從銷量數(shù)據(jù)來看，2019年車市將迎來“新常態(tài)”。這種新常態(tài)下，消費(fèi)升級(jí)和消費(fèi)降級(jí)現(xiàn)象在汽車行業(yè)將會(huì)更加分化。從短期看，消費(fèi)降級(jí)趨勢(shì)不可忽視，高性價(jià)比的產(chǎn)品會(huì)有廣泛市場(chǎng)。從長(zhǎng)期看，消費(fèi)升級(jí)仍是主流，豪華品牌銷量的節(jié)節(jié)攀升亦是佐證。

面對(duì)這種消費(fèi)分層，各個(gè)車企的營(yíng)銷策略也在發(fā)生改變。那么基于新市場(chǎng)格局、新技術(shù)，營(yíng)銷將發(fā)生怎樣的改變，車企都會(huì)有自己的舉措，不妨讓我們共同學(xué)習(xí)探討。

車市紅點(diǎn)、紅點(diǎn)汽車、紅點(diǎn)新能源創(chuàng)始人張紅

16日全天，與其說是第十八屆上海車展的媒體日，不如說是媒體日+企業(yè)高管交流日：從早上的發(fā)布會(huì)到下午閉館之前，整個(gè)上海車展雙層8大館之內(nèi)，媒體老師和車企、科技企業(yè)高管們，都在不停地奔波。

細(xì)微處可見：與往屆相比，車企高管的互動(dòng)更為頻繁，而且各大車企，乃至首次參展的華為、多個(gè)展臺(tái)出現(xiàn)的百度、騰訊等科技企業(yè)，都表現(xiàn)出了更包容、更融洽的開放度，無論是帶來無限猜想的一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平和東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)聯(lián)袂到訪長(zhǎng)安汽車展臺(tái)，與長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮的相談甚歡，還是吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福前往拜訪理想智造，甚或是日系車高管對(duì)中國(guó)車企的拜訪……這種友好融洽的氣氛，與市場(chǎng)上劍拔弩張的態(tài)勢(shì)，形成了鮮明的對(duì)比。

2019上海車展長(zhǎng)安汽車展臺(tái)

當(dāng)然，朱華榮在專訪時(shí)，毫無保留地講述了徐留平與竺延風(fēng)的到訪，實(shí)際是三方高管溝通共同出資組建的T3出行項(xiàng)目一事。

而在此之外，包括豐田、本田等很多外資高管，也都紛紛到訪中國(guó)企業(yè)，特別是在豐田汽車公司副社長(zhǎng)、TNGA推進(jìn)部負(fù)責(zé)人、中型汽車公司總裁吉田守孝的訪談中，他不止一次地提到：“希望未來，大家可以攜手合作?！薄?/span>

可以說，通過了這一天的所見所聞，我充分感受到的，是這一屆上海車展上，處處飄飛著“橄欖枝”。

究竟是什么，改變了車企（科技企業(yè)）高管們的想法？

本屆上海車展的主題，是“共創(chuàng)·美好生活“。

這一主題之中，“共創(chuàng)“二字顯得尤其點(diǎn)睛。而車企和科技企業(yè)高管之間的互動(dòng)狀態(tài)，也正是體現(xiàn)了”共創(chuàng)“的精神。

新能源、智能化，已經(jīng)是汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)發(fā)展的風(fēng)口浪尖，在這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生根本性變化的時(shí)代，任何一個(gè)車企，都不足以依靠“單打獨(dú)斗“去贏取明天。正因如此，在16日頻繁的高管交流之中，”競(jìng)合“成為一個(gè)高頻出現(xiàn)的詞匯。

李書福給李想手動(dòng)“點(diǎn)贊”

朱華榮對(duì)這個(gè)詞的解釋，簡(jiǎn)潔而明了——有競(jìng)爭(zhēng)，更要有合作。

幾乎所有的車企，都面對(duì)相同的產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，那就是新能源與智能化，是兩大不得不參與其中，力爭(zhēng)前列的科技方向，而在這兩大科技領(lǐng)域之中，任何一個(gè)車企憑借單打獨(dú)斗都無法達(dá)成目標(biāo)，基于此，“合作“成為共同面向未知的未來最佳的“定風(fēng)丹“。

但與此同時(shí)，在傳統(tǒng)與未來的交替階段，競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系依然存在，由此，這種微妙的融洽，就成為本屆上海車展最大的看點(diǎn)。

事實(shí)上，在本屆上海車展看到的高管互動(dòng)，只是從去年到現(xiàn)在的產(chǎn)業(yè)局勢(shì)的特寫。無論是在此之前，還是在此之后，國(guó)際品牌與中國(guó)品牌，中國(guó)品牌與中國(guó)品牌，國(guó)際品牌之間，都隨時(shí)在發(fā)生著合作與創(chuàng)新。

而在這種微妙關(guān)系之中，“并肩“是合作達(dá)成的基礎(chǔ)。

我們經(jīng)常掛在嘴上的一句話，叫做“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手“。試想，倒推回十年以前，希望與中國(guó)車企達(dá)成合作的國(guó)際品牌會(huì)有多少？

不久前，看到一篇經(jīng)濟(jì)學(xué)家發(fā)文，標(biāo)題是：“海歸“回流潮已經(jīng)形成下一個(gè)微軟在上海。

徐留平到訪蔚來汽車展臺(tái)

即使是國(guó)際品牌，也不得不承認(rèn)，中國(guó)的車企、科技企業(yè)，已經(jīng)從曾經(jīng)的模仿，達(dá)到了與其匹敵的技術(shù)水準(zhǔn)，甚至在新能源和智能化科技領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在部分技術(shù)上達(dá)到了國(guó)際領(lǐng)先的水平。

這是一個(gè)令人振奮的現(xiàn)象，雖然相比國(guó)際品牌，我們從總體上仍有差距，但在把握未來的方向，以及超常發(fā)展的速度來說，我們已經(jīng)獲得了國(guó)際認(rèn)可。

當(dāng)然，另一方面，我們要想做到更好，還需付出更多的努力，畢竟身處這樣一個(gè)殘酷淘汰賽的漩渦中心，唯有加力，方可前行！