiàn)GT跑車的優(yōu)雅，又以精準(zhǔn)控制兼顧低阻力和高下壓力。

2025年是梅賽德斯-奔馳中國(guó)本土生產(chǎn)與研發(fā)的第20年。20年來(lái)，北京奔馳成為奔馳全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)中最大、最先進(jìn)的制造基地之一，實(shí)現(xiàn)整車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛的里程碑。中國(guó)研發(fā)也已發(fā)展為德國(guó)以外規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)。中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)秉持“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，以“中國(guó)速度”加快智能化產(chǎn)品在中國(guó)的落地。同時(shí)，中國(guó)研發(fā)也已步入“以中國(guó)創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的發(fā)展新階段，以越來(lái)越多的技術(shù)反哺全球市場(chǎng)。

3個(gè)人的系列金句

上海車展同臺(tái)競(jìng)技，奔馳把車展平臺(tái)變?yōu)榘倌昀献痔?hào)實(shí)力舞臺(tái)，發(fā)出豪華第一品牌的最強(qiáng)音。

從品牌上的平臺(tái)、新車型、新技術(shù)三箭齊發(fā)蓄力新攻勢(shì)，到連續(xù)三連冠，豪華沒(méi)那么簡(jiǎn)單，從以奔馳標(biāo)準(zhǔn)，到擁抱中國(guó)速度；從技術(shù)上的從線控轉(zhuǎn)向到固態(tài)電池 頻頻被對(duì)標(biāo)上海亮劍，到覆蓋能效、安全、智能、豪華多維，，從“汽車發(fā)明者”技術(shù)池大公開(kāi)，看“科技奔馳”未來(lái)趨勢(shì)，到什么是智能電動(dòng)時(shí)代豪華？2025上海車展，奔馳一一作答，強(qiáng)力回答。

從梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松 (Ola K?llenius)，到梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)佟歐福 (Oliver Th?ne)，再到北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，人人都是“段子手”，態(tài)度表達(dá)，金句頻出。

康林松系列金句：

上海車展活力滿滿，品牌來(lái)來(lái)往往，但梅賽德斯-奔馳始終在這里。

奔馳的中國(guó)策略不僅是“在中國(guó)、為中國(guó)”，也是“在中國(guó)、為世界”。

奔馳深耕中國(guó)市場(chǎng)，不只是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)的巨大規(guī)模，還有中國(guó)在科技創(chuàng)新方面的強(qiáng)大實(shí)力。

中國(guó)是奔馳重要的靈感來(lái)源，滿足中國(guó)客戶的需求，反哺世界其他市場(chǎng)。

佟歐福系列金句：

在中國(guó)工作，是壓力，更是動(dòng)力；是競(jìng)爭(zhēng)，更是機(jī)遇；是挑戰(zhàn)，更是期待。

奔馳不斷追求中國(guó)速度，也始終嚴(yán)格遵守奔馳標(biāo)準(zhǔn)。

奔馳是一個(gè)可信賴的品牌。我們永遠(yuǎn)不會(huì)在任何核心價(jià)值上做妥協(xié)。

段建軍系列金句：

造一輛好車，對(duì)自己的要求要狠一點(diǎn)、美一點(diǎn)、猛一點(diǎn)、較真一點(diǎn)、勇敢一點(diǎn)、看得遠(yuǎn)一點(diǎn)、格局大一點(diǎn)……

造一輛好車不簡(jiǎn)單，造一輛豪華好車更不簡(jiǎn)單。

汽車電氣化的今天，讓車跑得快，簡(jiǎn)單。但讓車的性能與豪華兼具，不簡(jiǎn)單。

豪華車，堆砌材料，簡(jiǎn)單。但雕琢豪華格調(diào)與氣韻，不簡(jiǎn)單。

一個(gè)品牌，破土而出，簡(jiǎn)單；但要?dú)v久彌新，堅(jiān)持做好一件事，不簡(jiǎn)單。

“豪華”絕不是一輛車，甚至一兩代車就能構(gòu)建的，更不是一兩個(gè)標(biāo)簽所能定義的。因?yàn)?，凡奢華美物必有故事傳承，凡奢華美物必定表里如一，凡奢華美物也必將風(fēng)格永存。

百年造車沒(méi)有捷徑，走好選擇的路，別只選好走的路。